专利名称：一种泊车管理信息服务系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及信息管理领域，具体地说，涉及电子支付、泊车管理与信息服务领域。
背景技术：
国内利用路边场地占道停车(包括停车场泊车)进行管理主要只限于收费管理，如人工收费管理和咪表收费管理。人工收费管理存在效率低、人力成本高、现金流量大、涉及找赎及伪钞、收费容易流失，难于24小时值守的缺点，无法适应城市交通迅速发展的需要。
咪表管理虽然具有使用方便、操作准确、效率高、免找赎、无人值守的特点，但也存在许多缺陷，如成本较高，安装使用不便，存在安全与管理漏洞等问题，特别是它不能提供信息共享和服务。
专利号为CN200510066224.3的专利“一种利用移动通信终端的停车管理系统及方法”。它利用移动通信终端的停车管理系统，为停车用户提供车位信息服务，但它只针对固定车库中的停车位的停车管理，且不能有效的提供停车收费管理。
发明内容
本发明正是为了解决上述技术问题而设计的一种既能方便有效管理泊车收费，又能为泊车用户提供准确的泊位信息的一种泊车管理信息服务系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种泊车管理信息服务系统，包括数据采集系统、数据处理系统和数据通信(发布)系统。用户点播终端和监管终端通过数据通信系统与数据处理系统的中央处理系统连接，车载终端、道路信息牌和CCRM系统直接与信息处理中心连接；由中央处理系统分别与信息处理中心、数据存储器、计费系统、短信收发系统和监管系统连接构成数据处理系统。其中Call Center平台与CustomerRelationship Management系统结合构成CCRM系统。电子帐户支付系统和计费系统相连，进行数据交换和电子支付。
所述一种泊车管理信息服务系统的数据采集系统由用户点播中心、RFID近距离识别系统和压力感应系统构成；其中 用户点播中心是通过用户终端拔打专用电信运营服务号码再输入车位编码，电信运营商通过中继线连接，采用中国一号信令，通过与其连接的语音服务器，将收到的数据包通过处理器分析命令码，再向数据库发送指令，数据库处理命令码对数据库读写和存储操作，改变车位的状态，开始计时，并生成日志和短信内容放在短信表中；处理器每秒对短信端口扫描，查看短信表里是否有需要发送的短信，将需要发送的短信通过短信运营商发送。
RFID近距离识别系统由射频标签、读写器和无线传输模块构成；其中射频标签安放在车内，读写器安放在泊车位附近，读写器与射频标签无线通信，每一个读写器和射频标签内部有各自的识别码；读写器与后台数据库连接。
压力感应系统由泊车位区域内的压力感应线圈与后台数据库连接构成。
所述一种泊车管理信息服务系统中，由LED电子牌与无线传输模块连接构成道路信息牌，无线传输模块通过无线公网与信息处理服务器连接。
所述一种泊车管理信息服务系统的道路信息牌上安装有视频获取模块，它通过无线公网连接到信息处理服务器单元中的视频解码器，视频解码器与存储单元连接。
所述一种泊车管理信息服务系统的信息处理中心通过数据通信专线连接到Internet，并对外提供WEB访问服务。
所述一种泊车管理信息服务系统的Cal l Center平台通过专用电信运营服务号码连接到语音服务器，自动或者人工方式获取用户信息，再与CCRM资源服务器相连。
所述一种泊车管理信息服务系统的电子帐户支付系统由用户将个人帐号登记注册到电子帐户支付帐户系统上，该通信终端号码作为主帐号与个人帐户绑定，同时再将1至5个通信终端号码作为副帐号与个人帐户绑定。
所述一种泊车管理信息服务系统的电子帐户支付系统的通信终端为2.5G/3G的NFC手机内置RFID芯片，组成RFID模块的一部分，该RFID无源标签与个人帐户绑定。
一种泊车管理信息服务系统各子系统的实现原理介绍 1、车位编码及表单结构 对静态交通所需管理区域的车位按市、县、街道等特定的规律对车位编码并录入数据库；车位为信息源，是采集数据和使用数据的载体及目标，编码主要由区域代码和信息代码构成。
