车载单元的激活方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载单元的激活方法及装置，在上述方法中，获取OBU的预设模式信息；根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活OBU。根据本发明提供的技术方案，无需增加现有OBU系统的硬件成本以及人工控制方式的接入，操作简便易行。
【专利说明】车载单元的激活方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种车载单元的激活方法及装置。
【背景技术】
[0002]目前,不停车收费系统(ElectronicToll Collection System,简称为 ETC)利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信，从而进行车辆自动识别以及收费数据的交换。通过计算机网络所进行的收费数据处理，实现不停车收费的全电子收费系统。
[0003]路侧单元(Road-Side Units，简称为RSU)由微波天线和读写控制器组成，其安装在收费车道门架上或者收费岛立柱上，用于与过往车辆上的车载设备进行通信以及对车载设备进行相应地控制。车载单元(On Board Unit，简称为0BU)又称为电子标签、车载设备，是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动识别设备，其安装在车辆内部并且支持利用专用短程通信与路侧设备进行信息交换。安全存取模块(SAM)用于实现OBU的数据存储以及读写的安全保护功能。电子标签的发行是指电子标签的初始化、密钥替换和用户信息写入等操作。电子标签的激活是指将电子标签里面的安全存取模块的系统信息防拆标志位信息设置成激活状态。电子标签具体可以分为有源电子标签、半有源电子标签和无源电子标签，同时电子标签中设有安全存取模块。电子标签在ETC应用系统中主要具备如下特点:
(I)OBU的安全存取模块中系统信息的防拆标志位需要被设置成激活状态；(2) OBU在被拆卸后，安全存取模块中系统信息的防拆标志位被设置成拆卸状态，被拆卸的标签只有在重新激活后才可以正常使用。
[0004]相关技术中，OBU安全存取模块中系统信息的防拆标志位信息的激活必须在运用商的发行网点完成，通过专门的激活设备以空口命令的方式完成激活。这种实现方式存在如下弊端:其一、用户必须到指定的运营商网点完成电子标签的激活操作；其二、运营商必须使用专用的激活设备完成电子标签的激活。相关技术中提出了如下解决方案:在OBU中增加硬件激活装置，同时需要人工触发该激活装置完成电子标签的激活操作。然而，上述处理方式不但会增加现有的OBU系统的硬件成本，而且采用人工激活方式还增加了操作的复杂度。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种车载单元的激活方法及装置，以至少解决相关技术中激活OBU的方式不但增加OBU系统的硬件成本，而且还增加了操作复杂度的问题。
[0006]根据本发明的一个方面，提供了 一种车载单元的激活方法。
[0007]根据本发明的车载单元的激活方法包括:获取OBU的预设模式信息；根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU。
[0008]优选地，根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活OBU包括:根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息；判断OBU与RSU是否交易成功；如果交易成功，则根据设置的状态标志信息激活OBU。
[0009]优选地，根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息包括:判断OBU中的安全存取模块的防拆状态位的预设模式信息是否为预激活模式；如果是，则设置OBU的状态标志信息为预激活状态。
[0010]优选地，在设置OBU的状态标志信息为预激活状态之后，还包括:设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
[0011]优选地，根据设置的状态标志信息激活OBU包括:判断设置的状态标志信息是否为预激活状态；如果是，则激活0BU，并清除状态标志信息。
[0012]根据本发明的另一方面，提供了一种车载单元的激活装置。
[0013]根据本发明的车载单元的激活装置包括:获取模块，用于获取OBU的预设模式信息；激活模块，用于根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU。
