一种车辆出口管理的方法、装置及存储介质与流程

本发明属于计算机管理领域，尤其涉及一种车辆出口管理方法、装置及存储介质。

背景技术：

随着经济水平的提高，人均汽车拥有量不断上升，车辆停放的问题亟待解决，随之产生了大量的停车场，但是传统的停车场在出场时需要车主和管理员配合依次人工缴纳停车费，既浪费时间成本，还有可能造成车辆在出口处堵塞。

而随着计算机通信、计算机网络的发展，部分商家开始推出智能化的停车场，用户可注册成为停车场的会员，通过会员账户支付停车费用。但是当车辆驶出出口时，如果用户的账户余额不足以支付停车费用时，用户会收到待充值的信息，需要用户充值后重新扣除费用，或者需要现场缴纳现金，仍旧可能会造成车辆在出口处阻塞，浪费了用户的时间成本。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种车辆出口管理方法，旨在解决车辆在出口处阻塞，浪费用户的时间成本的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种车辆出口管理方法，方法包括：

获取欲驶出车辆的车辆标识信息；

判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣；

若判断结果为是，则控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

本发明实施例还提供一种车辆出口管理装置，装置包括：

欲驶出车辆标识信息获取单元，用于获取欲驶出车辆的车辆标识信息；

第一判断单元，用于判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣；

放行单元，用于当判断结果为是时，控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，当该计算机程序被处理器执行时，实现上述车辆出口管理方法的步骤。

在本发明实施例中，在车辆驶出时，获取车辆的车辆标识信息，根据驶出车辆的车辆标识信息判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣，如果驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣，则控制出口放行欲驶出车辆。只要与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣，则直接放行欲驶出车辆，不再会因为账户余额不足而阻塞在出口处；而且用户在驶出出口时，无需缴纳现金，也不会受到待充值的信息，不许要任何操作的情况下驶出出口，实现了用户在完全无感的情况下驶出出口，既节省了时间成本，又带来良好的用户体验。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的车辆出口管理方法的流程图；

图2是本发明实施例一提供的车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的实施环境示意图；

图3是本发明实施例一提供的车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的交互时序图；

图4a是本发明实施例二提供的车辆出口管理方法的流程图；

图4b是本发明实施例二提供的车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的交互时序图；

图5a是本发明实施例三提供的车辆出口管理方法的流程图；

图5b是本发明实施例三提供的车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的交互时序图；

图6是本发明实施例四提供的车辆出口管理方法的流程图；

图7是本发明实施例五提供的车辆出口管理装置的结构图；

图8是本发明实施例八提供的车辆出口管理装置的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

在本发明实施例中，根据欲驶出车辆的车辆标识信息，判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣，当与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户支持免密代扣时，则控制出口直接放行欲驶出车辆，不再会因为账户余额不足而阻塞在出口处；而且用户在驶出出口时，无需缴纳现金，也不会受到待充值的信息，不许要任何操作的情况下驶出出口，实现了用户在完全无感的情况下驶出出口，既节省了时间成本，又带来良好的用户体验。

实施例一：

本发明实施例一提供了一种车辆出口管理方法的流程图，如图1所示，上述方法具体包括：

步骤s101，获取欲驶出车辆的车辆标识信息。

在本发明实施例中，车辆标识信息可以为车辆的车牌号码，也可以为设于车辆上可被采集的二维码信息，还可以是设于车辆上可被采集到的车载电子标签等，只要为设于车辆之上的可唯一标识车辆的标识信息均可，具体不做限定。

在本发明实施例中，可通过摄像装置采集到欲驶出车辆的车牌号码，也可通过扫描装置采集到欲驶出车辆的二维码信息，还可以通过微波天线采集欲驶出车辆的电子标签信息等，具体车辆标识信息的获取途径可根据实际需求灵活设定，此处不做限定。

步骤s102，判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，车辆标识信息与费用支付账户的对应关系为预先存储数据，可在用户注册账户时，根据用户输入的车辆标识信息生成车辆标识信息与费用支付账户的对应关系。

费用支付账户是否支持免密代扣的信息为预先存储数据，可在用户注册账户或使用过程中，根据用户是否选择免密代扣功能获得；也可根据用户的信用程度由服务器判断上述费用支付账户是否支持免密代扣等，具体不做限定。

在本发明实施例中，根据获取到的欲驶出车辆的车辆标识信息，判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣功能。

