专利名称：车辆无线感应及控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无线感应及控制系统，特别是涉及一种车辆无线感应及控制系统。
背景技术：
现有的车辆感应技术按其工作原理可分为电磁感应式、电接触式、光电式、红外线式、超声波式等多种类型，其中应用较多的有环形线圈式微波雷达式，红外式和超声波式。 其中，感应线圈检测器在安装过程对可靠性和寿命影响很大；修理或安装需中断交通；影响路面寿命；易被重型车辆、路面修理等损坏。微波检测器主要检测车的速度，并且由于多普勒原理的方向性，系统安装难度较大。红外和超声波的实用性较好，但目前所应用的都是单个传感器的感应装置，误报率较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车辆无线感应及控制系统。该车辆无线感应及控制系统提高了对进入感应区车辆感应的准确率，且其结构简单、适用于对多种车型的感应，便于推广使用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是车辆无线感应及控制系统，其特征在于包括设置在道路边的支腿一、支腿二和控制箱以及控制单元和受控对象，所述支腿一的一端与支腿二的一端相铰接，所述控制箱设置在支腿一和支腿二的铰接处，所述支腿一的另一端和支腿二的另一端分别设置有无线探头一和无线探头二 ；所述控制箱内设置有数据采集及传输单元，所述数据采集及传输单元包括微处理器、与微处理器相接且与无线探头一和无线探头二进行无线通信的无线通信模块一、以及与微处理器相接的无线通信模块二，所述无线通信模块一接微处理器，所述微处理器接无线通信模块二 ；所述控制单元包括与无线通信模块二进行无线通信的无线通信模块三、与无线通信模块三相接的控制器和与控制器相接的继电器，继电器控制端接受控对象。上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述无线探头一和无线探头二为无线红外线探头或无线超声波探头。上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述微处理器和控制器均为单片机。上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述控制箱的底部设置有对控制箱进行定位的定位件。上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述支腿一包括中空的连接件一、 连接件二和连接件三，所述连接件二安装在连接件一内且能沿连接件一的内壁伸缩，所述连接件三安装在连接件二内且能沿连接件二的内壁伸缩；所述支腿二包括中空的连接件四、连接件五和连接件六，所述连接件五安装在连接件四内且能沿连接件四的内壁伸缩，所述连接件六安装在连接件五内且能沿连接件五的内壁伸缩。[0009]上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述连接件二的长度大于等于连接件三的长度，所述连接件一的长度大于等于连接件二的长度；所述连接件五的长度大于等于连接件六的长度，所述连接件四的长度大于等于连接件五的长度。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型所述的车辆无线感应及控制系统应用两个无线探头替代传统的单一传感器，可克服单一传感器受车型、车高变化的影响，可克服探头下有人或物通过时产生反射波造成误检。提高了对进入感应区车辆感应的准确率。本实用新型的支腿一和支腿二相铰接，可调节支腿一和支腿二的角度，适用于多种类型的车辆。另外，支腿一和支腿二采用了可伸缩的结构，使其携带方便，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型支腿一、支腿二和控制箱的连接关系示意图。图2为本实用新型的工作原理框图。附图标记说明1-无线探头一 ；2-1-连接件一 ；2-2-连接件二 ；2-3-连接件三；3-控制箱；4-1-连接件四；4-2-连接件五；4-3-连接件六；5-无线探头二 ；6-定位件；7-数据采集及传输 7-1-无线通信模块单元；一；7-2-微处理器；7-3-无线通信模块 8-控制单元；二；8-1-继电器；8-2-控制器；8-3-无线通信模块三；9-受控对象。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种车辆无线感应及控制系统，包括设置在道路边的支腿一 2、支腿二 4和控制箱3以及控制单元8和受控对象9，所述支腿一 2的一端与支腿二 4的一端相铰接，所述控制箱3设置在支腿一 2和支腿二 4的铰接处，所述支腿一 2的另一端和支腿二 4的另一端分别设置有无线探头一 1和无线探头二 5 ；所述控制箱3内设置有数据采集及传输单元7，所述数据采集及传输单元7包括微处理器7-2、与微处理器7-2相接且与无线探头一 1和无线探头二 5进行无线通信的无线通信模块一 7-1、以及与微处理器7-2 相接的无线通信模块二 7-3，所述无线通信模块一 7-1接微处理器7-2，所述微处理器7-2 接无线通信模块二 7-3 ；所述控制单元8包括与无线通信模块二 7-3进行无线通信的无线通信模块三8-3、与无线通信模块三8-3相接的控制器8-2和与控制器8-2相接的继电器 8-1，继电器8-1控制端接受控对象9。所述受控对象9为路灯、施工路段报警器和车闸等。 所述探头一1和探头二 5为红外线探头或超声波探头。