专利名称：交通信号灯模糊控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种交通信号灯模糊控制系统，属于道路交通车流控制系统领域。
背景技术：
传统的交通灯静态定时控制，为交通路口信号灯分配固定的时间，是一种开环控制，没有考虑实时交通流量的波动，其控制能力和抗干扰能力非常有限，甚至出现流量大的方向反而分配的时间少的极不正常现象。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种根据车流量关系，实时调整通行周期和绿信比的交通信号灯模糊控制系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是交通信号灯模糊控制系统，包括执行机构连接交通信号灯，其特征在于设置车流量检测器和模糊控制器，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构。车流量检测器实时检测十字路口进出口处的车流量信号，将信号输入模糊控制器，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整通行周期和绿信比。其中优选方案是所述的模糊控制器采用PLC，车流量检测器的输出端分别连接PLC的输入端。结构简单，使用方便，通用性好，性价比高。所述的车流量检测器采用位置传感器，位置传感器设置在十字路口，每个路口设置两个，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m。便于车流量检测器检测车流量， 提供准确可靠的数据信号。本实用新型交通信号灯模糊控制系统所具有的有益效果是通过将位置传感器设置在十字路口，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，车流量检测器实时检测十字路口进出口处的车流量信号，将信号输入模糊控制器，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整通行周期和绿信比。本实用新型有效减少单交叉口平均车辆延误，增强交叉口的通行能力，降低了机动车辆在街道上的滞留时间。
图1为本实用新型的原理方框图；图2为本实用新型的电路原理图；其中U1、模糊控制器HL0-HL5、信号灯。
具体实施方式
3[0013]
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图1所示，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构，执行机构连接交通信号灯。车流量检测器采用位置传感器，位置传感器设置在十字路口，每个路口设置两个， 每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m。便于车流量检测器检测车流量，提供准确可靠的数据信号。如图2所示，模糊控制器Ul采用PLC，车流量检测器的输出端分别连接PLC的输入端口，PLC的输出端分别连接控制信号灯HL0-HL5。通过PLC采集车辆信号，可以实现计算控制变量、模糊量化处理、模糊控制规则、 模糊推理和清晰化处理五个功能模块，实现模糊功能。本实用新型中提及的模糊控制器Ul和车流量检测器的设置和使用为普通现有技术，为本行业技术人员所掌握。工作原理和使用过程位置传感器实时检测十字路口进出口处的车量信号，将十字路口各个的车量信号输入模糊控制器Ul，计算路口的车流量，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整交通信号灯HL0-HL5的通行周期和绿信比。
权利要求1.一种交通信号灯模糊控制系统，包括执行机构连接交通信号灯，其特征在于设置车流量检测器和模糊控制器，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构。
2.根据权利要求1所述的交通信号灯模糊控制系统，其特征在于所述的模糊控制器采用PLC，车流量检测器的输出端接PLC的输入口。
3.根据权利要求1或2所述的交通信号灯模糊控制系统，其特征在于所述的车流量检测器采用位置传感器，位置传感器设置在十字路口，每个路口设置两个，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m。
专利摘要一种交通信号灯模糊控制系统，属于道路交通车流控制系统领域。包括执行机构连接交通信号灯，其特征在于设置车流量检测器和模糊控制器，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构。通过将位置传感器设置在十字路口，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，车流量检测器实时检测十字路口进出口处的车流量信号，将信号输入模糊控制器，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整通行周期和绿信比。本实用新型有效减少十字路口平均车辆延误，增强交叉口的通行能力，降低了机动车辆在街道上的滞留时间。
文档编号G08G1/08GK202075866SQ201120174598
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者张世生 申请人:淄博职业学院