步骤s103，若判断结果为是，则控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，出口可以为停车场的出口，也可以为高速公路的收费出口处等，具体情况根据实际需求灵活设定，具体不做限定。

在本发明实施例中，当判断结果为是，也即与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户支持免密代扣功能时，则向出口发送放行指令，出口根据指令打开，车辆驶出。

在本发明实施例中，在车辆驶出时，获取车辆的车辆标识信息，根据驶出车辆的车辆标识信息判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣，如果驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣，则控制出口放行欲驶出车辆。只要与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣，则直接放行欲驶出车辆，不再会因为账户余额不足而阻塞在出口处；而且用户在驶出出口时，无需缴纳现金，也不会受到待充值的信息，不许要任何操作的情况下驶出出口，实现了用户在完全无感的情况下驶出出口，既节省了时间成本，又带来良好的用户体验。

作为本发明的一优选实施例，图2示出了上述车辆出口管理方法的实施环境示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例有关的部分。

服务器21与至少一个停车场管理系统20通信连接，上述通信方式可以是无线或者有线网络，网络可以是lan(局域网)、wan(广域网)、无线网络、点对点网络、星形网络、令牌环网络、网络集线器网络或其它配置，在本发明中不受限制。

在本发明实施例中，停车场管理系统20可以包括本地端201、信息采集装置202、出口关卡203等等，信息采集装置202和出口关卡203可通过本地端101与服务器21通信连接。

其中，本地端101可设于停车场内，也可设于高速公路的出口处，可以是台式计算机、膝上型便携计算机、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)和平板电脑等等。用于控制信息采集装置202采集欲驶出车辆的车辆标识信息，并将采集到的车辆标识信息发送给服务器21；还用于控制出口关卡203开关以放行驶出车辆。

信息采集装置202，可设于停车场的出口处，也可设于高速公路的出口处等，可以包括至少一个摄像装置。受本地端101控制，用于采集欲驶出车辆的车辆标识信息。

出口关卡203，可设于停车场的出口处，也可设于高速公路的出口处等，根据本地端101的控制指令执行打开/关闭动作。

在本发明实施例中，服务器21可以是一台服务器，也可以是由若干台服务器组成的服务器群，或者是一个云计算服务中心，用于对停车管理系统100上报的车辆标识信息进行处理。

在本发明实施例中，服务器数据库22存储有与上述车辆标识信息对应的费用支付账户、上述费用支付账户是否支持免密代扣等信息，用于服务器21调取、使用。

作为本发明的一优选实施例，图3为上述车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的流程示意图，详述如下：

步骤s301，本地端获取欲驶出车辆的车辆标识信息。

在本发明实施例中，本地端可以设于停车场内，也可以设于高速公路出口处等，具体不做限定。

在本发明实施例中，本地端采集到欲驶出车辆的车辆标识后向服务器发送车辆驶出请求，车辆驶出请求中至少包含欲驶出车辆的车辆标识信息，可以为车牌号码，也可以为车载电子标签等，具体不做限定。

步骤s302，服务器判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，服务器预先存储有与车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息。当获取到欲驶出车辆的车辆标识之后即可根据服务器中预先存储的数据判断与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

步骤s303，服务器在当判断结果为是时，控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，当判断到与欲驶出的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣时，服务器向本地端发送打开出口的指令，本地端根据指令打开出出口，车辆驶出。

在本发明实施例中，由服务器统一判断与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣后，发送放行指令给本地端，节省了服务器将与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息发送给本地端的步骤，本地端仅需在车辆驶出时将采集到的车辆标识上报给服务器，本地端与服务器分工清晰，且方便操作。

实施例二：

实施例二提供了本发明的一优选实施例，如图4a和图4b示出了上述车辆出口管理方法在本地端与服务器配合的场景下的优选流程，其中，实施例一中的步骤s101至步骤s103均适用于本地端，详述如下：

步骤s401，本地端根据获取到的欲驶入车辆的车辆标识信息，接收服务器端发送的与欲驶入车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息，并存储。

在本发明实施例中，当本地端检测到欲驶入车辆的车辆标识信息时，会将上述欲驶入车辆的车辆标识信息发送给服务器。由于服务器存储有与车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息，当服务器接收到本地端上传的欲驶入车辆的车辆标识信息时，向本地端返回与上传的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息；本地端在接收到服务器返回的信息后将驶入车辆的车辆标识信息以及与驶入车辆的车辆标识信息对应的是否支持免密支付信息存储下来。

