接，橡胶42包括通孔，用于与动力包连接。具体的，动力包的连接部可以包括安装轴，安装轴穿过橡胶42的通孔实现与动力包支撑支架的连接。
[0045]动力包支撑支架在使用时，可以将其放置在动力模拟装置上，模拟车辆在运行时在水平方向和竖直方向的振动频率，并利用动力包测试设备对动力包进行测试，具体的动力模拟装置可以采用现有技术中的模拟装置，在此不再赘述。可替换的，图3为本发明又一实施例提供的动力包支撑支架的结构示意图，如图3所示，动力包支撑支架还包括底板6和滑轮5，其中，底板6位于主支撑梁2的下方，滑槽3设置于底板6上方，滑轮5设置于轨道(图中未示出)和底板6之间，以使动力包支撑支架沿轨道运动，从而可以模拟动力包在车辆运行时的状态，从而获得准确的测试结果，这样也方便对于动力包测试时的流水作业。需要说明的是，本实施例中的轨道是为了测试在测试间设置的，而非真实的铁路轨道，当然也可以采用真实的铁路轨道进行测试，在此并不加以限定。
[0046]由上述技术方案可以看出，本发明的动力包支撑支架不仅实现对不同宽度的动力包的支撑，通过增加橡胶减震器4还可以模拟车辆在运行状态时动力包的状态，在进行动力包测试试验时可以得到更为准确的测量结果，此外，还可以通过调节橡胶减震器4之间的距离实现对于不同长度的动力包支撑，因此本实施例提供的动力包支撑支架可以适用于任何尺寸的动力包，通用性强。
[0047]实施例三
[0048]本实施例还提供一种动力包模拟试验台，图4为本申请再一实施例提供的动力包模拟试验台的结构示意图，图5为本发明另一实施例提供的动力包的结构示意图，如图4所示，该动力包模拟试验台包括上述实施例中任一动力包支撑支架，还包括动力包和动力包测试设备7，其中，动力包固定设置于动力包支撑支架上，动力包测试设备7与动力包支撑支架相邻设置且与动力包连接，这样设置便于对动力包的测试。
[0049]具体的，如图5所示，动力包包括横梁61和动力包主体，其中横梁61设置于动力包主体上方并与动力包支撑支架连接，用于支撑动力包主体，这里所指的支撑，实际上是利用横梁61将动力包主体悬吊起来，动力包主体包括进排气系统631、内燃机632、发动机633、冷却系统634以及连接管路635。横梁61包括设置于横梁61两端的安装轴610，安装轴610用于与动力包支撑支架连接。具体的，安装轴610可以与实施例二中的橡胶减震器4配合使用，即安装轴610穿过橡胶42的通孔实现与动力包支撑支架的连接。为了更好的支撑横梁61，该动力包还可以包括纵梁64来支撑横梁。进排气系统631、内燃机632、发动机633、冷却系统634以及连接管路635可以根据实际需要进行设置，也可以设置在横梁61的上方。
[0050]动力包的各个结构之间的位置关系属于现有技术，在此不再赘述。
[0051]动力包测试设备7包括控制主机，转台运动测量装置和通信装置，传感器等，若动力包支撑支架包括底板，则动力包测试设备7也设置于底板上。
[0052]本实施例提供的动力包模拟试验台还包括可调节高度的走动平台8，走动平台8与轨道(图中未示出)平行放置且与动力包支撑支架相邻设置。走动平台8包括走动轮(图中未示出)，从而可以移动走动平台8，便于操作人员使用。走动平台还包括护栏81，护栏81设置于走动平台8的外侧并与轨道平行。护栏81可以防止操作人员在安装动力包时踩空跌落，从而提高整个动力包模拟实验台的安全性。同时，走动平台8还包括液压升降系统(图中未示出)，在动力包高度变化时可通过液压升降系统可以调整走台8的高度来满足操作人员的需求。
[0053]为了方便操作人员上下走动平台，该动力包模拟试验台还包括活动梯子9，该活动梯子9下方设置有脚轮，方便移动。
