大型地下停车场空车位引导系统的制作方法

本实用新型属于提示停车场各个空地的道路车辆的交通控制系统技术领域，特别是一种结构简单、使用方便、安全、高效的大型地下停车场车位引导系统。

背景技术：

随着汽车数量的不断增长，停车问题越来越难。由于地面停车位有限，无法满足停车，越来越依赖地下车库。

为了引导驾驭人员快速、准确找到停车位，中国发明专利“一种车位引导系统和车位引导方法”(申请号：201210259422.1，公开日：2012.11.14)公开了一种车位引导系统，包括视频集成器、车牌识别仪、控制器、数据处理中心和至少一个摄像设备；至少一个摄像设备，用于获取车位的视频信息，向视频集成器发送所述视频信息；视频集成器，用于接收所述至少一个摄像设备发送的视频信息，将所述视频信息进行排序，并依次发送给车牌识别仪；车牌识别仪，用于接收视频集成器发送的视频信息，根据所述视频信息确定车位上是否有车，以得到车位信息，将所述车位信息发送给控制器；以及在确定车位上有车时，根据所述视频信息进行车牌识别，得到车牌识别结果，将所述车牌识别结果发送给数据处理中心；控制器，用于接收车牌识别仪发送的车位信息，根据所述车位信息控制车位指示灯；数据处理中心，用于接收车牌识别仪发送的车牌识别结果，根据所述车牌识别结果向用户提供车位引导信息。

这样的系统结构复杂，使用复杂，在地下车库停车时寻找车位往往会浪费大量的时间，车主需要一边开车一边注意车位上的指示灯，安全差，效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大型地下停车场车位引导系统，结构简单、使用方便、安全、高效。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种大型地下停车场空车位引导系统，包括停车磁卡、多个车位引导装置、多个无线网关、本地服务器；

所述停车磁卡设置在每个车辆上，用于对车辆加以识别；

所述车位引导装置设置在停车场不同区域，用于引导设有停车磁卡的车辆在该区域找到空余车位；

所述无线网关与车位引导装置对应地设置在停车场不同区域，用于该区域车位引导装置及本地服务器的无线通信；

所述本地服务器设置在管理中心，用于提供后台数据保障，并通过无线网关与各车位引导装置通信。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

1、结构简单,使用方便：系统所有的服务都是由停车场提供，不需要车主下载手机应用程序，只需要跟着车位引导显示屏上的信息去寻找车位就可以了，一卡多用十分便捷；

2、安全高效：基于红外对射技术的车辆车速监测和移动预测的空车位引导方法，同时提出了有效的车位引导方法。车主可以根据引导信息快捷、有效的找到车位，不会盲目的寻找，极大的缩短车主在停车场停留的时间，安全高效。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型大型地下停车场车位引导系统的系统框架图。

图2是图1中车位引导装置的内部结构示意图。

图3是图1中本地服务器的内部结构示意图。

图4是本实用新型的使用方法流程图。

图5是应用本实用新型的地下停车场局部示意图。

图中，停车磁卡1、多个车位引导装置2、多个无线网关3、本地服务器4、

显示模块21、红外对射模块22、无线模块23、处理模块24、

信息收发模块41、后台管理模块42和数据库模块43。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型大型地下停车场空车位引导系统，包括停车磁卡1、多个车位引导装置2、多个无线网关3、本地服务器4；

所述停车磁卡1设置在每个车辆上，用于对车辆加以识别；

所述车位引导装置2设置在停车场不同区域，用于引导设有停车磁卡1的车辆在该区域找到空余车位；

所述无线网关3与车位引导装置2对应地设置在停车场不同区域，用于该区域车位引导装置2及本地服务器4的无线通信；

所述本地服务器4设置在管理中心，用于提供后台数据保障，并通过无线网关3与各车位引导装置2通信。

停车磁卡1有唯一的识别码，使用RFID读卡器就可以读取到识别码。

所述多个无线网关被设置在不同的区域内，相应区域内的无线设备只与该区域内的无线网关连接通信，这样可以对大型地下停车场内众多无线设备进行分区管理，既有效解决了信号覆盖问题又实现了负载均衡。

如图2所示，所述车位引导装置2包括显示模块21、红外对射模块22、无线模块23和处理模块24；

所述显示模块21，用于显示空车位引导信息，提醒车主行驶方向；

所述红外对射模块22由两组红外对射装置组成，用于判断汽车行驶方向，两组平行的红外对射装置以固定间隔垂直安装在车道上，在汽车行驶过程中挡住第一道红外线就会触发计时器，当第二道红外线被挡住时计时器停止计时；

所述无线模块23，用于连接无线网关来访问本地服务器，以获取车位信息，从而在显示屏上给出行驶方向上的车位信息，有效引导车主寻找空车位；

所述处理模块24，用于通过触发计时器和停止计时器的时间及两组红外对射装置的间距计算车速，同时，根据触发红外对射装置被触发的先后顺序预测汽车的行驶方向；

所述处理模块24与红外对射模块22的输出端相连，与显示模块21的输入端相连，并与无线模块23双向信号连接。

如图3所示，所述本地服务器4包括信息收发模块41、后台管理模块42和数据库模块43；

所述信息收发模块41，用于接收和发送数据；当信息收发模块41收到查询请求后，将查询信息提交给数据库模块43获取查询结果，再将查询结果经由信息收发模块41发送给请求方；

所述后台管理模块42，用于对整个系统的维护，包括停车位信息维护、磁卡信息维护、数据备份和故障报警；

所述数据库模块43，用于负责整个停车场数据的存储和查询，包括磁卡数据，汽车数据，车位数据，为整个系统提供后台数据保障；

所述数据库模块43分别与信息收发模块41、后台管理模块42双向信号相连，所述后台管理模块42同时与信息收发模块41双向信号相连。

如图4所示，本实用新型大型地下停车场空车位引导系统的工作流程为：

当车辆进入停车场时，引导系统通过设置在每个车辆上的停车磁卡1识别车牌号码，引导系统记录汽车信息，并放行。汽车进入停车场内，触发设置在停车场道路两旁的车位引导装置，该装置随即访问本地服务器读取当前位置最近的空车位信息，同时告知车主如何行使可到达车位。车位引导装置被安装在路口当触发时可以自动识别汽车行驶方向，同时给出在该路口的行驶方向，在车主不断的行驶过程中，一步步的引导车主到达空车位。

如图5所示是某大型地下停车场局部示意图。汽车从入口进入停车场内，在入口处有一个车位引导装置会提示往哪个方向开有多少个空的停车位，当开到下一个路口时，傍边的车位引导装置会继续提示怎么开，一步步引导车主发现空余停车位。