步骤s402，本地端获取欲驶出车辆的车辆标识信息。

步骤s403，本地端当欲驶入车辆的免密代扣信息中存在与欲驶出车辆的车辆标识信息一致的欲驶入车辆的车辆标识信息时，根据欲驶入车辆的免密代扣信息判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，本地端检测到欲驶出车辆的车辆标识，当本地端存储的驶入车辆的车辆标识信息以及与驶入车辆的车辆标识信息对应的是否支持免密支付信息中包含欲驶出车辆的车辆标识时，根据步骤s401中存储的数据判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

步骤s404，本地端当判断结果为是时，控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，在车辆驶入停车场时，服务器就把与欲驶入车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息发送给本地端，本地端存储下来；当车辆驶出停车场时，由本地端根据预存的车辆免密代扣信息判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息。在车辆驶出时，不再需要从服务器处获取与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣；且即使在车辆驶入时出现了网络故障，也可在车辆停车期间对网络故障进行排查和修复，以确保车辆驶出前本地端可获得与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息。在车辆驶出时基本完全不用依赖网络，也即就算车辆驶出时网络处于故障状态，本地端依旧可以依靠预先存储的信息对欲驶出车辆进行判断后，放行欲驶出车辆。进一步保证了车辆不会阻塞到出口处，节省了用户的时间成本，使得用户可无需任何操作的情况下顺利的驶出出口。

实施例三：

实施例三提供了本发明的另一优选实施例，作为本发明的优选实施例，如图5a和图5b所示，实施例一中的步骤s101至步骤s103均适用于本地端，详述如下：

s501本地端获取欲驶出车辆的车辆标识信息，并发送给服务器；

在本发明实施例中，本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识信息之后，将上述欲驶出车辆的车辆标识发送给服务器。

s502本地端接收服务器端返回的与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息。

在本发明实施例中，服务器接收到本地端发送的欲驶出车辆的车辆标识信息后，从预先存储的与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息中获取到与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息，将上述信息返回给本地端，由本地端接收服务器返回的上述信息。

s503本地端判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

s504本地端当判断结果为是时，控制出口对所述驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，可能会由于入口处的车辆标识采集装置出现故障而导致在车辆驶入时没有采集到欲驶入车辆的车辆标识；也可能车辆驶入时本地端出现故障导致本地端遗漏需要上传的欲驶入车辆的车辆标识；还可能车辆驶入时本地端不上报欲驶入车辆的车辆标识等情形，则会导致当出口处检测到欲驶出车辆的车辆标识时，无法根据本地端存储的数据判断与欲驶出的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣。本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识后上报给服务器，并接受服务器返回的与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息，进一步保证本地端获取到的信息的全面性，可实现只要与支持免密代扣的费用支付账户对应的车辆均可便捷、迅速的驶出出口，以保证用户可在完全无感的情况下驶出出口，提供良好的用户体验。

作为本发明的另一优选实施例，在步骤s101之后，还包括：

向服务器端发送费用扣除请求，费用扣除请求至少包括欲驶出车辆的车辆标识信息、与欲驶出车辆对应的车辆驶入时间和停车场标识并发送给服务器端。

在本发明实施例中，停车场标识用来唯一标识停车场，可以是停车场名称，作为示例，例如中国银行深圳支行停车场、深圳海岸城购物中心停车场、深圳东风大厦停车场等；也可以是停车场的位置信息，作为示例，例如文心五路33号海岸城东座212号、深南中路2010号东风大厦；还可以是停车场编号，作为示例，例如100030、100031、10032等，具体不做限定。

在本发明实施例中，车辆的驶出费用由服务器端统一扣除，本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识信息时，向服务器发送费用扣除请求。当车辆为驶出停车场的出口时，费用扣除请求中至少包括欲驶出车辆的车辆标识信息、驶入时间和停车场标识。服务器可根据上述车辆标识信息获取与之对应的费用支付账户，可根据停车场标识获取与之对应的计费规则，服务器可将本地端上报费用扣除请求的时间视为车辆的驶出时间，由于本地端上报的费用扣除请求中包含驶入时间，则服务器无需再根据上述停车场标识查找与上述停车场标识对应的车辆的驶入消息记录，再从上述驶入消息记录中获取欲驶出车辆的驶入时间；而是可直接从本地端上报的费用扣除请求中获取到欲驶出车辆的驶入时间，进而计算驶出费用。本方案中在费用扣除请求中设有车辆驶入时间节省了服务器计算驶出费用的时间，使服务器计算驶出费用更加简洁；且避免因车辆驶入时，本地端漏报驶入时间或未采集到驶入时间而导致服务器无法计算驶出费用情形的发生，增加了费用计算步骤的稳定性和可靠性。

