辆(例如OBD接口)上获取数据的设备，本发明实施例不做限定。所述行车数据包括转弯角速度、加速时加速度、刹车时加速度、坡道行驶时速度变化幅度、驾驶时长。所述急转弯为:当车辆角速度大于预设角速度时，记录为一次急转弯；或者，所述急转弯为:当车辆行车速度大于50km/h且一秒内方向盘转动角度大于30°时，记录为一次急转弯；或者所述急转弯为:当车辆转弯角度大于31°且车辆行驶速度大于S时，记录为一次急转弯，S取值范围为51km/h至60km/h或者S取值范围为61km/h至70km/h。所述急加速为:当车辆加速度大于Y时，记录为一次急加速，Y取值范围为0.20g至0.50g，g为重力加速度。所述急刹车为:当车辆加速度大于X时，记录为一次急刹车，X取值范围为-0.20g至-0.50g，g为重力加速度。
[0076]根据所述转弯角速度，得出转弯驾驶分析结果；根据所述加速时加速度，得出加速驾驶分析结果；根据所述刹车时加速度，得出刹车驾驶分析结果；根据所述坡道行驶时速度变化幅度，得出坡道驾驶分析结果；根据所述驾驶时长，得出疲劳驾驶分析结果；根据所述转弯驾驶分析结果、及所述加速驾驶分析结果、及所述刹车驾驶分析结果、及所述坡道驾驶分析结果、及所述疲劳驾驶分析结果，得出所述司机终端持有者的驾驶技能信息。
[0077]具体的，根据所述转弯角速度，得出转弯驾驶分析结果。本发明一个实施例中，预先设置最大转弯角速度。如果转弯角速度小于预设的最大转弯角速度，则转弯驾驶分析结果为100分；如果转弯角速度等于预设的最大转弯角速度，则转弯驾驶分析结果为60分；如果转弯角速度大于预设的最大转弯角速度，则转弯驾驶分析结果在60分的基础上随转弯角速度的增大而递减。多次(两次及两次以上)转弯时，按上述方法分析每次转弯的分析结果，并将多次分析结果取平均值作为最终的分析结果。需要说明的是，如果驾驶过程中未出现转弯驾驶行为或者所述采集模块112未采集到所述转弯角速度，则默认所述弯驾驶分析结果为100分。
[0078]根据所述加速时加速度，得出加速驾驶分析结果。本发明一个实施例中，预先设置最大加速度(例如0.40g)，如果加速时加速度小于预设的最大加速度，则加速驾驶分析结果为100分；如果加速时加速度等于预设的最大加速度，则加速驾驶分析结果为60分；如果加速时加速度大于预设的最大加速度，则加速驾驶分析结果在60分的基础上随加速时加速度的增大而递减。多次(两次及两次以上)加速时，按上述方法分析每次加速的分析结果，并将多次分析结果取平均值作为最终的分析结果。需要说明的是，如果所述采集模块112未采集到所述加速时加速度，则默认所述加速驾驶分析结果为100分。
[0079]根据所述刹车时加速度，得出刹车驾驶分析结果。本发明一个实施例中，预先设置加速度(例如-0.40g)，如果刹车时加速度小于预设的加速度，则刹车驾驶分析结果为100分；如果刹车时加速度等于预设的加速度，则刹车驾驶分析结果为60分；如果刹车时加速度大于预设的加速度，则加速驾驶分析结果在60分的基础上随加速度的增大而递减。多次(两次及两次以上)刹车时，按上述方法分析每次刹车的分析结果，并将多次分析结果取平均值作为最终的分析结果。需要说明的是，如果所述采集模块112未采集到所述刹车时加速度，则默认所述刹车驾驶分析结果为100分。
[0080]根据所述坡道行驶时速度变化幅度，得出坡道驾驶分析结果。本发明一个实施例中，预先设置速度变化幅度，如果坡道驾驶时速度变化幅度在预先设置速度变化幅度范围内，则坡道驾驶分析结果为100分；如果坡道驾驶时速度变化幅度等于预先设置速度变化幅度，则坡道驾驶分析结果为60分；如果坡道驾驶时速度变化幅度超出预先设置速度变化幅度，则坡道驾驶分析结果在60分的基础上随超出速度的增加而递减。多次(两次及两次以上)坡道行驶时，按上述方法分析每次坡道行驶的分析结果，并将多次分析结果取平均值作为最终的分析结果。需要说明的是，如果所述采集模块112未采集到所述坡道行驶时速度变化幅度，则默认所述坡道驾驶分析结果为100分。
[0081]根据所述驾驶时长，得出驾驶时长。其中驾驶时长为连续驾驶时间，例如，当驾驶时长在2小时以内(含2小时)时，疲劳驾驶分析结果为100分；当驾驶时长在2小时(不含)以上3小时(含)以内时，疲劳驾驶分析结果为80分；当驾驶时长在3小时(不含)以上4小时(不含)以内时，疲劳驾驶分析结果为60分；当驾驶时长超过4小时(含)时，疲劳驾驶分析结果为O分。需要说明的是，如果所述采集模块112未采集到所述驾驶时长，则默认所述疲劳驾驶分析结果为100分。
[0082]根据所述转弯驾驶分析结果、及所述加速驾驶分析结果、及所述刹车驾驶分析结果、及所述坡道驾驶分析结果、及所述疲劳驾驶分析结果，得出驾驶技能分析结果，本发明一个实施例中，对上述每种驾驶分析结果分配各自的加权值，所有加权值之和为100 %，例如所述转弯驾驶分析结果、所述加速驾驶分析结果、所述刹车驾驶分析结果、所述坡道驾驶分析结果、所述疲劳驾驶分析结果的加权值均为20%，将每种驾驶分析结果的得分值与对应的加权值之积相加，得出驾驶技能分析结果。当然，本发明其他实施例还可以采用其他方法得出驾驶技能分析结果，本发明实施例不做限定。
[0083]本发明一个实施例中，所述处理模块122得到的匹配结果为所述行车路径集合中不存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，所述发送模块123向所述乘客终端发送乘车请求失败的提示消息，并向所述乘客推荐相近的拼车方案，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路。其中，相近的拼车方案可以为与根据所述乘车请求确定的乘车线路重合度较高的线路，和/或下车后到达所述终点位置的交通线路可以为拼车线路、地铁线路、公交线路、步行线路，本发明实施例不做限定。
[0084]本发明一个实施例中，该系统包括:
[0085]所述发送模块确定所述起点、所述终点以及所述中途至少一个停靠点中每个位置点的出发时间；
[0086]所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；
[0087]所述发送模块将所述起点位置与所述每个位置点进行匹配，并将所述终点位置与所述每个位置点进行匹配，并将所述每个位置点的出发时间与所述起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。
[0088]具体的，将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置距离在预设距离范围内的位置点(终点以外的位置点)(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设距离可以由乘客终端用户设定，例如500米，1000米等。
[0089]具体的，将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中的起点以外的位置点匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。
[0090]具体的，将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配时，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点的出发时间匹配成功，则最终匹配结果为匹配失败；如果所述乘车请求包含的起点位置的出发时间与所述至少三个位置点中的终点以外的位置点的出发时间匹配成功，则根据出发时间的匹配结果得出最终的匹配结果。其中，预设时间可以由乘客终端用户设定，例如5分钟，15分钟等。
[0091]进一步地，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的终点位置距离在预设范围内的位置点(起点以外的位置点)，且如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，且这两个位置点为同一位置点，则最终的匹配结果为匹配成功，否则最终的匹配结果为匹配失败。
[0092]本