用于轮胎爆破试验的引爆加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的涉及轮胎爆破试验，具体涉及一种用于轮胎爆破试验的引爆加热
目.0
【背景技术】
[0002]随着航空工业的发展，航空轮胎的性能也在不断提高，基本上可以适应航空工业发展的需要。但是，仍然会发生飞机轮胎失效的情形，轮胎爆破造成事故的发生率仍然很高。尤其是在飞机起飞和着陆过程中，航空轮胎最容易爆破失效。轮胎爆破产生的强大气流可能会损坏机体结构、系统管路等，造成重大的安全隐患。轮胎爆破是飞机适航验证必须考虑的一种特定风险，无论轮胎爆破发生的概率如何，均应保证飞机的飞行安全。
[0003]为表明飞机起落架舱内设备的适航符合性，需要进行轮胎爆破试验，以验证轮胎爆破对起落架舱内设备的影响。而在飞机设计过程中，亦需要开展轮胎爆破试验以测定轮胎爆破的冲击力大小为飞机轮胎爆破防护设计提供依据。在起落架舱轮胎爆破试验中如何实施轮胎的引爆是一项关键步骤，需要按照严格的操作规程，实现轮胎爆破试验所要求的轮胎爆破模式。
[0004]通常，起落架舱轮胎爆破试验的爆破模式为起落架收上状态的轮胎爆破模式。按照适航指导材料所描述的起落架收起状态的轮胎爆破模式为:飞行中出现轮胎爆破被认为是由轮胎先前的损伤造成的，轮胎外露表面的任何一处都可能发生爆破。产生的损伤则被认为是由于轮胎局部区域移位的胎面层的相互作用(无胎面碎片分离)，并导致空气喷流产生压力而造成的。
[0005]目前在爆破试验领域还没有一款成熟稳定的引爆装置，因此需要一种合理、易于操作的轮胎爆破引爆装置。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种针对轮胎爆破试验的引爆加热装置，在轮胎爆破过程中，使得轮胎能够在预定的位置爆破且爆破模式符合要求，并且该引爆装置能够适用于各种尼龙帘线轮胎(包括汽车轮胎和飞机轮胎)的爆破试验。
[0007]为达到以上目的，本实用新型提供一种用于轮胎爆破试验的引爆加热装置，所述引爆加热装置包括加热元件和促使所述加热元件升温的电力元件，其中，所述加热元件通过弹性件固定于轮胎表面的待爆破位置，并在升温后熔断轮胎帘线完成爆破。
[0008]根据某些实施方式，所述加热元件被构造为U形，两个U形分支的端部分别沿平行于U形底端的方向延伸出，形成与所述电力元件连接的安装部。这里应当理解的是，加热元件的形状构造应便于加热元件在轮胎上的固定，以及避免在爆破瞬间损伤周边元件，因此，加热元件的形状并不限于U形，所述安装部的延伸方向也可根据不同的安装位置或者实际需要而变化。
[0009]根据一种实施方式，所述加热元件为电阻丝。
[0010]根据一种实施方式，所述弹性件为弹力皮筋。采用弹力皮筋固定加热元件，一方面弹力皮筋重量轻、易固定，另一方面可以满足熔断轮胎帘线的力度要求，保证爆破试验的顺利进行。
[0011]在本实用新型的引爆加热装置中，由于采用了布置于待爆破位置的加热元件来熔断轮胎帘线，类似飞机轮胎在实际使用中被意外“割断”帘线的情况，具有与实际情形相似、易于爆破、操作简单的特点。根据本实用新型的轮胎爆破试验的引爆加热装置在大量的轮胎爆破试验中得到了验证，其爆破形态符合适航要求。
【附图说明】
[0012]本实用新型的更多特征及优点将通过下面结合附图对优选实施方式的进一步详细说明来更好地理解。附图中:
[0013]图1为根据本实用新型一种实施方式的加热元件的示意图；
[0014]图2为根据本实用新型一种实施方式的引爆加热装置安装在轮胎上的示意图；
[0015]图3为根据本实用新型的飞机轮胎爆破试验的引爆流程示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。