实施例四：

实施例四提供了本发明的一优选实施例，如图6所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，上述车辆出口管理方法还包括：

步骤s601，根据欲驶出车辆的车辆标识信息，获取与欲驶出车辆对应的驶出费用信息。

在本发明实施例中，欲驶出车辆对应的驶出费用信息可以根据车辆的驶入时间和驶出时间以及停车场的收费规则计算获得。

驶入时间可为当车辆驶入时由本地端检测并上报给服务器；也可在车辆驶出时由本地端上报给服务器；还可以在车辆驶入时，将服务器接收到本地端上报欲驶入车辆的车辆标识信息的时间视为驶入时间等。

驶出时间可以为当车辆驶出时由本地端检测并上报给服务器；也可将服务器接收到本地端上报欲驶出车辆的车辆标识的时间视为驶出时间等。

停车场的收费规则可以由服务器统一设定；也可以将与不同停车场对应的收费规则预存到服务器中，当车辆欲驶出时由本地端将停车场的标识上报给服务器，服务器根据预存的信息获取到相应的停车场的收费规则等。应当理解，上述对驶入时间、驶出时间、停车场的收费规则的获取方式的举例仅为证明本方案的可实施性，具体实现方式按照实际需求灵活设定，不做任何限定。

作为本发明的另一实施例，欲驶出车辆对应的驶出费用信息也可以车辆的驶入站点和驶出站点以及站点间的计费规则计算获得。

驶入站点可为当车辆驶入时由本地端上报给服务器；也可为服务器在接收本地端上报的欲驶入车辆的车辆标识时根据本地端的互联网协议地址获得；还可以在车辆驶出时由本地端上报给服务器等。

驶出站点可为当车辆驶出时由本地端上报给服务器；也可为服务器在接收本地端上报的欲驶出车辆的车辆标识时根据本地端的互联网协议地址获得等。

站点间的计费规则可以由服务器统一设定；也可以将与不同高速路对应的收费规则预存到服务器中，当车辆欲驶出时由本地端将高速路的标识上报给服务器，服务器根据预存的信息获取到相应的站点间的收费规则等。应当理解，上述对驶入站点、驶出站点、站点间收费规则的获取方式的举例仅为证明本方案的可实施性，具体实现方式按照实际需求灵活设定，不做任何限定。

步骤s602，根据欲驶出车辆的车辆标识信息，获取与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额数据。

在本发明实施例中，服务器根据欲驶出车辆的车辆标识，查看与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额。

步骤s603，根据驶出费用信息和余额数据，判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额是否足够支付驶出费用。

在本发明实施例中，服务器在获取到欲驶出车辆的驶出费用之后先判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户中的余额是否足够支付驶出费用，若费用支付账户中的余额足以支付驶出费用，优先以费用支付账户中的余额支付驶出费用。

步骤s604，当余额不足以支付驶出费用且与欲驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣时，向第三方支付平台发送驶出费用代扣请求。

在本发明实施例中，第三方支付平台可以为支付宝支付系统，也可以为微信支付系统，还可以为applepay支付系统等。

当与欲驶出车辆对应的费用支付账户支持不止一种第三方支付平台的免密代扣功能时，可在用户注册账户时由用户选择不同第三方支付平台的先后扣费顺序；也可由服务器设定第三方平台的现有扣费顺序；还可以根据第三方支付平台的余额确定先后扣费顺序等。应当理解，此处对于第三方支付平台、第三方支付平台扣费顺序的举例仅为方便理解本方案，具体不做限定。

作为本发明的一优选实施例，向第三方支付平台发送的驶出费用请求中包括驶出费用信息、与服务器对应的商家信息、产生驶出费用的时间信息。以便于第三方平台在扣除驶出费用后向用户发送通知信息，使用户可以了解在什么时候产生了哪些消费费用，用户可对自己的消费状况更加清楚。

