多路汽车点火缸线束组装及检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电子技术领域，特别涉及线缆装配设备技术领域，具体是指一种 多路汽车点火缸线束组装及检测装置。
【背景技术】
[0002] 汽车点火缸线束电阻不良，可能引起接触不良的间歇性故障问题，会导致接点之 间产生火花、或是造成引擎熄火的现象，可能导致发动机出现停机现象。因此需要在装配之 前对汽车点火缸线束电阻进行检测。同一汽车点火缸线束的四根电线，不同位置需要不同 的长度导线。现有的方法是利用万用表依次测试四路电阻存在耗时时间长，同一产品的某 路电路测量也容易遗漏。同时，如何避免混料是需要解决的问题。电阻测试需要稳定的定 位，防止测量不准确。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够同时测试多路 电阻，节省检测时间，避免漏检错检，降低工人工作强度，提高检测准确性，且结构简单，成 本低廉，应用简便的多路汽车点火缸线束组装及检测装置。
[0004] 为了实现上述的目的，本实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置具有如 下构成：
[0005] 该多路汽车点火缸线束组装及检测装置包括数字万用表以及连接该数字万用表 的若干组点火线束连接端，每一组所述的点火线束连接端均包括第一连接端和第二连接 端，该装置还包括线束小头端组合组件及线束小头端定位组件，待检测的多路汽车点火缸 线束的小头端通过所述的线束小头端组合组件相互固定连接并通过所述的线束小头端定 位组件定位，使所述的各待检测的汽车点火缸线束的小头端连接所述的数字万用表的各第 二连接端；所述的各待检测的汽车点火缸线束的大头端连接所述的数字万用表的各第一连 接端。
[0006] 该多路汽车点火缸线束组装及检测装置中，所述的线束小头端组合组件包括上卡 扣和下卡扣，所述的待检测的多路汽车点火缸线束的小头端通过固定于所述的上卡扣和下 卡扣之间。
[0007] 该多路汽车点火缸线束组装及检测装置中，所述的线束小头端定位组件包括第一 气缸、第二气缸和肘夹，所述的待检测的多路汽车点火缸线束的小头端定位于所述的第一 气缸和第二气缸之间，所述的肘夹锁定所述的上卡扣和下卡扣。
[0008] 该多路汽车点火缸线束组装及检测装置中，所述的数字万用表包括四组所述的点 火线束连接端。
[0009] 该多路汽车点火缸线束组装及检测装置，还包括无风扇嵌入整机和工业显示器， 所述的风扇嵌入整机分别连接所述的工业显示器和所述的数字万用表。
[0010] 采用了该实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其包括数字万用表、 线束小头端组合组件及线束小头端定位组件，待检测的多路汽车点火缸线束的小头端通过 线束小头端组合组件相互固定连接并通过所述的线束小头端定位组件定位，使所述的各待 检测的汽车点火缸线束的小头端连接所述的数字万用表的各第二连接端；所述的各待检测 的汽车点火缸线束的大头端连接所述的数字万用表的各第一连接端，从而能够实现多路电 阻的同时测试，节省检测时间，避免漏检错检，降低工人工作强度，提高检测准确性，且本实 用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置结构简单，成本低廉，应用方式简便。
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
[0013] 请参阅图1所示，为本实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置的结构示 意图。
[0014] 在一种实施方式中，该多路汽车点火缸线束组装及检测装置包括数字万用表3以 及连接该数字万用表3的若干组点火线束连接端，每一组所述的点火线束连接端均包括第 一连接端1和第二连接端2,第一连接端1内设置有圆形镀金探针，第二连接端2内设置有 平头镀金探针，圆形镀金探针和平头镀金探针分别连接所述的数字万用表3的两级。该装 置还包括线束小头端组合组件及线束小头端定位组件，待检测的多路汽车点火缸线束的小 头端通过所述的线束小头端组合组件相互固定连接并通过所述的线束小头端定位组件定 位，使所述的各待检测的汽车点火缸线束的小头端连接所述的数字万用表3的各第二连接 端2 ;所述的各待检测的汽车点火缸线束的大头端连接所述的数字万用表的各第一连接端 1〇
[0015] 在一种较优选的实施方式中，所述的线束小头端组合组件包括上卡扣和下卡扣， 所述的待检测的多路汽车点火缸线束的小头端通过固定于所述的上卡扣和下卡扣之间。
[0016] 在进一步优选的实施方式中，所述的线束小头端定位组件包括第一气缸5、第二气 缸6和肘夹4,所述的待检测的多路汽车点火缸线束的小头端定位于所述的第一气缸5和第 二气缸6之间，所述的肘夹4锁定所述的上卡扣和下卡扣。
[0017] 在更进一步优选的实施方式中，所述的数字万用表3包括四组所述的点火线束连 接端。
[0018] 在更优选的实施方式中，该多路汽车点火缸线束组装及检测装置还包括无风扇嵌 入整机7和工业显示器8,所述的风扇嵌入整机7分别连接所述的工业显示器8和所述的数 字万用表3。
[0019] 在实际应用中，本实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置所采用的元件 如下表所示：
[0020]
【主权项】
1. 一种多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其特征在于，包括数字万用表以及连接 该数字万用表的若干组点火线束连接端，每一组所述的点火线束连接端均包括第一连接端 和第二连接端，该装置还包括线束小头端组合组件及线束小头端定位组件，待检测的多路 汽车点火缸线束的小头端通过所述的线束小头端组合组件相互固定连接并通过所述的线 束小头端定位组件定位，使所述的各待检测的汽车点火缸线束的小头端连接所述的数字万 用表的各第二连接端；所述的各待检测的汽车点火缸线束的大头端连接所述的数字万用表 的各第一连接端。
2. 根据权利要求1所述的多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其特征在于，所述的 线束小头端组合组件包括上卡扣和下卡扣，所述的待检测的多路汽车点火缸线束的小头端 通过固定于所述的上卡扣和下卡扣之间。
3. 根据权利要求2所述的多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其特征在于，所述的 线束小头端定位组件包括第一气缸、第二气缸和肘夹，所述的待检测的多路汽车点火缸线 束的小头端定位于所述的第一气缸和第二气缸之间，所述的肘夹锁定所述的上卡扣和下卡 扣。
4. 根据权利要求1所述的多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其特征在于，所述的 数字万用表包括四组所述的点火线束连接端。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的多路汽车点火缸线束组装及检测装置，其特征 在于，还包括无风扇嵌入整机和工业显示器，所述的风扇嵌入整机分别连接所述的工业显 示器和所述的数字万用表。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多路汽车点火缸线束组装及检测装置，属于电子技术领域。该结构的多路汽车点火缸线束组装及检测装置包括数字万用表、线束小头端组合组件及线束小头端定位组件，待检测的多路汽车点火缸线束的小头端通过线束小头端组合组件相互固定连接并通过所述的线束小头端定位组件定位，使所述的各待检测的汽车点火缸线束的小头端连接所述的数字万用表的各第二连接端；所述的各待检测的汽车点火缸线束的大头端连接所述的数字万用表的各第一连接端，从而能够实现多路电阻的同时测试，节省检测时间，避免漏检错检，降低工人工作强度，提高检测准确性，且本实用新型的多路汽车点火缸线束组装及检测装置结构简单，成本低廉，应用方式简便。
【IPC分类】G01R27-02
【公开号】CN204439720
【申请号】CN201520083108
【发明人】孙士昌
【申请人】瑞拓电气（上海）有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月5日