1.一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：包括用户登陆及应急操作发射模块（20）、接收模块（30）和电源模块（10）；
所述用户登陆及应急操作发射模块用于用户的登陆与退出，将用户输入的应急操作信号发送到接收模块；
所述接收模块用于与车站原有就地级应急操作设备联锁，并根据用户登陆及应急操作发射模块发送的应急操作信号、控制就地级应急操作设备实施相应的就地级操作；
所述电源模块为用户登陆及应急操作发射模块和接收模块提供工作电源；
所述用户登陆及应急操作发射模块包括电路连接的按键单元（201）、A控制单元（202）、显示单元（204）和发送单元（203）：
按键单元（201）用于输入应急操作信息；
显示单元（204）用于显示输入的应急操作信息；
A控制单元（202）用于接收按键单元输入的应急操作信息、并传送至发送单元（203）；
发送单元用于将A控制单元传送的应急操作信息调制后发送到接收模块；
所述接收模块包括电路连接的接收单元（301）、B控制单元（302）和就地级操作接口单元（303）；
就地级操作接口单元用于与车站原有就地级应急操作设备联锁；
接收单元用于接收用户登陆及应急操作发射模块之发送单元发送的应急操作信息并将其输送到B控制单元；
B控制单元用于根据接收单元输送的应急操作信息，通过就地级操作接口单元控制原有就地级应急操作设备实施相应的就地级操作；
所述就地级操作接口单元包括：扣车作业接口电路、终止扣车接口电路、紧急停车接口电路、取消紧急停车接口电路、环控EMCS接口电路-包括车站站厅小系统火灾模式控制接口电路、车站站厅大系统火灾模式控制接口电路、隧道火灾模式接口电路和阻塞模式下的隧道通风控制接口电路、屏蔽门PSD接口电路即单侧屏蔽门开启功能接口电路、AFC闸机全部释放功能接口电路、门禁ACS全部释放功能接口电路、全部自动扶梯全部急停接口电路和单台急停自动扶梯接口电路，以上接口电路分别与对应的车站原有就地级应急操作设备联锁。
2.如权利要求1所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：
所述用户登陆及应急操作发射模块之A控制单元包括CPU-A及为其提供周期信号的A晶振单元2022，所述A晶振单元由晶体振荡器JZ与电容C2和电容C1构成，电容C2与电容C1串联后并联在晶体振荡器JZ的两输出端，电容C2与电容C1的共接点接电源负极，晶体振荡器JZ的两输出端分别接CPU-A的X1和X2脚；
所述用户登陆及应急操作发射模块之发送单元主要由433M无线发射模块FS构成，433M无线发射模块FS的3脚接电源负极，2脚接电源正极，1脚接CPU-A的29脚；
所述用户登陆及应急操作发射模块之显示单元由LCD1602液晶显示屏及电阻R1构成， LCD1602液晶显示屏的1脚和2脚分别接电源的负极和正极，3脚接电阻R1后接电源的负极，LCD1602液晶显示屏的7～14脚分别对应接CPU-A的36～30脚；
所述用户登陆及应急操作发射模块之按键单元由A1～A12共12个按键构成，分别与CPU-A对应的接口脚连接：
按键A1接18脚，对应数字1，按键A2接21脚，对应数字2，
按键A3接28脚，对应数字3，按键A4接19脚，对应数字4，
按键A5接22脚，对应数字5，按键A6接27脚，对应数字6，
按键A7接19脚，对应数字7，按键A8接23脚，对应数字8，
按键A9接6脚，对应数字9，按键A11接18脚，对应数字0，
按键A10接20脚，对应KC取消键，按键A12接25脚，对应KY确认键。
3.如权利要求2所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：
所述接收模块之B控制单元包括CPU-B及为其提供周期信号的B晶振单元3022，所述B晶振单元由晶体振荡器JZ与电容C5和电容C4构成，电容C5与电容C4串联后并联在晶体振荡器JZ的两输出端，电容C5与电容C4的共接点接电源负极，晶体振荡器JZ的两输出端分别接CPU-B的X1和X2脚；
所述接收模块之接收单元包括433M无线接收模块JS和二极管D6，433M无线接收模块JS的1脚接电源正极，4脚接电源负极，2脚接控制单元的控制端，与二极管D6串接在电源正极与433M无线接收模块JS的1脚之间，用于防止电源接反时保护433M无线接收模块JS的安全。
4.如权利要求3所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：所述A控制单元和B控制单元还包括复位电路和下载接口电路，A控制单元的复位电路2024包括串接的电容C0和电阻R0，电容C0的一端接电源正极，电阻R0的一端接电源负极，电容C0与电阻R0的公共接点接该控制单元之CPU-A的4脚；A控制单元之下载接口电路2023的1脚接电源正极，4脚接电源负极，2脚接CPU-A的5脚,3脚接CPU-A的7脚；
B控制单元的复位电路3024包括串接的电容C3和电阻R14，电容C3的一端接电源正极，电阻R14的一端接电源负极，电容C3与电阻R14的公共接点接该控制单元之CPU-B的4脚，B控制单元之下载接口电路3023的1脚接电源正极，4脚接电源负极，2脚接CPU-B的5脚,3脚接CPU-B的7脚。
5.如权利要求4所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：
所述接收模块的就地级操作接口单元之扣车作业接口电路、终止扣车接口电路、紧急停车接口电路、取消紧急停车接口电路、车站站厅小系统火灾模式控制接口电路、车站站厅大系统火灾模式控制接口电路、隧道火灾模式接口电路、阻塞模式下的隧道通风控制接口电路、单侧屏蔽门开启功能接口电路、AFC闸机全部释放功能接口电路、ACS全部释放功能接口电路、全部自动扶梯全部急停接口电路和单台急停自动扶梯接口电路的电路结构相同，包括：
输入电阻、三极管、保护二极管和继电器，三极管的基极通过输入电阻与接收模块B控制单元之CPU-B的相应输入端连接，三极管的发射极接电源负极，集电极接继电器的3脚，继电器的5脚接电源正极，继电器的4脚和2脚分别接相应的车站原有就地级应急操作设备的控制端，保护二极管并接在继电器的5脚与3脚之间，用于防止三极管截止时被继电器产生的感应电流击穿。
6.如权利要求5所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：所述电源模块带有用于指示电源工作状态的电源指示单元（101），包括发光二极管D4及电阻R13，发光二极管D4与电阻R13串接后并接在电源正、负两极之间。
7.如权利要求6所述的一种地铁车站使用的移动式综合应急操作装置，其特征在于：所述CPU-A和CPU-B采用STC系列单片机，所述保护二极管、二极管D6采用IN4007，所述三极管采用S8050，所述电源模块采用两套6V干电池。