[0054]在具体使用时，首先先将走动平台8移动至动力包支撑支架附近，调节走动平台8的高度，以方便安装动力包为宜，进一步将动力包安装至动力包支撑支架下方，并将动力包连接至动力包测试设备7，开始试验，具体试验内容包括柴油机各档位运行试验，发电机各档位发点电压试验，各档位功率试验，供油系统性能试验，静液压系统运行试验，进/排气系统功能试验等，提取试验结果后，若动力包的各项测试合格则进行装车，若不合格则进行调试和维修，这样可以在装车之前提前处理，避免了装车后发现问题还要进行卸载有问题的动力包的问题。
[0055]本发明的动力包模拟试验台不仅实现对不同型号的动力包的支撑，并且可以模拟动力包在车辆运动状态下的情况，此外，还可以通过调节橡胶减震器之间的距离实现对于不同长度的动力包支撑，因此本实施例提供的动力包模拟试验台可以实现对任何尺寸型号的动力包的测试，通用性强。
[0056]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种动力包支撑支架，其特征在于，包括: 长度可变的辅助支撑梁、两平行设置的主支撑梁和两平行设置的滑槽； 所述辅助支撑梁连接于所述两个主支撑梁之间； 所述主支撑梁包括水平梁和竖直梁，所述辅助支撑梁与所述水平梁和所述竖直梁均垂直； 所述滑槽设置于所述主支撑梁下方并与所述辅助支撑梁平行，所述主支撑梁可沿所述滑槽滑动。2.根据权利要求1的动力包支撑支架，其特征在于，还包括: 橡胶减震器，所述橡胶减震器通过螺栓固定连接于所述水平梁的上表面，所述两个主支撑梁上的橡胶减震器对称设置。3.根据权利要求2的动力包支撑支架，其特征在于，所述橡胶减震器包括安装座和橡胶，所述安装座设置于所述橡胶下方并与所述橡胶连接，所述安装座可在所述水平梁上滑动。4.根据权利要求3的动力包支撑支架，其特征在于，所述橡胶包括通孔，用于与动力包连接。5.根据权利要求1的动力包模拟试验台，其特征在于，还包括:底板和滑轮，所述底板位于主支撑梁的下方，所述滑轮设置于轨道和所述底板之间，以使所述动力包支撑支架沿所述轨道运动。6.一种动力包模拟试验台，其特征在于，包括如权利要求1-5任一所述的动力包支撑支架、动力包和动力包测试设备； 所述动力包固定设置于所述动力包支撑支架上； 所述动力包测试设备与所述动力包支撑支架相邻设置且与所述动力包连接。7.根据权利要求6的动力包模拟试验台，其特征在于，所述动力包包括横梁、动力包主体，所述横梁设置于所述动力包主体上方并与所述动力包支撑支架连接，用于支撑所述动力包主体。8.根据权利要求7的动力包模拟试验台，其特征在于，所述横梁包括设置于所述横梁两端的安装轴，所述安装轴用于与所述动力包支撑支架连接。9.根据权利要求6的动力包模拟试验台，其特征在于，还包括: 可调节高度的走动平台，所述走动平台与所述轨道平行放置且与所述动力包支撑支架相邻设置。10.根据权利要求9的动力包模拟试验台，其特征在于，所述走动平台还包括护栏，所述护栏设置于所述走动平台的外侧并与所述轨道平行。
【专利摘要】本发明提供了一种动力包支撑支架和动力包模拟试验台，其中，动力包支撑支架包括：辅助支撑梁、两平行设置的主支撑梁和两平行设置滑槽，其中，辅助支撑梁连接于两个主支撑梁之间，主支撑梁包括水平梁和竖直梁，辅助支撑梁与水平梁和竖直梁均垂直，滑槽设置于主支撑梁下方并与辅助支撑梁平行，主支撑梁可沿滑槽滑动。本发明的动力包支撑支架和动力包模拟试验台可以实现对不同型号的动力包的支撑，并且可以模拟动力包在车辆运动状态下的情况。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN105092267
【申请号】CN201510402212
【发明人】杨博, 徐志强, 李永军, 栗木功, 张逸
【申请人】唐山轨道客车有限责任公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月9日