车位表单结构项 车位编码如91194为五位十进制编码； 使用状态2为使用状态；3为停车超时状态；5为被设置补缴费状态；8为空闲状态； 费率类别2为每小时2元；3为每小时3元；4为每小时4元；5为每小时5元； 帐号1000017859； 开始时间2006-06-2609:34:09； 补交费金额0分，累计金额200分(从起始时间到目前累计的金额)；处理 说明计费截止时间2006-06-2609:36:11； 扣费类别0为不扣费；1为正常扣费； 多车占位0为不启用多车占位功能；9为起用该功能； 监管员工号00000000。
2、数据采集 用户使用车位采用数字点播技术(语音和信息)，以信息告知用户准确、可靠的信息服务，系统将对车位信息同步处理、控制和发布；数据采集有三种方式用户点播车位系统将自动采集；RFID近距离识别；压力感应线圈识别。
2.1用户点播 用户点播车位如96799(特服号码)+车位编码。用户通过终端播96799到电信运营商(与各电信运营商通过中继线连接，采用中国一号信令)，再转语音服务器，将收到的数据包通过处理器(软件)分析命令码，(命令码如表1所示)再向数据库发送指令，数据库根据命令码对数据库读写和储存操作，改变车位的状态，开始计时，并生成日志和短信内容放在短信表中。
处理器每秒对短信端口扫描，查看短信表里是否有需要发送的短信。短信采用各短信运营商要求的标准接口。
表1 2.2RFID近距离识别 电子标签由两部分构成一部分是只读存储器(ROM)和随机存储器(RAM)，ROM存储的是标签ID的Hash值，RAM存储的是被鉴别的读写器的ID；另一部分是逻辑电路，主要用于简单的计算，如计算Hash方程或产生简单的伪随机数。无源RFID标签由RFID IC、谐振电容C和天线L组成，天线与电容组成谐振回路，调谐在读卡器的载波频率，以获得最佳性能。本发明采用860-930MHz通信。
读写器与射频标签无线通信，每一个读写器都有Reader ID，用来区别不同的读写器。如果读写器为同样的Reader ID，表明它们都来源于同一条街。当读写器向射频标签发出访问请求时，读写器识别出标签的ID，并将标签的ID和读写器都的Reader ID发送到后台数据库。
无线传输模块选择WLAN技术。
RFID中间件可以从架构上分为两种第一、以应用程序为中心(ApplicationCentric)的设计概念是通过RFID Reader厂商提供的API，以Hot Code方式直接编写特定Reader读取数据的Adapter，并传送至后端系统的应用程序或数据库，从而达成与后端系统或服务串接的目的。第二、以架构为中心(Infrastructure Centric)随着企业应用系统的复杂度增高，企业无法负荷以Hot Code方式为每个应用程式编写Adapter，同时面对对象标准化等问题，企业可以考虑采用厂商所提供标准规格的RFID中间件。这样一来，即使存储RFID标签的数据库软件发生变化，或读写RFID标签的RFID Reader种类增加等情况发生时，应用端不做修改仍然可以继续使用。
3、CCRM平台 采用Call Center平台与Customer Relat ionship Management结合构成“CCRM平台”，并服务于信息分析处理系统，进行数据挖掘和数据归档后生成评估信息，综合进行二次数据分析，为下一步提供更加丰富准确的信息。
CCRM的特点当客户进行通过客户服务中心访问时，客户服务中心的CTI技术可以识别客户的电话按键信息和主叫号码，确认客户的身份，然后由CRM软件调用相关的客户资料，在接通客户电话时，可以完成对客户认识，可以有针对性的提供个性化服务。同时配合CRM软件对客户的调查、服务策略，在接听客户电话的同时，实时实现CRM的具体策略。
通过CTI技术可以对重点客户、重点业务进行识别，通过CRM软件查询客户访问、接待纪录，自动将合适的工作人员分配给重要客户，实现一对一客户服务，将重要业务分配给相应的负责部门(人员)处理，或者按具体要求(如业务按地域分块负责)，将外部的访问自动分发给对应小组，这样不但提高了工作效率，同时节约了客户的时间，提高了服务的水准。