[0014]优选地，上述激活模块包括:设置单元，用于根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息；判断单元，用于判断OBU与RSU是否交易成功；激活单元，用于在判断单元输出为是时，根据设置的状态标志信息激活0BU。
[0015]优选地，上述设置单元包括:第一判断子单元，用于判断OBU中的安全存取模块的防拆状态位的预设模式信息是否为预激活模式；第一设置子单元，用于在第一判断子单元输出为是时，设置OBU的状态标志信息为预激活状态。
[0016]优选地，上述设 置单元还包括:第二设置子单元，用于设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
[0017]优选地，上述激活单元包括:第二判断子单元，用于判断设置的状态标志信息是否为预激活状态；激活子单元，用于在第二判断子单元输出为是时，激活0BU，并清除状态标
肩、。
[0018]通过本发明，采用预先设置OBU的预处理模式，在获取OBU的预设模式信息后，可以根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU，不但可以避免在OBU系统中增设硬件激活装置、而且也避免了人为触发OBU进行激活，解决了相关技术中激活OBU的方式不但增加OBU系统的硬件成本，而且还增加了操作复杂度的问题，进而无需增加现有OBU系统的硬件成本以及人工控制方式的接入，操作简便易行。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1是根据本发明实施例的车载单元的激活方法的流程图；
[0021]图2是根据本发明优选实施例的在OBU复位过程中对预激活模式的处理流程图；
[0022]图3是根据本发明优选实施例的OBU在ETC交易过程中完成自主激活的流程图；
[0023]图4是根据本发明优选实施例的OBU防拆中断的处理流程图；
[0024]图5是根据本发明实施例的车载单元的激活装置的结构框图；以及
[0025]图6是根据本发明优选实施例的车载单元的激活装置的结构框图。
【具体实施方式】[0026]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]图1是根据本发明实施例的车载单元的激活方法的流程图。如图1所示，该方法可以包括以下处理步骤:
[0028]步骤S102:获取OBU的预设模式信息；
[0029]步骤S104:根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU。
[0030]相关技术中，激活OBU的方式不但增加OBU系统的硬件成本，而且还增加了操作复杂度。采用如图1所示的方法，预先设置OBU的预处理模式，在获取OBU的预设模式信息后，可以根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU，不但可以避免在OBU系统中增设硬件激活装置、而且也避免了人为触发OBU进行激活，解决了相关技术中激活OBU的方式不但增加OBU系统的硬件成本，而且还增加了操作复杂度的问题，进而不需要修改OBU系统的硬件结构、增加硬件激活装置或者外围附属激活硬件的情况下完成OBU的自主激活，实现OBU的异地化激活。
[0031]优选地，在步骤S104中，根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活OBU可以包括以下步骤:
[0032]步骤S1:根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息；
[0033]步骤S2:判断OBU与RSU是否交易成功；
[0034]步骤S3:如果交易成功，则根据设置的状态标志信息激活0BU。
[0035]在优选实施例中，可以在运营商服务网点完成OBU的发行操作，并将OBU的安全存取模块中系统信息的防拆标志位设置成预激活模式；然后将OBU安装到用户车辆上；最后，车辆在通过ETC车道成功完成交易时，OBU判断当前是否处于预激活状态，如果处于预激活状态,OBU自行将其安全存取模块中系统信息的防拆标志位信息更新为激活状态,在完成自激活的同时启用防拆装置；如果不处于预激活状态，则不做任何处理。
[0036]优选地，在上述步骤SI中，根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息可以包括以下操作:
[0037]步骤Sll:判断OBU中的安全存取模块的防拆状态位的预设模式信息是否为预激活模式；
[0038]步骤S12:如果是，则设置OBU的状态标志信息为预激活状态。
[0039]优选地，在步骤S12，设置OBU的状态标志信息为预激活状态之后，还可以包括以下处理:
