一种汽车发动机综合性能分析装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机性能检测分析设备技术领域，特别涉及一种汽车发动机综合性能分析装置。

背景技术：

现有技术的综合性能分析仪，包括：一由主机，热键，打印机,排放仪柜等部件而组成一个较为庞大的机柜；一显示器，设置在该机柜上；以及，一设置在机柜的外侧的前端处理器，设置有若干传感器测试装置，这些传感器分别通过电缆线与主机相连。事实上，现有技术的分析装置不但占地面积较大，同时由于受到测试场地的限制，经常要对分析仪所处的位置作出调节。而对于这样较大型的设备，显然是很不方便的，而且，在做检测时，需要使用各种测试用的管线进行数据采集，这些管线使用时摆放随意，不利于检测操作。故此，我们提出一种汽车发动机综合性能分析装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机综合性能分析装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机综合性能分析装置，包括移动台，所述移动台的上端中部固定连接有分析仪，所述移动台的上端后部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有连接座，所述连接座的上端固定连接有限位套，所述限位套内活动连接有转动柱，所述转动柱的上端穿过限位套的上端面并固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面套接有套杆，所述支撑杆与套杆之间固定连接有电动推杆，所述套杆的外表面上从前往后依次穿插活动连接有第一调距装置和第二调距装置，所述第一调距装置的下端和第二调距装置的下端分别设置有第一管线架和第二管线架。

优选的，所述第一调距装置与第二调距装置结构一致，所述第一管线架与第二管线架结构一致。

优选的，所述第一调距装置包括滑套，所述滑套的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有销柱，所述销柱上活动连接有回转块，所述滑套滑动套接在套杆上。

优选的，所述第一管线架包括连接架，所述连接架上开有管线孔，所述连接架的左端和右端均固定连接有管线座，所述管线座与管线孔位置相对应。

优选的，所述连接架的后端上部与回转块的前端固定连接，所述连接架的结构形状为倒l形。

优选的，所述套杆的全长大于电动推杆的全长，所述套杆的后端固定连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过液压缸控制支撑杆的高度，电动推杆控制套杆在支撑杆上滑动的距离，通过调整第一调距装置和第二调距装置的间距，可以使本装置适应不同高度、不同大小的汽车，从而可以对不同规格的汽车均能做发动机综合性能检测，通过倒l形的连接架和管线孔、管线座，测试用的管线布置能更合理、更有序，更便于检测操作，实用性更强。

2.本实用新型中，通过支撑杆活动连接在液压缸上，支撑杆可以进行水平转动，通过回转块将连接架与销柱连接，连接架可以绕销柱做回转运动，因此，本装置可以根据测试场地的条件，做出合适的位置调整，更加便于使用者对汽车发动机的综合性能的检测。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机综合性能分析装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机综合性能分析装置的第一调距装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机综合性能分析装置的第一管线架的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车发动机综合性能分析装置的左视整体结构示意图。

图中：1、移动台；2、分析仪；3、液压缸；4、第一调距装置；5、第二调距装置；6、第一管线架；7、第二管线架；8、支撑杆；9、套杆；10、电动推杆；11、连接座；12、限位套；13、转动柱；14、挡板；41、滑套；42、连接柱；43、销柱；44、回转块；61、连接架；62、管线孔；63、管线座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车发动机综合性能分析装置，包括移动台1，移动台1的上端中部固定连接有分析仪2，移动台1的上端后部固定连接有液压缸3，液压缸3的输出端固定连接有连接座11，连接座11的上端固定连接有限位套12，限位套12内活动连接有转动柱13，转动柱13的上端穿过限位套12的上端面并固定连接有支撑杆8，支撑杆8的外表面套接有套杆9，支撑杆8与套杆9之间固定连接有电动推杆10，套杆9的外表面上从前往后依次穿插活动连接有第一调距装置4和第二调距装置5，第一调距装置4的下端和第二调距装置5的下端分别设置有第一管线架6和第二管线架7。

第一调距装置4与第二调距装置5结构一致，第一管线架6与第二管线架7结构一致，可以方便控制调整第一管线架6和第二管线架7的间距，可以方便使用者检测时的使用；第一调距装置4包括滑套41，滑套41的下端固定连接有连接柱42，连接柱42的下端固定连接有销柱43，销柱43上活动连接有回转块44，滑套41滑动套接在套杆9上，可以方便使用者调整滑套41相对套杆9的相对位置；第一管线架6包括连接架61，连接架61上开有管线孔62，管线孔62可以起到方便布置测试用管线的作用，连接架61的左端和右端均固定连接有管线座63，管线座63在测试结束后可以方便放置测试用管线的作用，防止测试用管线摆放混乱，管线座63与管线孔62位置相对应；连接架61的后端上部与回转块44的前端固定连接，连接架61的结构形状为倒l形，更加贴合汽车的外形结构，使测试用管线布置更合理；套杆9的全长大于电动推杆10的全长，可以防止套杆9从支撑杆8上脱落，套杆9的后端固定连接有挡板14，可以防止滑套41从支撑杆8上脱落。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机综合性能分析装置，通过分析仪2可以对接收到的各项数据参数进行分析，以检测汽车发动机的综合性能，在使用过程中，使用者将连有数据探头和接口的数据管线一端穿过管线孔62与分析仪2连接，另一端与汽车或汽车的发动机相连，启动汽车的发动机，数据探头会收集发动机的各项参数并通过管线上的接口导入分析仪2中供分析仪2计算分析，在使用时，通过液压缸3控制升降支撑杆8的高度，可以使本装置适应不同高度的汽车，从而可以对不同高度的汽车进行发动机综合性能检测，通过控制电动推杆10控制套杆9在支撑杆8上的滑动，以及控制第一调距装置4和第二调距装置5的间距，可以控制第一管线架6和第二管线架7的间距，从而可以适应不同宽度的汽车，能实现对不同宽度汽车的发动机的综合性能的检测，支撑杆8活动连接在液压缸3上，支撑杆8可以进行水平转动，通过回转块44将连接架61与销柱43连接，连接架61可以绕销柱43做回转运动，因此，本装置可以根据测试场地的条件，做出合适的位置调整，更加便于使用者对汽车发动机的综合性能的检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。