Call Center平台是面对客户的业务窗口；CRM平台是业务数据的仓库或者内部柜台。CCRM数据仓库类包括客户资料和各类查询。
客户资料主要包括帐号、密码、金额、手机号码、车牌号码、帐户类别、起始时间、截止时间、注册时间、发行城市、使用状态、车辆维护信息记录、车辆税务纪律、保险记录、各类消费记录15个项目。
查询程序可分为以下几种类型 A、帐号或手机号码查询输入帐号或者手机号码即可查询对应的帐户全部信息。
B、车牌号码查询输入车牌号码即可查询该车牌号码对应的帐户全部信息。
C、包月时间查询可分为2种查询方式 (1)输入帐号或手机号码就查询该帐户10项内容的全部资料，包括包月起始时间和截止时间。
(2)输入起始时间或截止时间查询。只需要输入起始时间或者截止时间，或者2项一起输入进行查询，查询结果为该时间点或时间段内所有符合查询条件的所有帐户。
D、注册时间查询根据帐户注册时间，输入对应的时间就能查询出该时间内注册的所有帐户信息。
E、发行城市查询输入相应的城市代码，可查询出该城市发行的所有帐户信息 F、使用状态查询使用状态主要分为普通帐户、VIP用户、包月用户等，都分别用数字代码表示。输入对应的状态代码可以查询出所有该状态的帐户信息。
4、信息发布 系统将车位信息发布对外发布，让想使用车位的驾驶员了解此信息，尽可能提高车位的使用率。如拨打特服号码96799，能完成违章查询、处理、救援等一站式信息服务。本发明是解决信息服务的综合平台，有多种方式发布信息，用户多种选择获取信息，是信息服务的再次升级和利用。
信息发布有电子公告牌公布和用户点播两种方式，两种方式的后端技术和共享数据都来源于同一数据源。一、电子公告牌公布主要是以各交通路口设置的车辆流量、车位信息、道路状况等公共告示牌发布。二、用户点播属于有偿信息服务，是车主根据自己的需要主动查询信息(如语音、点播、浏览等方式)。
5、制定特殊信息服务电子支付帐户 用户利用通信终端，在本系统中进行帐户登记(说明一个终端号码只能对应一个支付电子帐户)。该帐户作为信息服务支付的基础。绑定的终端号码作为主帐户的对应号码。同时可以设置3个亲情号码作为副消费号码(一号多用)。
帐户消费主副帐户可以同时消费，根据需要主帐户可以同时消费多项服务(限停车付费服务外)。帐户对停车消费具有多种计费类别，如类别费率、时段费率、时间费率、车位费率等。①请求信息则采用信息服务类别分为数字点播信息服务费和语音信息服务费。②占道停车服务免收一切信息费用，账户是根据所请求停车服务的车位所在的城市、街道和所占用的时段计算所支付的费率，再根据占用的时长计算停车费用，即账户计费即合理又安全可靠。③停车场采用灵活的次数计费和计时计费。为了确保主副账户的消费安全性，本电子支付帐号只用于小额消费。副帐户的每次消费系统将以短信方式通知主账户，以确保消费安全。
账户充值针对本电子支付帐户具有三种充值功能。①充值卡充值，用户够买与现金等额充值卡，系统利用充值功能对充值卡帐号和充值密码做一个验证过程来完成等额的充值。②与银联电子帐户等额转帐，通过银联的特服号码，验证银行电子帐户卡号，密码，需转帐金额等相关信息(同时支持网络电子转帐)③现金营业厅充值。
帐户管理余额查询、消费记录查询、余额转移、帐户注销等功能。
6、3G网络的功能服务，可视、可听地图导航信息服务。
用第三代手机″CDMA1XWIN″(支持网络下载的手机)下载专用软件后，输入目的地的名称或电话号码，服务器接收到信息后便将交通路线图、道路分布、道路收费、停车场分布等信息发送给手机。
本发明的有益效果是为用户提供综合、准确和快捷的泊位信息服务，方便用户及时准确的找到泊车位，减少了道路资源和油料资源的浪费现象，解决了以往静态交通收费管理混乱，效率低、服务不到位等现象，使用户停车、取车和交费更方便快捷。
图1为本发明功能框图。
图2停车业务数据处理流程图。
图3停止停车业务数据处理流程图。
图4RFID近距离识别系统功能框图。
图5CCRM系统流程图。
图6户外电子信息牌功能框图。
图7请求信息服务功能框图。
图8电子账户组功能框图。