[0040]步骤S13:设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
[0041]在优选实施例中，图2是根据本发明优选实施例的在OBU复位过程中对预激活模式的处理流程图。如图2所示，该处理流程可以包括以下步骤:
[0042]步骤S202 =OBU系统复位；
[0043]步骤S204:获取OBU安全信息模块中的防拆状态位的预设模式信息；
[0044]步骤S206:判断预设模式信息是否为预激活模式；如果是，则继续执行步骤S208 ；如果否，则转到步骤S212 ；
[0045]步骤S208:设置OBU的状态标志信息为预激活状态；
[0046]步骤S210:设置VST防拆信息标志位为激活状态，确保处于预激活状态的OBU可以正常通过ETC车道；进入OBU系统休眠；流程结束；
[0047]步骤S212:判断预设模式信息是否为激活模式；如果是，则执行步骤S214 ;如果否，则转到步骤S216;
[0048]步骤S214:设置VST防拆信息标志位为激活状态；进入OBU系统休眠；流程结束；
[0049]步骤S216:设置VST防拆信息标志位为拆卸状态；进入OBU系统休眠；流程结束。
[0050]在该优选实施例中，如果不处于预激活模式，则可以根据实际情况设置VST防拆信息标志位的状态，确保防拆装置的可用性。该过程保证了处于预激活模式的OBU可以与ETC车道设备完成正常交易。
[0051]在优选实施过程中，上述步骤S3，根据设置的状态标志信息激活OBU可以包括以下步骤:
[0052]步骤S31:判断设置的状态标志信息是否为预激活状态；
[0053]步骤S32:如果是，则激活0BU，并清除状态标志信息。
[0054]下面结合图3和图4对上述优选实施过程做进一步的描述。
[0055]图3是根据本发明优选实施例的OBU在ETC交易过程中完成自主激活的流程图。如图3所示，该流程可以包括以下处理步骤:
[0056]步骤S302 =OBU系统接收空口信标服务表(BST)数据，OBU系统进入交易状态；
[0057]步骤S304:完成ETC交易的相关流程；
[0058]步骤S306:判断ETC交易是否成功，如果成功，则继续执行步骤S308 ;如果否，则进入正常处理流程，OBU系统休眠；
[0059]步骤S308 =OBU判断当前是否处于预激活状态；如果是，则继续执行步骤S310 ;如果否，则进入正常处理流程，OBU系统休眠；
[0060]步骤S310:0BU进行自主激活操作，该过程可以保证OBU完成自主激活操作。
[0061]步骤S312 =OBU清除状态标志信息，并进入正常处理流程，OBU系统休眠。
[0062]在该优选实施例中，如果不处于预激活状态或者ETC交易不成功，均不进行自主激活操作，而直接进行正常的相关处理流程。上述流程不但可以确保OBU只有在完成一次正常的ETC交易后才能进行自主激活，还可以通过判断是否真正完成ETC交易，以避免OBU在进行其他操作(例如:发行操作)以及空口数据的干扰上引起误激活操作，从而确保自主激活的可靠性。
[0063]图4是根据本发明优选实施例的OBU防拆中断的处理流程图。如图4所示，该流程可以包括以下处理步骤:
[0064]步骤S402 =OBU系统进入防拆中断；
[0065]步骤S404:获取OBU安全存取模块中的防拆标志位信息；
[0066]步骤S406:判断OBU当前是否处于预激活模式；如果否，则执行步骤S408 ;如果是，则转到步骤S410 ；
[0067]步骤S408:如果不是预激活模式，则根据防拆标志位进行防拆次数扣减，在进行相关处理后退出，该过程可以确保防拆装置的可靠运行；
[0068]步骤S410:如果是预激活模式，则不扣减防拆次数并设置OBU的状态标志信息，在进行相关处理后退出。
[0069]在该优选实施例中，保证了防拆装置的可靠性运行，确保OBU在预激活与激活模式下，OBU的防拆装置都可以稳定运行。
[0070]图5是根据本发明实施例的车载单元的激活装置的结构框图。如图5所示，该车载单元的激活装置可以包括:获取模块10，用于获取OBU的预设模式信息；激活模块20，用于根据获取到的预设模式信息在OBU与RSU交易成功后激活0BU。
[0071]采用如图5所示的装置，解决了相关技术中激活OBU的方式不但增加OBU系统的硬件成本，而且还增加了操作复杂度的问题，进而无需增加现有OBU系统的硬件成本以及人工控制方式的接入，操作简便易行。
[0072]优选地，如图6所示，上述激活模块20可以包括:设置单元200，用于根据获取到的预设模式信息设置OBU的状态标志信息；判断单元202，用于判断OBU与RSU是否交易成功；激活单元204，用于在判断单元输出为是时，根据设置的状态标志信息激活0BU。