在本发明实施例中，虽然与欲驶出车辆对应的费用支付账户已经支持免密代扣，但服务器会先判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否足以支付驶出费用，只有当与欲驶出车辆对应的费用支付账户中的余额不足以支付驶出费用，才向第三方支付平台发送驶出费用的代扣请求。当与欲驶出车辆对应的费用支付账户足以支付驶出费用时，节省了服务器向第三方平台发送驶出费用代扣请求的步骤，第三方平台也无需根据服务器的请求进行费用支付。此外，驶出费用优先使用与车辆标识对应的费用支付账户中的余额，账户与费用的支付相对应，不容易让用户产生混乱感，方便用户对自己消费状况的了解，提供了更良好的用户体验。

实施例五：

本发明实施例五提供了一种车辆出口管理装置的结构图，如图7所示，上述装置具体包括：

欲驶出车辆标识信息获取单元71，用于获取欲驶出车辆的车辆标识信息。

在本发明实施例中，车辆标识信息可以为车辆的车牌号码，也可以为设于车辆上可被采集的二维码信息，还可以是设于车辆上可被采集到的车载电子标签等，只要为设于车辆之上的可唯一标识车辆的标识信息均可，具体不做限定。

在本发明实施例中，可通过摄像装置采集到欲驶出车辆的车牌号码，也可通过扫描装置采集到欲驶出车辆的二维码信息，还可以通过微波天线采集欲驶出车辆的电子标签信息等，具体车辆标识信息的获取途径可根据实际需求灵活设定，此处不做限定。

第一判断单元72，用于判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，车辆标识信息与费用支付账户的对应关系为预先存储数据，可在用户注册账户时，根据用户输入的车辆标识信息生成车辆标识信息与费用支付账户的对应关系。

费用支付账户是否支持免密代扣的信息为预先存储数据，可在用户注册账户或使用过程中，根据用户是否选择免密代扣功能获得；也可根据用户的信用程度由服务器判断上述费用支付账户是否支持免密代扣等，具体不做限定。

在本发明实施例中，根据获取到的欲驶出车辆的车辆标识信息，判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣功能。

放行单元73，用于当判断结果为是时，控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，出口可以为停车场的出口，也可以为高速公路的收费出口处等，具体情况根据实际需求灵活设定，具体不做限定。

在本发明实施例中，当判断结果为是，也即与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户支持免密代扣功能时，则向出口发送放行指令，出口根据指令打开，车辆驶出。

在本发明实施例中，在车辆驶出时，获取车辆的车辆标识信息，根据驶出车辆的车辆标识信息判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣，如果驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣，则控制出口放行欲驶出车辆。只要与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣，则直接放行欲驶出车辆，不再会因为账户余额不足而阻塞在出口处；而且用户在驶出出口时，无需缴纳现金，也不会受到待充值的信息，不许要任何操作的情况下驶出出口，实现了用户在完全无感的情况下驶出出口，既节省了时间成本，又带来良好的用户体验。

作为本发明的一优选实施例，图2示出了上述车辆出口管理方法的实施环境示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例有关的部分。

服务器21与至少一个停车场管理系统20通信连接，上述通信方式可以是无线或者有线网络，网络可以是lan(局域网)、wan(广域网)、无线网络、点对点网络、星形网络、令牌环网络、网络集线器网络或其它配置，在本发明中不受限制。

在本发明实施例中，停车场管理系统20可以包括本地端201、信息采集装置202、出口关卡203等等，信息采集装置202和出口关卡203可通过本地端101与服务器21通信连接。

其中，本地端101可设于停车场内，也可设于高速公路的出口处，可以是台式计算机、膝上型便携计算机、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)和平板电脑等等。用于控制信息采集装置202采集欲驶出车辆的车辆标识信息，并将采集到的车辆标识信息发送给服务器21；还用于控制出口关卡203开关以放行驶出车辆。

信息采集装置202，可设于停车场的出口处，也可设于高速公路的出口处等，可以包括至少一个摄像装置。受本地端101控制，用于采集欲驶出车辆的车辆标识信息。

出口关卡203，可设于停车场的出口处，也可设于高速公路的出口处等，根据本地端101的控制指令执行打开/关闭动作。

在本发明实施例中，服务器21可以是一台服务器，也可以是由若干台服务器组成的服务器群，或者是一个云计算服务中心，用于对停车管理系统100上报的车辆标识信息进行处理。

在本发明实施例中，服务器数据库22存储有与上述车辆标识信息对应的费用支付账户、上述费用支付账户是否支持免密代扣等信息，用于服务器21调取、使用。

作为本发明的一优选实施例，车辆出口管理装置在本地端与服务器配合的场景下的实际结构，其中欲驶出车辆标识信息获取单元设于本地端，第一判断单元和放行单元设于服务器端，详述如下：