图9电子帐户结构图。
具体实施例方式 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，本发明一种泊车管理信息服务系统，包括数据采集系统、数据处理系统和数据通信系统。用户点播终端和监管终端通过数据通信系统与数据处理系统的中央处理系统连接，车载终端、道路信息牌和CCRM系统直接与信息处理中心连接；由中央处理系统分别与信息处理中心、数据存储器、计费系统、短信收发系统和监管系统连接构成数据处理系统。其中Call Center平台与Customer Relat ionship Management系统结合构成CCRM系统。
用户点播中心是通过用户终端拔打专用电信运营服务号码再输入车位编码，电信运营商通过中继线连接，采用中国一号信令，通过与其连接的语音服务器，将收到的数据包通过处理器分析命令码，再向数据库发送指令，数据库处理命令码对数据库读写和存储操作，改变车位的状态，开始计时，并生成日志和短信内容放在短信表中；处理器每秒对短信端口扫描，查看短信表里是否有需要发送的短信，将需要发送的短信通过短信运营商发送。停车业务数据处理流程和停止停车业务数据处理流程如图2和图3所示。
如图4所示，RFID近距离识别系统由射频标签、读写器和无线传输模块构成；其中射频标签安放在车内，读写器安放在泊车位附近，读写器与射频标签无线通信，每一个读写器和射频标签内部有各自的识别码；读写器与后台数据库连接。
临时占道停车应用将无源电子标签贴在汽车的挡风玻璃面上，当汽车要占用某车位时，最近的RFID读卡器将读出标签的ID信息和位置，通过无线传输模块将信息传送给RFID中间件服务器，再将信息转交给停车系统处理器，触发数据库读写和储存操作，改变车位的状态，计时开始，并生成日志和短信内容放在短信表中。
停车场停车应用将无源电子标签贴在汽车的挡风玻璃面上，当汽车驶入停车场时，在距闸刀1-5米的位置，读卡器读出车上RFID，确认该车辆是本停车场的包月用户后将自动开启闸刀。
泊车管理信息服务系统的Call Center平台通过专用电信运营服务号码连接到语音服务器，自动或者人工方式获取用户信息，再与CCRM资源服务器相连，其工作流程如图5所示。
如图6所示，道路信息牌由LED电子牌与无线传输模块连接构成，无线传输模块通过无线公网与信息处理服务器连接。道路信息牌上安装有视频获取模块，它通过无线公网连接到信息处理服务器单元中的视频解码器，视频解码器与存储单元连接。
信息需求属于有偿信息服务，根据车主的需要，通过如语音、点播、浏览等方式了解的信息，其工作过程如图7所示。
如图8所示，制定信息服务电子支付帐户，并与终端号码绑定，提供银联手机钱包帐户转帐结算功能，绑号帐户消费即避开了银行磁条卡消费的麻烦及安全又走出手机帐户支付的消费额度限制的麻烦及安全隐患。采用“一号多用”并以设定主副多个帐号。一个账户可以对应多个消费账号，每个消费账号可以同时进行各种消费服务。避开了IC咪表卡只能一对一的消费状态。NFC技术及RFID与现有系统的结合，让电子帐户支付方式更加方便、可靠。2.5G/3G的NFC手机内置FID芯片，组成RFID模块的一部分，可以当作RFID无源标签使用-R用来支付费用；也可以当作RFID读写器——用作数据交换与采集。
如图9所示，电话终端用户通过拔打电话9679990011申请主账号，电子账户支付系统将用户通信终端号码与主账号绑定；一个主账号对应多个副帐号，各副帐号拔9679991或短信向主账号提出申请，主账号同意后将以短信回复确认信息，电子账户支付系统将各副帐号用户通信终端号码与主账号绑定，副帐号所有消费情况都以短信的形式发送到主账号，由主账号完成电子帐户支付。经过授权后，各个副帐号还可以通过主帐号为其它服务提供电子帐户支付。本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下得出的其他任何与本发明相同或相近似的产品，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种泊车管理信息服务系统，包括数据采集系统、数据处理系统和数据通信系统；其特征在于用户点播终端和监管终端通过数据通信系统与数据处理系统的中央处理系统连接，车载终端、道路信息牌和CCRM系统直接与信息处理中心连接；由中央处理系统分别与信息处理中心、数据存储器、计费系统、短信收发系统和监管系统连接构成数据处理系统；其中
