专利名称：智能型交通信号灯控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能型交通信号灯控制器，尤其是一种用于控制城市道路交叉口的交通信号灯的智能型交通信号灯控制器。
背景技术：
随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，日益增多城市车辆与有限城市道路资源之间的矛盾日益明显，城市交通拥堵成为一个亟待解决的问题。为了提高交通管理水平和管理效率，我国正在大力发展智能交通技术。目前，智能交通系统普遍将信号控制系统和实时诱导系统作为两大管理手段，而道路交通信号控制器作为信号控制的直接终端执行设备和实时诱导系统的信息采集重要来源，在整个智能交通控制系统中占有很重要的地位。道路交通信号控制器的功能已经不仅仅局限于在单个路口上交通信号灯的简单定时控制，而是融交通信息采集与传输、交通信息处理等功能于一体，以不断完善交通控制系统的功能并提高交通控制效率。目前的交通控制系统中，安装在各个道口上的交通信号灯是疏导交通车辆最常见和最有效的手段。交通信号灯使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。在已有技术中，交通信号控制器存在以下几个缺陷(1)城市内各个交通控制路口处于独立运行状态，系统不能利用各个路口之间的交通信息进行综合性调控，不利于城市交通指挥中心的统一调度；( 由于信号控制器面板上的按键很少，每个按键都具有多种输入功能，不同参数的设置必须按照一定的顺序操作按键才能完成；需要设置多项参数时，设置完一项参数设置后不能立刻保存，需在所有参数设置完成后统一保存；所以每次修改设置时，不能单独设置某一个参数，而是要按照一定的步骤重新设置所有的参数，最后进行数据保存；这种交通信号灯控制器在控制时间的设置上非常繁琐，使得交通信号灯维护人员常常操作失误；C3)市场上现有的交通信号灯控制器大多采用市电转化为直流的方式进行供电，需采用交直流转换设备，设备成本较高且维修和维护不方便。
实用新型内容本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种智能型交通信号灯控制器，以实现城市中各个路口的联动控制，简化参数设定步骤。本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。智能型交通信号灯控制器，其特征是，包括控制模块、车流量检测模块、信号收发模块和主控制室；所述控制模块，用于接收和处理车流量检测模块传送的车流量信息并将处理后的车流量信息传送给信号收发模块，并接收和处理信号收发模块传送的控制信息且根据该控制信息来控制交通信号灯；所述车流量检测模块与控制模块相连接，用于检测路口的车流量并将该车流量信息发送至控制模块；所述信号收发模块，用于将控制模块传送的车流量信息发送给主控制室，接收主控制室传送的控制信息并将该控制信息传送给控制模块；所述主控制室，用于接收各个路口的信号收发模块发送的车流量信息，并综合各个路口的车流量信息而获得控制信息，并将控制信息传送给信号收发模块。本实用新型的智能型交通信号灯控制器的结构特点也在于所述控制模块包括微控制器、反相器、光电耦合器和晶间管；所述微控制器用于接收和处理车流量信息和控制信息并向反相器发出控制信号；所述反相器连接在微控制器和光电耦合器之间，用于将微控制器发出的控制信号传送给光电耦合器；所述光电耦合器上还连接有晶闸管，所述光电耦合器根据控制信号控制晶闸管的导通或关闭；所述晶闸管用于将交通信号灯连接至交流电源，通过晶间管的导通或关闭来控制交通信号灯亮或灭。所述微控制器上还连接有3X4矩阵键盘。所述智能型交通信号灯控制器还包括太阳能电池板和蓄电池；所述太阳能电池板用于将太阳能转换为电能并为蓄电池充电；所述蓄电池用于作为控制模块、车流量检测模块和信号收发模块的供电电源。所述车流量检测模块为红外车流量检测器。所述微控制器为AT89S51型单片机。所述光电耦合器为M0C3041型光电耦合器。