欲驶出车辆标识信息获取单元，用于本地端获取欲驶出车辆的车辆标识信息。

在本发明实施例中，本地端可以设于停车场内，也可以设于高速公路出口处等，具体不做限定。

在本发明实施例中，本地端采集到欲驶出车辆的车辆标识后向服务器发送车辆驶出请求，车辆驶出请求中至少包含欲驶出车辆的车辆标识信息，可以为车牌号码，也可以为车载电子标签等，具体不做限定。

第一判断单元，用于服务器判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，服务器预先存储有与车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息。当获取到欲驶出车辆的车辆标识之后即可根据服务器中预先存储的数据判断与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

放行单元，用于服务器在当判断结果为是时，控制出口对驶出车辆执行放行的动作。

在本发明实施例中，当判断到与欲驶出的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣时，服务器向本地端发送打开出口的指令，本地端根据指令打开出出口，车辆驶出。

在本发明实施例中，由服务器统一判断与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣后，发送放行指令给本地端，节省了服务器将与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息发送给本地端的步骤，本地端仅需在车辆驶出时将采集到的车辆标识上报给服务器，本地端与服务器分工清晰，且方便操作。

实施例六：

实施例六提供了本发明的一优选实施例，其中，欲驶出车辆标识信息获取单元、第一判断单元和放行单元均适用于本地端，上述车辆出口管理装置还包括：

欲驶入车辆的免密代扣信息接收单元，用于本地端根据获取到的欲驶入车辆的车辆标识信息，接收服务器端发送的与欲驶入车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息，并存储。

在本发明实施例中，当本地端检测到欲驶入车辆的车辆标识信息时，会将上述欲驶入车辆的车辆标识信息发送给服务器。由于服务器存储有与车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息，当服务器接收到本地端上传的欲驶入车辆的车辆标识信息时，向本地端返回与上传的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息；本地端在接收到服务器返回的信息后将驶入车辆的车辆标识信息以及与驶入车辆的车辆标识信息对应的是否支持免密支付信息存储下来。

第一判断单元72具体包括：

判断模块，用于本地端当欲驶入车辆的免密代扣信息中存在与欲驶出车辆的车辆标识信息一致的欲驶入车辆的车辆标识信息时，根据欲驶入车辆的免密代扣信息判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，本地端检测到欲驶出车辆的车辆标识，当本地端存储的驶入车辆的车辆标识信息以及与驶入车辆的车辆标识信息对应的是否支持免密支付信息中包含欲驶出车辆的车辆标识时，根据欲驶入车辆的免密代扣信息接收单元中存储的数据判断与欲驶出车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣。

在本发明实施例中，在车辆驶入停车场时，服务器就把与欲驶入车辆的车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息发送给本地端，本地端存储下来；当车辆驶出停车场时，由本地端根据预存的车辆免密代扣信息判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣。在车辆驶出时，不再需要从服务器处获取与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息；且即使在车辆驶入时出现了网络故障，也可在车辆停车期间对网络故障进行排查和修复，以确保车辆驶出前本地端可获得与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息。在车辆驶出时基本完全不用依赖网络，也即就算车辆驶出时网络处于故障状态，本地端依旧可以依靠预先存储的信息对欲驶出车辆进行判断后，放行欲驶出车辆。进一步保证了车辆不会阻塞到出口处，节省了用户的时间成本，使得用户可无需任何操作的情况下顺利的驶出出口。

实施例七：

实施例七提供了本发明的一优选实施例，其中，欲驶出车辆标识信息获取单元、第一判断单元和放行单元均适用于本地端均适用于本地端，其中欲驶出车辆标识信息获取单元具体包括：

发送模块，用于本地端获取欲驶出车辆的车辆标识信息，并发送给服务器；

在本发明实施例中，本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识信息之后，将上述欲驶出车辆的车辆标识发送给服务器。

上述车辆出口管理装置还包括：

欲驶出车辆免密代扣信息接收单元，用于本地端接收服务器端返回的与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否支持免密代扣的信息。

在本发明实施例中，服务器接收到本地端发送的欲驶出车辆的车辆标识信息后，从预先存储的与车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息中获取到与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息，将上述信息返回给本地端，由本地端接收服务器返回的上述信息。