如图2所示，使用时，由无线探头一 1和无线探头二 5发射两束超声波或红外线， 再接收车辆的反射回来的超声波或红外线，当无线探头一 1先收到反射回来的超声波或红外线，无线探头二 5后收到反射回来的超声波或红外线，且无线探头一 1和无线探头二 5与无线通信模块一 7-1进行无线通信，当仅有无线探头一 1有反射回来的超声波或红外线且将此信号通过无线通信模块一 7-1传输给微处理器7-2，此时微处理器7-2不发出指令，当无线探头一 1和无线探头二 5均有反射回来的超声波或红外线时，微处理器7-2通过无线通信模块一 7-1接受到两个信号，且这两个信号有一定的先后顺序，于是判断车辆经过，微处理器7-2发出指令信号并通过无线通信模块二 7-3和无线通信模块三8-3将此指令信号传输给控制器8-2，所述控制器8-2通过继电器8-1控制受控对象9工作，比如控制报警器进行报警、路灯开启或车闸打开。如图1所示，优选的做法是，所述控制箱3的底部设置有对控制箱3进行定位的定位件6，所述定位件6具有一个尖锐端，可以伸入到土中，起到对控制箱3以及支腿一 2和支腿二4的固定作用。如图1所示，所述支腿一 2包括中空的连接件一 2-1、连接件二 2-2和连接件三 2-3，所述连接件二 2-2安装在连接件一 2-1内且能沿连接件一 2-1的内壁伸缩，所述连接件三2-3安装在连接件二 2-2内且能沿连接件二 2-2的内壁伸缩；所述支腿二 4包括中空的连接件四4-1、连接件五4-2和连接件六4-3，所述连接件五4-2安装在连接件四4_1内且能沿连接件四4-1的内壁伸缩，所述连接件六4-3安装在连接件五4-2内且能沿连接件五4-2的内壁伸缩。优选的，所述连接件二 2-2的长度大于等于连接件三2-3的长度，所述连接件一 2-1的长度大于等于连接件二 2-2的长度；所述连接件五4-2的长度大于等于连接件六4-3的长度，所述连接件4-1的长度大于等于连接件五4-2的长度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.车辆无线感应及控制系统，其特征在于包括设置在道路边的支腿一(2)、支腿二 (4)和控制箱(3)以及控制单元⑶和受控对象(9)，所述支腿一⑵的一端与支腿二(4) 的一端相铰接，所述控制箱(3)设置在支腿一(2)和支腿二(4)的铰接处，所述支腿一(2) 的另一端和支腿二(4)的另一端分别设置有无线探头一(1)和无线探头二(5)；所述控制箱(3)内设置有数据采集及传输单元(7)，所述数据采集及传输单元(7)包括微处理器 (7-2)、与微处理器(7-2)相接且与无线探头一(1)和无线探头二(5)进行无线通信的无线通信模块一(7-1)、以及与微处理器(7-2)相接的无线通信模块二(7-3)，所述无线通信模块一(7-1)接微处理器(7-2)，所述微处理器(7-2)接无线通信模块二(7-3)；所述控制单元(8)包括与无线通信模块二(7-3)进行无线通信的无线通信模块三(8-3)、与无线通信模块三(8-3)相接的控制器(8-2)和与控制器(8-2)相接的继电器(8-1)，继电器(8_1)控制端接受控对象(9)。
2.根据权利要求1所述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述无线探头一(1) 和无线探头二(5)为无线红外线探头或无线超声波探头。
3.根据权利要求1所述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述微处理器(7-2) 和控制器(8-2)均为单片机。
4.根据权利要求1所述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述控制箱(3)的底部设置有对控制箱(3)进行定位的定位件(6)。
5.根据权利要求1所述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述支腿一(2)包括中空的连接件一(2-1)、连接件二(2-2)和连接件三(2-3)，所述连接件二(2-2)安装在连接件一(2-1)内且能沿连接件一(2-1)的内壁伸缩，所述连接件三(2-3)安装在连接件二(2-2)内且能沿连接件二(2-2)的内壁伸缩；所述支腿二(4)包括中空的连接件四 (4-1)、连接件五(4-2)和连接件六(4-3)，所述连接件五(4-2)安装在连接件四(4_1)内且能沿连接件四(4-1)的内壁伸缩，所述连接件六(4-3)安装在连接件五(4-2)内且能沿连接件五(4-2)的内壁伸缩。
6.根据权利要求5所述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于所述连接件二(2-2) 的长度大于等于连接件三(2-3)的长度，所述连接件一(2-1)的长度大于等于连接件二 (2-2)的长度；所述连接件五(4-2)的长度大于等于连接件六(4-3)的长度，所述连接件四 (4-1)的长度大于等于连接件五(4-2)的长度。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆无线感应及控制系统，包括设置在道路边的支腿一、支腿二和控制箱以及控制单元和受控对象，支腿一的一端与支腿二的一端相铰接，控制箱设置在支腿一和支腿二的铰接处，支腿一的另一端和支腿二的另一端分别设置有无线探头一和无线探头二；控制箱内设置有数据采集及传输单元，数据采集及传输单元包括微处理器、无线通信模块一、以及与微处理器相接的无线通信模块二，无线通信模块一接微处理器，微处理器接无线通信模块二；控制单元包括无线通信模块三、控制器和与控制器相接的继电器，继电器控制端接受控对象。该车辆无线感应及控制系统提高了对进入感应区车辆感应的准确率，适用于多种车型的感应。
文档编号G08C17/02GK202058307SQ20112013454
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者崔卜心, 张泉, 张驰, 李定红, 林荣团, 汪托, 黄冰媛 申请人:长安大学