所述晶闸管为BTA16双向晶闸管。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在本实用新型中，设置有信号收发模块和主控制室，通过信号收发模块和主控制室， 可将整个城市所有的路口的车流量信息汇集于主控制室，根据多个路口的车流量信息综合判断，实现各个路口的联动控制，有利于城市交通的统一调度和管理，能够更好地疏导车辆，提高道路通行能力，降低交通事故的发生率。通过在微控制器上连接3 X 4矩阵键盘，使得参数设定更为简单方便，降低了参数设定的错误率。通过设置太阳能电池板和蓄电池，利用太阳能为蓄电池充电，给控制器提供电力，可省去交直流转换设备，节约电力、成本低且环保性能好。本实用新型的智能型交通信号灯控制器，具有可实现城市中各个路口的联动控制、参数设定简单方便且可节约电力等优点。本实用新型尤其适用于控制城市道路交叉口的交通信号灯。
图1为本实用新型智能型交通信号灯控制器的结构框图。图2为本实用新型智能型交通信号灯控制器的交通信号灯的控制电路图。附图1、附图2中标号1控制模块，2车流量检测模块，3信号收发模块，4主控制室，5微控制器，6矩阵键盘，7反相器，8光电耦合器，9晶闸管，10交通信号灯。以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1、图2，智能型交通信号灯控制器包括控制模块1、车流量检测模块2、信号收发模块3和主控制室4 ；所述控制模块1，用于接收和处理车流量检测模块2传送的车流量信息并将处理后的车流量信息传送给信号收发模块3，并接收和处理信号收发模块3传送的控制信息且根据该控制信息来控制交通信号灯10 ；所述车流量检测模块2与控制模块 1相连接，用于检测路口的车流量并将该车流量信息发送至控制模块1 ；所述信号收发模块3，用于将控制模块1传送的车流量信息发送给主控制室4，接收主控制室4传送的控制信息并将该控制信息传送给控制模块1 ；所述主控制室4，用于接收各个路口的信号收发模块 3发送的车流量信息，并综合各个路口的车流量信息而获得控制信息，并将控制信息传送给信号收发模块3。所述控制模块1包括微控制器5、反相器7、光电耦合器8和晶闸管9 ；所述微控制器5用于接收和处理车流量信息和控制信息并向反相器7发出控制信号；所述反相器7连接在微控制器5和光电耦合器8之间，用于将微控制器5发出的控制信号传送给光电耦合器8 ；所述光电耦合器8上还连接有晶间管9，所述光电耦合器8根据控制信号控制晶闸管9的导通或关闭；所述晶闸管9用于将交通信号灯10连接至交流电源，通过晶闸管9的导通或关闭来控制交通信号灯10亮或灭。所述微控制器5上还连接有3X4矩阵键盘6。智能型交通信号灯控制器还可包括太阳能电池板和蓄电池；所述太阳能电池板用于将太阳能转换为电能并为蓄电池充电；所述蓄电池用于作为控制模块1、车流量检测模块2 和信号收发模块3的供电电源。所述车流量检测模块2优选为红外车流量检测器。所述微控制器5优选为AT89S51型单片机。所述光电耦合器8优选为M0C3041型光电耦合器。所述晶闸管9优选为BTA16双向晶闸管。图2中，将交通信号灯10通过BTA16双向晶闸管9连接在220V交流电源上，晶闸管起开关作用。晶闸管的导通与关闭由微控制器发出的控制信号来控制，微控制器发出的控制信号通过反相器7、光电耦合器8处理后发送至晶闸管。交通信号灯的控制电路中，还连接有电阻Rl和R2、电容C、熔断器FU等部件。本实用新型中，设置有信号收发模块和主控制室，通过信号收发模块和主控制室， 可将整个城市所有的路口的车流量信息汇集于主控制室，根据多个路口的车流量信息综合判断，实现各个路口的联动控制，有利于城市交通的统一调度和管理，能够更好地疏导车辆，提高道路通行能力，降低交通事故的发生率。通过在微控制器上连接3 X 4矩阵键盘，使得参数设定更为简单方便，降低了参数设定的错误率。通过设置太阳能电池板和蓄电池，利用太阳能为蓄电池充电，给控制器提供电力，可省去交直流转换设备，节约电力、成本低且环保性能好。本实用新型的智能型交通信号灯控制器，具有可实现城市中各个路口的联动控制、参数设定简单方便且可节约电力等优点。本实用新型尤其适用于控制城市道路交叉口的交通信号灯。