在本发明实施例中，可能会由于入口处的车辆标识采集装置出现故障而导致在车辆驶入时没有采集到欲驶入车辆的车辆标识；也可能车辆驶入时本地端出现故障导致本地端遗漏需要上传的欲驶入车辆的车辆标识；还可能车辆驶入时本地端不上报欲驶入车辆的车辆标识等情形，则会导致当出口处检测到欲驶出车辆的车辆标识时，无法根据本地端存储的数据判断与欲驶出的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣。本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识后上报给服务器，并接受服务器返回的与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户是否支持免密代扣信息，进一步保证本地端获取到的信息的全面性，可实现只要与支持免密代扣的费用支付账户对应的车辆均可便捷、迅速的驶出出口，以保证用户可在完全无感的情况下驶出出口，提供良好的用户体验。

作为本发明的另一优选实施例，上述车辆出口管理装置还包括：

费用扣除请求发送单元，用于向服务器端发送费用扣除请求，费用扣除请求至少包括欲驶出车辆的车辆标识信息、与欲驶出车辆对应的车辆驶入时间和停车场标识并发送给服务器端。

在本发明实施例中，停车场标识用来唯一标识停车场，可以是停车场名称，作为示例，例如中国银行深圳支行停车场、深圳海岸城购物中心停车场、深圳东风大厦停车场等；也可以是停车场的位置信息，作为示例，例如文心五路33号海岸城东座212号、深南中路2010号东风大厦；还可以是停车场编号，作为示例，例如100030、100031、10032等，具体不做限定。

在本发明实施例中，车辆的驶出费用由服务器端统一扣除，本地端在检测到欲驶出车辆的车辆标识信息时，向服务器发送费用扣除请求。当车辆为驶出停车场的出口时，费用扣除请求中至少包括欲驶出车辆的车辆标识信息、驶入时间和停车场标识。服务器可根据上述车辆标识信息获取与之对应的费用支付账户，可根据停车场标识获取与之对应的计费规则，服务器可将本地端上报费用扣除请求的时间视为车辆的驶出时间，由于本地端上报的费用扣除请求中包含驶入时间，则服务器无需再根据上述停车场标识查找与上述停车场标识对应的车辆的驶入消息记录，再从上述驶入消息记录中获取欲驶出车辆的驶入时间；而是可直接从本地端上报的费用扣除请求中获取到欲驶出车辆的驶入时间，进而计算驶出费用。本方案中在费用扣除请求中设有车辆驶入时间节省了服务器计算驶出费用的时间，使服务器计算驶出费用更加简洁；且避免因车辆驶入时，本地端漏报驶入时间或未采集到驶入时间而导致服务器无法计算驶出费用情形的发生，增加了费用计算步骤的稳定性和可靠性。

实施例八：

实施例八提供了本发明的一优选实施例，如图7所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，上述车辆出口管理装置还包括：

驶出费用信息获取单元71，用于根据欲驶出车辆的车辆标识信息，获取与欲驶出车辆对应的驶出费用信息。

在本发明实施例中，欲驶出车辆对应的驶出费用信息可以根据车辆的驶入时间和驶出时间以及停车场的收费规则计算获得。

驶入时间可为当车辆驶入时由本地端检测并上报给服务器；也可在车辆驶出时由本地端上报给服务器；还可以在车辆驶入时，将服务器接收到本地端上报欲驶入车辆的车辆标识信息的时间视为驶入时间等。

驶出时间可以为当车辆驶出时由本地端检测并上报给服务器；也可将服务器接收到本地端上报欲驶出车辆的车辆标识的时间视为驶出时间等。

停车场的收费规则可以由服务器统一设定；也可以将与不同停车场对应的收费规则预存到服务器中，当车辆欲驶出时由本地端将停车场的标识上报给服务器，服务器根据预存的信息获取到相应的停车场的收费规则等。应当理解，上述对驶入时间、驶出时间、停车场的收费规则的获取方式的举例仅为证明本方案的可实施性，具体实现方式按照实际需求灵活设定，不做任何限定。

作为本发明的另一实施例，欲驶出车辆对应的驶出费用信息也可以车辆的驶入站点和驶出站点以及站点间的计费规则计算获得。

驶入站点可为当车辆驶入时由本地端上报给服务器；也可为服务器在接收本地端上报的欲驶入车辆的车辆标识时根据本地端的互联网协议地址获得；还可以在车辆驶出时由本地端上报给服务器等。

