用户装置115可随后使用该消息来确定运动包的位置,例如,运动包在哪辆车中。
[0032] 用户装置115可以是能够从服务器110和/或车辆模块120接收信息的计算装置。 用户装置115可以是移动装置，诸如，移动电话、平板计算机、个人数字助理（PDA)、智能电 话等。用户装置115还可以是台式计算机。用户装置115可具有被配置为向装置115的用 户显示信息的用户界面。所述界面可以是集成的图形用户界面（GUI)。所述界面可以是诸 如液晶显示器（LCD)、发光二极管（LED)显示器、等离子屏等的屏幕。所述界面还可以是计 算机监视器或投影仪。用户界面可被配置为显示诸如某些物品存在于车辆105内的信息。 示例性用户界面在图6A-图6D和图8A-图8C中被示出，并可包括物品的照片/图标等。
[0033] 用户装置115可经由无线网络135与服务器110进行通信。用户装置115还可经 由蜂窝网络130、WiFi?或蓝牙?与车辆模块120进行通信。通过与服务器110和/或模 块120进行通信，用户装置115可接收关于车辆105内的物品的信息。用户装置115可由 服务器110认证，并/或被模块120识别。装置115可与多于一台车辆105相关联，并可接 收关于每台车辆的清点物（即，车辆105内或车辆105上的物品）的信息。这会有益于单 个用户正管理车队并想要监控每台车辆的清点物的情况。另外，一个或更多个用户装置可 与同一车辆105或多台车辆105相关联。这会有益于多个用户正使用诸如大家庭或小型企 业中的多台车辆的情况。在另一示例中，家庭成员可能希望得知哪个物品位于哪台车辆105 中或特定物品位于哪台车辆105中。用户界面可以以多种方式（诸如，物品的图案表示、每 台车辆内的物品的列表等）显示所述信息。模块120和/或服务器110可通过跨越多台车 辆105关联关于标签175的信息，来使用户能够跨越多台车辆管理清点物。用户能够从他 或她的移动装置115或从车辆105的中央控制台/显示器内管理这样的信息。
[0034] 网络130和网络135可以是任意类型的网络，诸如，Wi-Fi、蓝牙、局域网（LAN)、蜂 窝网络、点对点（Ad-hoc)无线网络（例如，Zigbee?或Ζ-Wave)等。网络130和网络135 可包括有线协议和无线协议的组合。仅为了示例性目的，在此将网络130描述为蜂窝网络， 并且在此将网络135描述为无线网络（诸如，LAN或Wi-Fi网络）。
[0035] 参照图2,示例性车辆模块120被示出。车辆模块120可包括功能控制器150、全 球定位系统（GPS)收发器155、蜂窝收发器160和显不控制器165。功能控制器150可以是 与GPS收发器155、蜂窝收发器160和显示控制器165进行通信的PEPS控制器。功能控制 器还可与车辆天线145、车辆天线170进行通信。天线145、天线170可与标签175进行通 信。虽然在此将第二车辆天线145描述为用于接收超高频响应的天线，并且在此将第一天 线170描述为发送低频质询，但天线145、天线170均可进行发送和接收，并且天线145、天 线170可以是可互换的。如解释的那样，标签175可具有被配置为从天线170接收低频质 询的应答器。天线145可随后从标签175接收高频响应。
[0036] GPS收发器155可与功能控制器150和卫星进行通信，以向功能控制器150提供位 置信息。功能控制器150可使用所述位置信息来确定车辆105的位置。GPS收发器155还 可采用在无法发现GPS卫星的情况下确定车辆位置的航位推算技术。航位推算可使用碰撞 系统通常使用的车辆陀螺仪传感器来将车辆移动叠加在最后得知的GPS坐标上，以产生车 辆位置的替代地图，直到能够发现足够的卫星为止。对于具有隧道或非常高的密集建筑物 的区域而言，这通常是必需的。在没有有效的GPS收发器信号的情况下，车辆系统控制器可 使用蜂窝收发器160来产生"辅助GPS"数据，以通过对至少三个蜂窝塔进行三角测量来确 定车辆位置。
[0037] 如上所述，蜂窝收发器160可以是被配置为与用户装置115进行通信的收发器。蜂 窝收发器160可从功能控制器150接收信息，并将所述信息发送到用户装置115。蜂窝收发 器160还可从用户装置115接收请求。这些请求可包括针对信息（诸如，特定车辆105的 清点物信息）的请求。
[0038] 显示控制器165可被配置为指示车辆105内的显示器经由界面向驾驶者或其他乘 员显示信息。显示器可显示关于车辆清点物的信息。在一示例中，显示器可列出位于车辆 105内的物品。在另一不例中，显不器可列出位于车辆105内的物品。在另一不例中，显不 器可针对丢失物品提醒驾驶者。例如，如果驾驶者正驶向公司，则可提醒驾驶者他或她的公 文包不在车辆105内。显示器还可显示特定路线和与这些路线相关联的规则。例如，如果 车辆105正从家驶向乘员的办公地，则可实施在车舱内检查乘员的公文包的规则。显示器 还可提供用于供用户创建规则的界面。车辆105内的界面可与显示在用户装置115中的界 面相同或相似。下面将针对图6A-图6D和图8A-图8C更详细地描述界面。
[0039] 图3A和图3B示出车辆105内的多个车辆天线170的示例性位置。天线170被配 置为将低频质询发送到标签175。标签175可随后以高频信号进行响应。可基于针对物品的 呼叫或基于对车辆的PEPS超高频响应的结果来发送对标签的低频质询，其中，所述PEPS超 高频响应是进入或点火处理的一部分，并与标签清点动作无关。可通过包括人类动作（诸 如，接近车辆105、触摸门把手、按压停止/启动按钮、打开车门等）的无钥匙进入动作来启 动功能标准的PEPS低频质询。车辆清点系统100可被配置为计算对所述质询的PEPS响应 时间何时期满或应期满。一旦确定了这点，就可发送标签低频质询，以使得标签响应能够不 与PEPS响应重叠。下面针对图IOA至图11来更详细地描述这点。