权利要求1.智能型交通信号灯控制器，其特征是，包括控制模块(1)、车流量检测模块O)、信号收发模块(3)和主控制室(4)；所述控制模块(1)，用于接收和处理车流量检测模块( 传送的车流量信息并将处理后的车流量信息传送给信号收发模块(3)，并接收和处理信号收发模块C3)传送的控制信息且根据该控制信息来控制交通信号灯(10)；所述车流量检测模块( 与控制模块(1)相连接，用于检测路口的车流量并将该车流量信息发送至控制模块(1)；所述信号收发模块(3)，用于将控制模块(1)传送的车流量信息发送给主控制室G)， 接收主控制室⑷传送的控制信息并将该控制信息传送给控制模块⑴；所述主控制室G)，用于接收各个路口的信号收发模块(3)发送的车流量信息，并综合各个路口的车流量信息而获得控制信息，并将控制信息传送给信号收发模块(3)。
2.根据权利要求1所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述控制模块(1)包括微控制器(5)、反相器(7)、光电耦合器⑶和晶闸管(9)；所述微控制器(5)用于接收和处理车流量信息和控制信息并向反相器(7)发出控制信号；所述反相器(7)连接在微控制器 (5)和光电耦合器(8)之间，用于将微控制器( 发出的控制信号传送给光电耦合器(8)； 所述光电耦合器(8)上还连接有晶闸管(9)，所述光电耦合器(8)根据控制信号控制晶闸管(9)的导通或关闭；所述晶闸管(9)用于将交通信号灯(10)连接至交流电源，通过晶闸管(9)的导通或关闭来控制交通信号灯(10)亮或灭。
3.根据权利要求2所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述微控制器( 上还连接有3X4矩阵键盘(6)。
4.根据权利要求1所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是还包括太阳能电池板和蓄电池；所述太阳能电池板用于将太阳能转换为电能并为蓄电池充电；所述蓄电池用于作为控制模块(1)、车流量检测模块⑵和信号收发模块⑶的供电电源。
5.根据权利要求1所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述车流量检测模块 (2)为红外车流量检测器。
6.根据权利要求2所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述微控制器(5)为 AT89S51型单片机。
7.根据权利要求2所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述光电耦合器(8)为 M0C3041型光电耦合器。
8.根据权利要求2所述的智能型交通信号灯控制器，其特征是所述晶闸管(9)为 BTA16双向晶闸管。
专利摘要本实用新型公开了一种智能型交通信号灯控制器，控制模块用于接收和处理车流量检测模块传送的车流量信息并传送给信号收发模块、接收和处理信号收发模块传送的控制信息并根据控制信息来控制交通信号灯。车流量检测模块用于检测路口的车流量并发送至控制模块。信号收发模块用于将车流量信息发送给主控制室，接收主控制室的控制信息并将其传送给微控制器。主控制室用于接收各个路口的信号收发模块发送的车流量信息，并综合各个路口的车流量信息而获得控制信息且将其传送给信号收发模块。本实用新型尤其适用于控制城市道路交叉口的交通信号灯，具有可实现城市中各个路口的联动控制、参数设定简单方便且可节约电力等优点。
文档编号G08G1/08GK201955908SQ20102066694
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者严兵, 代晓磊, 李峰, 郏中辉 申请人:安徽风日光电科技有限责任公司