[0017]结合图1和图2所示，根据本实用新型一种实施方式的引爆加热装置包括加热元件2和促使加热元件2升温的电力元件。已知的是，可实现促使加热元件升温的电力元件例如包括电源及将电源连接至加热元件的电缆，图中仅示出了连接至控制箱电源(未示出)的电缆3。其中，加热元件2通过弹力皮筋4缠绕固定于轮胎I表面上的待爆破位置。在示出的实施方式中，加热元件2被构造为U形，两个U形分支的端部分别沿平行于U形底端的方向延伸出，形成与电缆3连接的安装部21。
[0018]图3示出了采用根据本实用新型的引爆加热装置进行轮胎爆破试验的操作流程:
[0019]a)削磨轮胎:在削磨轮胎之前首先确定削磨的层数，削磨层数的确定原则是使得削磨后的轮胎在引爆之前既具有承受试验爆破压力的能力，开启引爆装置后又能快速爆破；
[0020]b)安装轮胎:将削磨后的轮胎装在试验配套轮毂上，按规定扭矩紧固机轮螺栓，然后将轮胎预充气至300kPa压力后固定在试验台架上，机轮与支架不应发生转动；
[0021]c)安装引爆加热装置:用弹力皮筋将连接至电缆的加热元件垂直固定在轮胎的预磨损中心；
[0022]d)充气至爆破压力:安装自动充气系统，将气源、轮胎自动充气机与机轮气门嘴连接，打开气源，并顶开轮毂气门芯，合上自动充气机电源，设定自动充气机的充气压力值为试验要求的轮胎爆破压力值，对轮胎进行充气；
[0023]e)引爆轮胎:当轮胎充气稳定至轮胎爆破压力时，合上引爆装置的控制箱电源，加热装置开始升温，直至轮胎爆破。
[0024]本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上。应当理解的是，附图所示并加以描述的仅为本实用新型的原理，上述实施方式存在许多修改方式，这些方式对相关领域技术人员来说是很明显的。例如，图中示出的各部件的结构形状仅为示例，并不作为对本实用新型的限定，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.用于轮胎爆破试验的引爆加热装置，其特征在于，所述引爆加热装置包括加热元件和促使所述加热元件升温的电力元件，其中，所述加热元件通过弹性件固定于轮胎表面的待爆破位置，并在升温后熔断轮胎帘线完成爆破。
2.根据权利要求1所述的引爆加热装置，其特征在于，所述加热元件被构造为U形，两个U形分支的端部分别沿平行于U形底端的方向延伸出，形成与所述电力元件连接的安装部。
3.根据权利要求1所述的引爆加热装置，其特征在于，所述加热元件为电阻丝。
4.根据权利要求1所述的引爆加热装置，其特征在于，所述弹性件为弹力皮筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于轮胎爆破试验的引爆加热装置，其特征在于，所述引爆加热装置包括加热元件和促使所述加热元件升温的电力元件，其中，所述加热元件通过弹性件固定于轮胎表面的待爆破位置，并在升温后熔断轮胎帘线完成爆破。在本实用新型的引爆加热装置中，由于采用了布置于待爆破位置的加热元件来熔断轮胎帘线，类似飞机轮胎在实际使用中被意外“割断”帘线的情况，具有与实际情形相似、易于爆破、操作简单的特点。
【IPC分类】G01M17-02
【公开号】CN204536009
【申请号】CN201520124924
【发明人】张建敏, 陈勇, 赵克良, 党亚斌, 王勤超, 马小庆, 曹喜锋, 俞金海, 杨浩, 赖小梅, 赵军, 黄少麟, 郝一鸣
【申请人】中国商用飞机有限责任公司, 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月4日