[0040] 天线170可位于车辆105中和车辆105上的多个位置。如图3所示，天线可位于 车辆105的门把手中（例如，天线170-1)。天线还可位于车辆105的发动机罩或前保险杠 之中或之上（例如，天线170-2)、车辆的尾部（例如，天线170-3)、车辆的中央控制台内（例 如，天线170-4)和车辆105的后车舱中（例如，天线170-5)。另外的天线可被包括在车辆 顶部或接近车辆顶部（例如，天线145)。所述另外的天线145可位于车辆105的车顶上。 因此，最多七（7)个天线145、170 (六个第一天线170和一个第二天线145)可被包括在车 辆系统100中，但是可包括更多或更少。在车辆无法在车辆105的顶部运载物品（例如，车 辆105是软顶敞篷车）的一示例中，车顶天线145可不是必需的。在另一示例中，如果车辆 105无法在车后拖拉物品（例如，车辆105不具有牵引装置（hitch))，则尾部天线170-3可 不是必需的。
[0041] 车辆天线可均具有能够确定标签响应的信号强度的信号强度指示器（SSI)。多于 一个天线可接收标签响应，并且每个天线可使用标签响应的信号强度来确定标签175的位 置。也就是说，由标签针对特定天线测量到的信号强度越高，标签175距该天线170越近。 可使用这种方法来确定物品是在车辆105内还是在车辆外。例如，如果门把手上的天线 170-1检测到非常高的信号强度，但是所有其他天线要么未接收到标签响应，要么所述响应 的信号强度非常低，则可确定物品位于车外且在天线170-1附近。如这里所述的那样，基于 由控制器150应用的规则，系统100可发出警报以使得用户能够意识到所述物品不在车辆 105 内。
[0042] 参照图4A-图4C，每个天线170可在车辆105周围创建低频范围180。由每个天 线170创建的范围180可具有以各个天线170为圆心的大约1-3米的半径。如图所示，范 围180可为圆形或椭圆形。当标签175进入范围时，标签的收发器可检测由各个天线170 发送的质询，并以指定的高频响应进行响应。每个区域180可检测车辆105内、上、下或周 围的物品上的标签175。高频响应可被功能控制器接收，并被发送到服务器110。监视车辆 下的标签的用途可包括：固定于后备箱下面或车辆后方的具有标签的轮胎，或嵌入路面的 标签，其中，由于在许多停车设施中GPS分辨率不够也不可用，因此嵌入路面的标签用于确 保车辆已返回到合适的停车位（诸如，租用的车队）。检测车辆下的标签的其他潜在用途可 以是用于验证处于关闭状态的移动车辆正通过授权方法（诸如，工厂车辆运载卡车）被运 输而不是被拖车（tow-truck)运输。存在许多其他的潜在用途。
[0043] 如以上简要解释并在图中示出的那样，清点系统100可包括用于帮助驾驶者和/ 或乘员不忘记各种物品的各种规则。所述规则还可帮助确保在特定位置或当某些人在车辆 105中（例如，未被授权携带枪支的人）时车辆105中没有不适当的物品（例如，枪支）。 所述规则可由用户定义，使得驾驶者、乘员或其他用户可利用系统100来创建规则，以有利 于更好的用户体验。在一示例中，父母可创建这样的规则：每天在去往学校或离开学校的路 上，清点系统100检查每个孩子都带着他或她的背包。父母可指示系统100在下列情况下 提醒驾驶者和乘员：系统100确定背包丢失的情况，或在车辆已通过学校的位置或者车辆 在学校的位置停下并离开该位置之后背包仍在的情况。公司所有者可创建这样的规则：每 台车辆105应在离开并去往某个工作现场之前装载有合适的装备，并可在车辆返回时检查 该同一装备，以有助于防止装备丢失。如果装备不在携带加标签的物品启程的卡车上，则可 随后使用服务器110和云数据库140来确定用户组中的其他车辆之一是否检索到所述加标 签的物品并是否正在代替为物品加标签的人返还物品。对于公司和/或运动队而言，由于 避免检查出所述物品的车辆返回并搜索所述物品而导致不必要的路程，这种跨越一组车辆 查找由任意车辆标记的物品的能力会是有用的工具。
[0044] 这些规则可由用户在用户装置115和/或车辆105经由界面建立。如所解释的那 样，服务器110可与用户装置115和车辆模块120进行通信，以使得系统100能够在包括多 台车辆105和用户装置115的多个地方被管理。下面针对图6A-图6D来描述示例性界面， 但是，示例性界面可包括与各种物品、地图、列表等相关联的图形。
[0045] 这样的规则还可作为默认规则被包括在系统100中。在一示例中，某些地理区域 可能不允许某些物品。例如，学校校园可能不允许枪支。GPS收发器155和车辆模块120可 确定车辆正接近不允许枪支的区域。功能控制器150可引起天线170发出低频质询信号。 如果高频响应被接收到并指示不允许的物品，则控制器150可指示界面提醒车辆105的乘 员。界面可显示警报屏幕，可发出可听警报。另外或可选地，乘员的用户装置115也可提供 警报。
[0046] 图5示出具有与各个驾驶者和地标相关联的示例性规则的示例性地图。也就是 说，系统100可保持驾驶者特定规则、环境特定规则和对象特定规则。在一示例中，每个驾 驶者可与罗列