驶出站点可为当车辆驶出时由本地端上报给服务器；也可为服务器在接收本地端上报的欲驶出车辆的车辆标识时根据本地端的互联网协议地址获得等。

站点间的计费规则可以由服务器统一设定；也可以将与不同高速路对应的收费规则预存到服务器中，当车辆欲驶出时由本地端将高速路的标识上报给服务器，服务器根据预存的信息获取到相应的站点间的收费规则等。应当理解，上述对驶入站点、驶出站点、站点间收费规则的获取方式的举例仅为证明本方案的可实施性，具体实现方式按照实际需求灵活设定，不做任何限定。

账户余额获取单元72，用于根据欲驶出车辆的车辆标识信息，获取与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额数据。

在本发明实施例中，服务器根据欲驶出车辆的车辆标识，查看与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额。

第二判断单元73，用于根据驶出费用信息和余额数据，判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户的余额是否足够支付驶出费用。

在本发明实施例中，服务器在获取到欲驶出车辆的驶出费用之后先判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户中的余额是否足够支付驶出费用，若费用支付账户中的余额足以支付驶出费用，优先以费用支付账户中的余额支付驶出费用。

驶出费用代扣请求发送单元74，用于当余额不足以支付驶出费用且与欲驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣时，向第三方支付平台发送驶出费用代扣请求。

在本发明实施例中，第三方支付平台可以为支付宝支付系统，也可以为微信支付系统，还可以为applepay支付系统等。

当与欲驶出车辆对应的费用支付账户支持不止一种第三方支付平台的免密代扣功能时，可在用户注册账户时由用户选择不同第三方支付平台的先后扣费顺序；也可由服务器设定第三方平台的现有扣费顺序；还可以根据第三方支付平台的余额确定先后扣费顺序等。应当理解，此处对于第三方支付平台、第三方支付平台扣费顺序的举例仅为方便理解本方案，具体不做限定。

作为本发明的一优选实施例，向第三方支付平台发送的驶出费用请求中包括驶出费用信息、与服务器对应的商家信息、产生驶出费用的时间信息。以便于第三方平台在扣除驶出费用后向用户发送通知信息，使用户可以了解在什么时候产生了哪些消费费用，用户可对自己的消费状况更加清楚。

在本发明实施例中，虽然与欲驶出车辆对应的费用支付账户已经支持免密代扣，但服务器会先判断与欲驶出车辆对应的费用支付账户是否足以支付驶出费用，只有当与欲驶出车辆对应的费用支付账户中的余额不足以支付驶出费用，才向第三方支付平台发送驶出费用的代扣请求。当与欲驶出车辆对应的费用支付账户足以支付驶出费用时，节省了服务器向第三方平台发送驶出费用代扣请求的步骤，第三方平台也无需根据服务器的请求进行费用支付。此外，驶出费用优先使用与车辆标识对应的费用支付账户中的余额，账户与费用的支付相对应，不容易让用户产生混乱感，方便用户对自己消费状况的了解，提供了更良好的用户体验。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如实施例一至实施例四所描述的任一车辆出口管理方法的步骤。

示例性的，计算机程序可以被分割成一个或多个模块，一个或者多个模块被存储在存储器中，并由处理器执行，以完成本发明。一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在终端设备中的执行过程。例如，上述计算机程序可以被分割成上述各个装置实施例提供的车辆出口管理装置的单元或模块。

所称处理器可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，上述处理器是上述终端设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个用户终端的各个部分。

上述存储器可用于存储计算机程序和/或模块，上述处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现上述终端设备的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如欲驶出车辆标识信息获取功能、控制出口放行功能等)等；存储数据区可存储根据车辆出口管理方法的使用所创建的数据(比如欲驶出车辆的车辆标识信息、与车辆标识信息对应的费用支付账户是否支持免密代扣等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard,smc)，安全数字(securedigital,sd)卡，闪存卡(flashcard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

在本发明实施例中，在车辆驶出时，获取车辆的车辆标识信息，根据驶出车辆的车辆标识信息判断与之对应的费用支付账户是否支持免密代扣，如果驶出车辆对应的费用支付账户支持免密代扣，则控制出口放行欲驶出车辆。只要与欲驶出车辆的车辆标识对应的费用支付账户支持免密代扣，则直接放行欲驶出车辆，不再会因为账户余额不足而阻塞在出口处；而且用户在驶出出口时，无需缴纳现金，也不会受到待充值的信息，不许要任何操作的情况下驶出出口，实现了用户在完全无感的情况下驶出出口，既节省了时间成本，又带来良好的用户体验。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。