一种二轮车自动泊车脚撑的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种脚撑装置，尤其涉及一种二轮车如电动车、摩托车的脚撑装置。
【背景技术】
[0002]电动车、摩托车等二轮车在泊车时，需要借助脚撑的支撑将车体保持平衡。现有二轮车脚撑的结构包括拉簧和杆状的支撑体，支撑体可转动地活动联接在二轮车的车体上，在支撑体上铰接有活板，拉簧的一端连接在车体上，另一端连接在活板的自由端，在泊车时，支撑体会把二轮车支撑住，此时可使活板与车体之间的限位结构相互扣接在一起，以使支撑体能够稳定地支撑住二轮车。现有结构的二轮车脚撑，虽然其结构相简单，但在泊车时，需要用力将车体向上抬起，或用脚蹬支撑体，在载重较多时泊车则非常吃力。
【实用新型内容】
[0003]针对现有二轮车脚撑存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种自动泊车脚撑，使电动车、摩托车等二轮车在泊车时简便省力。
[0004]达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种二轮车自动泊车脚撑，包括设置在车体上，并依次线路连接的控制开关、微控电脑和马达;还包括固定在车体上与马达连接的脚撑驱动件，设置在车体后下方与之活动联接的脚撑;脚撑驱动件在微控电脑的控制下带动与之连接的脚撑运动，在车辆行进时脚撑着地端远离地面运动，在泊车时脚撑着地端向地面停靠。
[0006]所述的脚撑驱动件设置在脚撑的侧面，脚撑的上端铰接在车体上，脚撑驱动件带动脚撑的着地端在地面与车体的前上方或后上方之间运动，脚撑相对车体的运动角度在O?90度之间。所述的脚撑驱动件包括油栗和油缸，所述油栗与马达连接;所述油缸内设有油封，油封一侧设有与之固定的顶杆，顶杆与脚撑固定连接;油封两侧的油缸壁上分别设有与油栗相联接的第一、第二进/出液口，油封带动脚撑运动。所述的脚撑驱动件还可以设置为包括固定在脚撑上与之固定连接的固定大齿轮，与马达连接的驱动小齿轮，固定大齿轮与驱动小齿轮相啮合，驱动小齿轮在马达的驱动下带动脚撑转运。
[0007]所述脚撑的上部套在两个固定在车体上的套筒件内，脚撑驱动件与脚撑连接，在微控电脑的控制下带动脚撑在套筒件内上下运动。所述脚撑在套筒件内移动的部分大于脚撑着地端与地面之间的距离。所述脚撑的上端部设有端帽，其端帽直径大于套筒件上的套筒孔径。所述的脚撑驱动件包括油栗和油缸，所述油栗与马达连接;所述油缸内设有油封，油封一侧设有与之固定的顶杆，顶杆与脚撑固定连接;油封两侧的油缸壁上分别设有与油栗相联接的第一、第二进/出液口，油封带动脚撑在套筒件内相对车体上下运动。
[0008]上述的脚撑驱动件还可以由驱动齿轮，螺杆和顶杆构成，驱动齿轮与马达转轴连接，并与螺杆相接带动其转动，顶杆与螺杆螺纹连接，顶杆沿螺杆轴向运动，带动与顶杆连接的脚撑运动。
[0009]本实用新型只需操作车体上的控制开关，便可达到自动泊车的效果，非常简便省力。控制开关将开或关的信号传递到微控电脑，微控电脑控制马达的正\反转，从而控制脚撑驱动件的运动:当电动车、摩托车等二轮车在行进时，脚撑驱动件带动脚撑的着地端远离地面，需要泊车时，脚撑驱动件带动脚撑的着地端靠近地面并着陆，实现了自动泊车，解决了二轮车在车身较重及载有重物等情况下的泊车难的问题。同时，本实用新型在二轮车的控制开关未打开时，脚撑支撑在地面上，无法将二轮车推行，具有很好的防盗窃功能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施方式I结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型实施方式I结构框架图；
[0012]图3为本实用新型脚撑驱动件示意图；
[0013]图4为本实用新型实施方式2结构示意图；
[0014]图5为本实用新型脚撑驱动件另一结构示意图；
[0015]附图标记说明:100车体，I脚撑;11套筒件;12端帽；
[0016]2脚撑驱动件，21油栗;22油缸;221油封;222第一进/出液口；223第二进/出液口 ；23顶杆;24固定大齿轮;25驱动小齿轮;26驱动齿轮;27螺杆;3电源;4微控电脑;5控制开关；6马达。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
[0018]一种二轮车自动泊车脚撑，包括设置在车体100上，并依次线路连接的控制开关5、微控电脑4和马达6;还包括固定在车体100上与马达6连接的脚撑驱动件2，设置在车体100后下方与之活动联接的脚撑I;脚撑驱动件2在微控电脑4的控制下带动与之连接的脚撑I运动，在车辆行进时脚撑I着地端远离地面运动，在泊车时脚撑I着地端向地面停靠。
[0019]实施方式1:
[0020]如图1、图2所示，所述的脚撑驱动件2设置在脚撑I的侧面，脚撑I的上端铰接在车体上，脚撑驱动件2带动脚撑I的着地端在地面与车体的前上方或后上方之间运动，脚撑I相对车体100的运动角度在O?90度之间，通过在车体100上设置限位装置，即可限定脚撑I的最大运动角度在上述角度范围内；
[0021]上述的脚撑驱动件2包括油栗21和油缸22，所述油栗21与马达6连接；油缸22内设有油封221，油封一侧设有与之固定的顶杆23，顶杆23与脚撑I固定连接;油封221两侧的油缸壁上分别设有与油栗相联接的第一、第二进/出液口 222、223，控制开关5将开或关的信号传递到微控电脑4，微控电脑4控制马达6的正\反转，从而控制油栗21向油缸22的进油情况，从而推动油封221沿缸体移动，由此带动脚撑I的着地端在地面与车体的前上方或后上方之间运动;控制开关5的优选设计是与二轮车的启动开关是一体的，当电动车、摩托车等二轮车在启动后准备行进时，脚撑驱动件2带动脚撑