置传感器5分别连接所述的控制模块 2.10
[0020]本实用新型所述的发动机气缸密闭性测试系统还包括用于控制所述发动机气缸密闭性测试系统启动测试与停止测试的测试开关3，所述的测试开关3、控制模块2.1和一供电电源4相串联。
[0021]所述的曲轴位置传感器I和凸轮轴位置传感器5分别安装在所述待测汽车整车的电控发动机上。
[0022]所述的控制模块2.1通过CAN总线连接在所述待测汽车整车的发动机E⑶上。控制模块2.1用于向待测汽车整车的发动机ECU发送停止喷油指令，并用于向上述发动机ECU发送控制发动机启动的指令。
[0023]所述的α。满足:30°彡α。彡90。。且在本实施方式中，α。=45。。
[0024]所述的β °满足:30°彡β °彡90°。且在本实施方式中，β ° =45°。
[0025]使用之前，通过控制器预先设定上述β° =45°和α° =45°，并预先设定基准角速度《Μ和基准角速度ω Q2O其中，所述的基准角速度ωΜ和基准角速度ω。2可以通过本实用新型所述的发动机气缸密闭性测试系统进行测量，具体测量时更换测量对象、并在相同的测量条件下进行测量即可。
[0026]使用时，将本实用新型所述测试系统的曲轴位置传感器I和凸轮轴位置传感器5分别安装在所述待测汽车整车的电控发动机上，并将控制单元2的控制模块2.1通过CAN总线连接在所述待测汽车整车的发动机ECU上。之后按下测试开关3，控制模块2.1首先向上述发动机ECU发送停止喷油指令，然后控制上述发动机ECU启动发动机。发动机启动时，控制模块2.1控制第一计时模块2.3开始计时。且在发动机起动的过程中，控制模块2.1通过曲轴位置传感器I和凸轮轴位置传感器5反馈的信息，确定出待测气缸的上止点。确定出待测气缸的上止点时，控制模块2.1控制第一计时模块2.3结束计时，并控制第二计时模块2.2开始计，直至曲轴转至待测气缸的上止点后β ° =45°位置，第二计时模块2.2停止计时。在第一计时模块2.3和第二计时模块2.2的计时过程中，两计时模块实时将计时信息传给控制模块2.1，并在控制模块2.1的作用下，存储在存储模块2.4中，生成两个与曲轴运行相对应的时序，控制模块2.1依据上述两个时序，分别确定出待测气缸上止点前α °位置和待测气缸的上止点后位置，从而计算出上述时长^和时长t2;进而在控制模块2.1的控制下，依据公式Co1= α °八和ω 2= β ° /t2计算出角速度ω ^。乂之后控制模块2.1将计算出的角速度Co1与上述预设的基准角速度ω Μ进行大小比较，并将计算出的ω2与上述预设的基准角速度ω。2进行大小比较，若ω々^^且ω 2〈《。2，则待测气缸漏气，否则待测气缸不漏气。
[0027]其中，用于测定基准角速度和基准角速度ω。2的标准电控发动机的曲轴的转速，与用于测定角速度ω^Ρ角速度ω 2的待测电控发动机的曲轴的转速相等。
[0028]其中，在本实施方式中，第一计时模块2.3和第二计时模块2.2分别采用计时器，控制模块2.1采用微处理器，存储模块2.4采用存储器，测试开关3采用按钮开关。
[0029]综上，本实用新型结构简单，且无需将发动机拆卸出来便可进行发动机气缸的密闭性检测，使用方便，便于快速检测，较为实用，便于推广使用。
[0030]以上所述，仅为本实用新型专利较佳的【具体实施方式】，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型专利的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，包括控制单元和用于检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器；所述的控制单元包括控制模块、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点前α°位置转至待测气缸上止点所用时长&的第一计时模块、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点转至上述检测出的待测气缸的上止点后β °位置所用时长t2的第二计时模块，以及用于存储所述待测气缸的上止点前Ct °、待测气缸的上止点后、第一计时模块记录的信息、第二计时模块记录的信息、曲轴位置传感器输出信号、凸轮轴位置传感器输出信号、以及预设的基准角速度《μ和基准角速度ω。2的存储模块；其中，基准角速度ω O1为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α °内转动的角速度；所述的基准角速度《。2为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后β °内转动的角速度；第一计时模块、第二计时模块、存储模块、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器分别连接所述的控制模块。2.根据权利要求1所述的发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，还包括用于控制所述发动机气缸密闭性测试系统启动测试与停止测试的测试开关，所述的测试开关、控制模块和一供电电源相串联。3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，所述的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器分别安装在所述待测汽车整车的电控发动机上。4.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，所述的控制模块通过CAN总线连接在所述待测汽车整车的发动机ECU上。5.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，所述的α°满足:30。彡α °彡90°。6.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试系统，其特征在于，所述的β。满足:30。彡β °彡90°。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机气缸密闭性测试系统，包括控制单元和用于检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器；控制单元包括控制模块、用于记录曲轴转过待测气缸上止点前α°所用时长的第一计时模块、用于记录曲轴转过待测气缸的上止点后β°所用时长的第二计时模块，及用于存储待测气缸上止点前α°、待测气缸的上止点后β°、两计时模块记录的信息、两曲轴位置传感器的输出信号、及预设的两基准角速度的存储模块；两计时模块、两位置传感器和存储模块分别连接控制模块。该系统结构简单、装卸方便，可避免对整车上发动机的拆装，可实现对电控发动机气缸密闭性的快速测试。
【IPC分类】G01M15/00, G01M3/00
【公开号】CN204758220
【申请号】CN201520291408
【发明人】翟霄雁, 郭庆波, 高发廷, 刘海涛
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月7日