[0073]优选地，如图6所示，上述设置单元200可以包括:第一判断子单元2000，用于判断OBU中的安全存取模块的防拆状态位的预设模式信息是否为预激活模式；第一设置子单元2002，用于在第一判断子单元输出为是时，设置OBU的状态标志信息为预激活状态。
[0074]优选地，如图6所示，上述设置单元200还可以包括:第二设置子单元2004，用于设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
[0075]优选地，如图6所示，上述激活单元204可以包括:第二判断子单元2040，用于判断设置的状态标志信息是否为预激活状态；激活子单元2042，用于在第二判断子单元输出为是时，激活0BU,并清除状态标志信息。
[0076]需要说明的是，图5和图6中所示的各个模块以及各个单元之间相互作用的优选工作方式可以参见图1至图4所示的实施例，此处不再赘述。
[0077]从以上的描述中，可以看出，上述实施例实现了如下技术效果(需要说明的是这些效果是某些优选实施例可以达到的效果):本发明所提供的技术方案完全依赖OBU系统上的软件实现自主激活，操作简单，不需要用户进行参与，可以避免使用外部硬件触发的激活方式以及用户在OBU未粘贴到车上之前由于误触发激活操作，进而导致OBU粘贴到车上后无法正常使用。
[0078]显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
[0079]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载单元的激活方法，其特征在于，包括: 获取车载单元OBU的预设模式信息； 根据获取到的所述预设模式信息在所述OBU与路侧单元RSU交易成功后激活所述0BU。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据获取到的所述预设模式信息在所述OBU与所述RSU交易成功后激活所述OBU包括: 根据获取到的所述预设模式信息设置所述OBU的状态标志信息； 判断所述OBU与所述RSU是否交易成功； 如果交易成功，则根据设置的所述状态标志信息激活所述0BU。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据获取到的所述预设模式信息设置所述OBU的状态标志信息包括: 判断所述OBU中的安全存取模块的防拆状态位的所述预设模式信息是否为预激活模式； 如果是，则设置所述OBU的状态标志信息为预激活状态。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在设置所述OBU的状态标志信息为所述预激活状态之后，还包括: 设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据设置的所述状态标志信息激活所述OBU包括: 判断设置的所述状态标志信息是否为所述预激活状态； 如果是，则激活所述0BU，并清除所述状态标志信息。
6.一种车载单元的激活装置，其特征在于，包括: 获取模块，用于获取车载单元OBU的预设模式信息； 激活模块，用于根据获取到的所述预设模式信息在所述OBU与路侧单元RSU交易成功后激活所述OBU。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述激活模块包括: 设置单元，用于根据获取到的所述预设模式信息设置所述OBU的状态标志信息； 判断单元，用于判断所述OBU与所述RSU是否交易成功； 激活单元，用于在所述判断单元输出为是时，根据设置的所述状态标志信息激活所述OBU。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述设置单元包括: 第一判断子单元，用于判断所述OBU中的安全存取模块的防拆状态位的所述预设模式信息是否为预激活模式； 第一设置子单元，用于在所述第一判断子单元输出为是时，设置所述OBU的状态标志信息为预激活状态。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述设置单元还包括: 第二设置子单元，用于设置车辆服务表VST的防拆信息标志位的状态信息为激活状态。
10.根据权利 要求8所述的装置，其特征在于，所述激活单元包括: 第二判断子单元，用于判断设置的所述状态标志信息是否为所述预激活状态；激活子单元，用于在所述第二判断子单元输出为是时，激活所述OBU，并清除所述状态标志信息。
【文档编号】G07B15/06GK103810761SQ201210456770
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月14日 优先权日:2012年11月14日
【发明者】李光, 李龙, 张建军 申请人:中兴通讯股份有限公司