铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置与流程

本发明涉及铁路运输技术，尤其涉及一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置。

背景技术：

随着铁路运输的快速发展，铁路运输车辆的设计过程也越加复杂。铁路货车车钩缓冲装置是铁路货车的重要部件，用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。设计时，通常是规定车钩和缓冲器的主要型号，然后由设计师自行进行详细结构布置和设计。

由于设计师每次都需要根据总体方案对铁路货车车钩缓冲器进行人工分析及设计，设计过程复杂，且周期较长，需要修改或替换时，需要重新进行设计，降低了设计效率。

技术实现要素：

本发明提供一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置，用于解决现有技术中铁路货车车钩缓冲装置设计过程复杂及设计周期长的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，包括：

获取输入的车钩缓冲装置外部接口参数；

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；

根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。

可选地，所述根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型；

根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型。

可选地，所述一级零部件模块包括牵引缓冲模块、支撑模块及解钩模块；

所述根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及所述预设匹配规则，确定所述牵引缓冲模块的类型；

根据所述牵引缓冲模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述支撑模块的类型，以及确定所述解钩模块的类型。

可选地，所述牵引缓冲模块下属的所述二级零部件模块包括：车钩模块、缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块；

所述根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩模块的类型，根据所述车钩模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块的类型。

可选地，所述方法还包括：

计算校核后的装配参数信息，根据所述校核后的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行调整。

可选地，所述装配参数信息包括：车钩缓冲装置控制参数信息、零部件模块安装信息、零部件模块接口信息及零部件模块的参数信息。

第二方面，本发明实施例提供一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成装置，包括：

获取模块，用于获取输入的车钩缓冲装置外部接口参数；

确定模块，用于根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；

装配模块，用于根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。

可选地，所述确定模块，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型；

根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型。

可选地，所述一级零部件模块包括牵引缓冲模块、支撑模块及解钩模块；

所述确定模块，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及所述预设匹配规则，确定所述牵引缓冲模块的类型；

根据所述牵引缓冲模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述支撑模块的类型，以及确定所述解钩模块的类型。

可选地，所述牵引缓冲模块下属的所述二级零部件模块包括：车钩模块、缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块；

所述确定模块，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩模块的类型，根据所述车钩模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块的类型。

本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置，通过获取到的车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；并根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。采用本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，可以通过建立零部件模块库以及车钩装置匹配规则，实现铁路货车车钩缓冲装置模型的自动生成，无需依赖设计师，设计过程简单，提高了产品设计效率，并且能够根据需求对具有相同接口规则的零部件模块进行替换，提高所述车钩缓冲装置模型的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法的流程示意图；

图2为本发明实施例铁路货车车钩缓冲装置模型生成装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置，用于解决现有技术中手动铁路货车车钩缓冲装置设计过程复杂及设计周期长的技术问题。

图1为本发明实施例铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法的流程示意图。

请参阅图1，本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，包括：

S101：获取输入的车钩缓冲装置外部接口参数；

具体地，用户可以根据铁路货车的整车设计任务，输入所述车钩缓冲装置的外部接口参数。由于所述车钩缓冲装置与车辆钢结构之间存在接口关系，在设计所述车钩缓冲装置的外部接口时，需要选择与所述车辆钢结构相匹配的外部接口。

S102：根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型。

具体地，所述预设匹配规则用于根据每个零部件模块的接口属性信息确定可以匹配连接的任意两个零部件模块的类型。每个零部件模块都有若干个接口属性，若两个零部件模块连接处的接口属性信息一致，则表明所述两个零部件模块可以匹配。所述零部件模块的接口属性信息可以通过参数表来体现。具有相同接口属性信息的模块可进行替换。另外，所述预设匹配规则还用于定义各级零部件模块之间的匹配关系。

具体地，所述根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型；

根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型。

所述一级零部件模块包括牵引缓冲模块、支撑模块及解钩模块；

所述根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及所述预设匹配规则，确定所述牵引缓冲模块的类型；

根据所述牵引缓冲模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述支撑模块的类型，以及确定所述解钩模块的类型。

具体地，可以在系统内预先建立一级零部件模块库及二级零部件模块库，所述一级零部件模块库包括每个一级零部件模块的类型及接口属性信息，所述二级零部件模块库包括每个二级零部件模块的类型及接口属性信息。确定所述车钩缓冲装置的所述一级零部件模块及所述二级零部件模块的类型时，可以根据所述预设匹配规则从所述一级零部件模块库及所述二级零部件模块库中调用相应的零部件。

在上述实施例中，由于所述支撑模块以及所述解钩模块均需要与所述牵引缓冲模块连接，因此，确定所述支撑模块以及所述解钩模块的类型时，需要以所述牵引缓冲模块的类型及所述预设匹配规则作为输入条件。同样地，在确定与一级零部件相连的二级零部件模块的类型时，以所述一级零部件的类型作为输入条件。

具体地，所述牵引缓冲模块下属的所述二级零部件模块包括：车钩模块、缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块；

所述根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型，包括：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩模块的类型，根据所述车钩模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块的类型。

S103：根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。

具体地，所述装配参数信息包括：车钩缓冲装置控制参数信息、零部件模块安装信息、零部件模块接口信息及零部件模块的参数信息。

装配时，根据所述装配参数信息，按照车钩缓冲装置模型树的装配顺序，在上下级零部件模块间、同级零部件模块间以及零部件模块内进行相同参数同步传递，使装配后的车钩缓冲装置模型快速更新，生成最终的车钩缓冲装置模型，实现车钩缓冲装置系统设计。

进一步地，为了保证生成的所述车钩缓冲装置模型的正确性及可靠性，所述方法还包括：

计算校核后的装配参数信息，根据所述校核后的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行调整。

具体地，所述校核过程可以重复多次，直至校验合格。

可选地，还可以根据需求对具有相同接口规则的零部件模块进行替换，提高所述车钩缓冲装置模型的通用性。

本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，通过获取到的车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；并根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。采用本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，可以通过建立零部件模块库以及车钩装置匹配规则，实现铁路货车车钩缓冲装置模型的自动生成，无需依赖设计师，设计过程简单，提高了产品设计效率，并且能够根据需求对具有相同接口规则的零部件模块进行替换，提高所述车钩缓冲装置模型的通用性。

图2为本发明实施例铁路货车车钩缓冲装置模型生成装置的结构示意图。

请参阅图2，本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成装置，包括：

获取模块210，用于获取输入的车钩缓冲装置外部接口参数；

确定模块220，用于根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；

装配模块230，用于根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。

进一步地，所述确定模块220，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数以及所述预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的一级零部件模块的类型；

根据所述一级零部件模块的类型及所述预设装配规则，确定所述一级零部件模块下属的二级零部件模块的类型。

具体地，所述一级零部件模块包括牵引缓冲模块、支撑模块及解钩模块；

所述确定模块220，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及所述预设匹配规则，确定所述牵引缓冲模块的类型；

根据所述牵引缓冲模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述支撑模块的类型，以及确定所述解钩模块的类型。

具体地，所述牵引缓冲模块下属的所述二级零部件模块包括：车钩模块、缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块；

所述确定模块220，具体用于：

根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩模块的类型，根据所述车钩模块的类型及所述预设匹配规则，确定所述缓冲器模块、钩尾框模块、钩尾销模块及从板模块的类型。

本发明实施例铁路货车车钩缓冲装置模型生成装置用于执行上述方法实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法，具体实现原理及技术效果与方法实施例类似，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。