Call Center平台与Customer Relationship Management系统结合构成CCRM系统；
电子帐户支付系统和计费系统相连，进行数据交换和电子支付。
2.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于所述数据采集系统由用户点播中心、RFID近距离识别系统和压力感应系统构成；其中
用户点播中心是通过用户终端拔打专用电信运营服务号码再输入车位编码，电信运营商通过中继线连接，采用中国一号信令，通过与其连接的语音服务器，将收到的数据包通过处理器分析命令码，再向数据库发送指令，数据库处理命令码对数据库读写和存储操作，改变车位的状态，开始计时，并生成日志和短信内容放在短信表中；处理器每秒对短信端口扫描，查看短信表里是否有需要发送的短信，将需要发送的短信通过短信运营商发送；
RFID近距离识别系统由射频标签、读写器和无线传输模块构成；其中射频标签安放在车内，读写器安放在泊车位附近，读写器与射频标签无线通信，每一个读写器和射频标签内部有各自的识别码；读写器与后台数据库连接；
压力感应系统由泊车位区域内的压力感应线圈与后台数据库连接构成。
3.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于由LED电子牌与无线传输模块连接构成道路信息牌，无线传输模块通过无线公网与信息处理服务器连接。
4.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于道路信息牌上安装有视频获取模块，它通过无线公网连接到信息处理服务器单元中的视频解码器，视频解码器与存储单元连接。
5.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于信息处理中心通过数据通信专线连接到Internet，并对外提供WEB访问服务。
6.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于所述Call Center平台通过专用电信运营服务号码连接到语音服务器，自动或者人工方式获取用户信息，再与CCRM资源服务器相连。
7.根据权利要求1所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于所述电子帐户支付系统由用户将个人帐号登记注册到电子帐户支付帐户系统上，该通信终端号码作为主帐号与个人帐户绑定，同时再将1至5个通信终端号码作为副帐号与个人帐户绑定。
8.根据权利要求1或7之一所述的一种泊车管理信息服务系统，其特征在于所述电子帐户支付系统的通信终端为2.5G/3G的NFC手机内置RFID芯片，组成RFID模块的一部分，该RFID无源标签与个人帐户绑定。
全文摘要
本发明公开了一种泊车管理信息服务系统，包括数据采集系统、数据处理系统、数据通信(发布)系统及电子帐户支付系统。用户点播终端和监管终端通过数据通信系统与数据处理系统的中央处理系统连接，车载终端、道路信息牌和CCRM系统直接与信息处理中心连接；由中央处理系统分别与信息处理中心、数据存储器、计费结算系统、短信收发系统和监管系统连接构成数据处理系统。本发明为用户提供综合、准确和快捷的泊位信息服务和车辆信息服务，方便用户及时准确的找到泊车位，减少了道路资源和油料资源的浪费现象，解决了以往静态交通收费管理混乱，效率低、服务不到位等现象，使用户停车、取车和交费更方便快捷。
文档编号G06Q20/00GK101110109SQ200610106809
公开日2008年1月23日 申请日期2006年7月20日 优先权日2006年7月20日
发明者刘陶忠 申请人:刘陶忠