一种疲劳驾驶处理方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种疲劳驾驶处理方法及装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车越来越多的成为人们的代步工具之后，行车安全问题也越来越受到人们的关注，其中，疲劳驾驶就是行车安全问题中一个亟待解决的问题。在现有技术方案中，通过终端检测到驾驶人处于疲劳驾驶状态时，终端发出警报声或者振动的方法来唤醒驾驶人，还可以进一步将终端与车辆控制装置相连接，从而控制车辆紧急刹车。但是现有技术存在的问题是，如果终端发出的警报不能很快地唤醒驾驶人时，疲劳驾驶人所在车辆就处于行车危险状态，且对其他车辆也会造成安全威胁。类似地，终端如果在确定驾驶人疲劳驾驶时控制车辆紧急刹车，其他车辆也有可能因为事发突然而造成车辆冲撞，从而造成交通事故。
【发明内容】
[0003]本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种疲劳驾驶处理方法及装置，可以在检测到驾驶人处于疲劳驾驶状态时，警告车联网中的联网车辆，进而使联网车辆注意避让，从而更有效的避免交通事故的产生。
[0004]本发明实施例提供了一种疲劳驾驶处理方法，所述方法包括:
[0005]获取驾驶人的身体状态信息；
[0006]根据获取到的所述驾驶人的身体状态信息，确定所述驾驶人处于疲劳驾驶状态；
[0007]向所述驾驶人所在车辆所属的车联网中的联网车辆发送行车警告信息，所述行车警告信息携带所述驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识。
[0008]相应地，本发明实施例提供了一种疲劳驾驶处理装置，所述装置包括:
[0009]获取模块，用于获取驾驶人的身体状态信息；
[0010]状态模块，用于根据获取到的所述驾驶人的身体状态信息，确定所述驾驶人处于疲劳驾驶状态；
[0011]警告模块，用于向所述驾驶人所在车辆所属的车联网中的联网车辆发送行车警告信息，所述行车警告信息携带所述驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识。
[0012]本发明实施例在确定所述驾驶人处于疲劳驾驶状态时，向所述驾驶人所在车辆所属的车联网中的联网车辆发送行车警告信息，所述行车警告信息携带所述驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识，较现有技术中单纯向驾驶人或驾驶人所在车辆做出警告或紧急操作的方案，本发明更注重向车联网中的其他车辆发送行车警告信息，以使其他车辆根据行车警告信息中的位置信息和车辆标识进行避让，从而更有效的避免交通事故的产生。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本发明实施例中一种疲劳驾驶处理方法的流程示意图；
[0015]图2是本发明另一实施例中疲劳驾驶处理方法的流程示意图；
[0016]图3是本发明实施例中一种疲劳驾驶处理装置的组成结构图；
[0017]图4是本发明实施例中图3的状态模块的组成结构图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]图1是本发明实施例中一种疲劳驾驶处理方法的流程示意图，本方法流程可以由疲劳驾驶处理装置实施，所述疲劳驾驶处理装置可以为用户终端或运行在用户终端的软件程序，所述用户终端可以包括手机、笔记本电脑、平板电脑、车载电脑、POS(Point OfSales，销售点)机等。如图所示所述方法至少包括:
[0020]步骤SlOl，获取驾驶人的身体状态信息。
[0021]具体的，身体状态信息可以是驾驶人的脸部特征信息、人眼特征信息、肢体动作信息等，也可以是驾驶人的脉搏信息、体动信息、呼吸频率信息等，终端可以通过摄像头拍摄图像或者视频，获取驾驶人的面部特征或肢体动作等身体状态信息，也可以通过驾驶人佩戴的智能手环或者智能手表等外部设备，获取驾驶人手环中记录的脉搏信息、体动信息等身体状态信息。具体实施中，终端可以通过对摄像头拍摄到的图像或者视频图像帧进行解析后，采集驾驶人的身体状态信息，也可以通过与智能手环或者智能手表连接之后获取驾驶人的身体状态信息。
[0022]步骤S102，根据获取到的所述驾驶人的身体状态信息，确定所述驾驶人处于疲劳驾驶状态。
[0023]具体的，终端可以针对不同身体状态信息分别设定疲劳驾驶阈值，若当前采集的驾驶人的身体状态信息不符合其对应的疲劳驾驶阈值，则可以确定驾驶人处于疲劳驾驶状态。例如，若终端获取的驾驶人的身体状态信息为人眼信息，则根据人眼识别算法或者视频检测技术可以确定当前驾驶人处于闭眼状态，假设设定的疲劳驾驶阈值为30秒，那么就是说若终端检测到驾驶人处于闭眼状态超过30秒，则确定驾驶人处于疲劳驾驶状态。又例如，若终端获取的驾驶人的身体状态信息为手环获取的驾驶人的脉搏信息，假设获取到的脉搏信息为每分钟70次，设定的疲劳驾驶阈值为每分钟60次，脉搏信息大于疲劳驾驶阈值则可以说明当前驾驶人不处于疲劳驾驶状态。再例如，若终端获取的驾驶人的身体状态信息为脸部特征信息，根据脸部特征信息可以检测到在5分钟之内，驾驶人打呵欠了 6次，假设设定的疲劳驾驶阈值为2次，则可以确定驾驶人处于疲劳驾驶状态。
[0024]进一步地，还可以获取多个不同的身体状态信息，设定不同的权重值，综合确定驾驶人是否处于疲劳驾驶状态。例如，终端可以获取驾驶人的体动信息、呼吸频率信息、脸部特征信息以及肢体动作信息，假设驾驶人的体动信息、呼吸频率信息、脸部特征信息以及肢体动作信息的权重分别为:30 %、25 %、35 %、10 %。其中，根据体动信息和呼吸频率信息确定当前驾驶人处于疲劳驾驶状态可以设为1，而根据脸部特征信息和肢体动作信息确定当前驾驶人不处于疲劳驾驶状态可以设为0，那么根据30% *1+25% *1+35% *0+10% *0 =0.55，可以认为当前驾驶人处于疲劳驾驶状态。
[0025]步骤S103，向所述驾驶人所在车辆所属的车联网中的联网车辆发送行车警告信息，所述行车警告信息携带所述驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识。
[0026]具体的，驾驶人所在车辆所属的车联网可以是驾驶人所在车辆与其他车辆预先建立的连接关系网络，驾驶人所在车辆与其所属的车联网中的车辆都可以存在互联关系。在车联网中的车辆都可以互相分享彼此的位置信息、车辆信息、行车环境信息、语音信息等等。
[0027]在本实施例中，当终端在步骤S102中检测到驾驶人处于疲劳驾驶状态后，可以触发终端向其所属的车联网中的车辆发送行车警告信息，该行车警告信息中携带驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识，从而当其他联网车辆收到该行车警告信息时，可以根据驾驶人所在车辆的位置信息和车辆标识进行避让。进一步地，其他联网车辆还可以通过广播等方式向周围的车辆发送行车警告信息，若联网车辆还加入了其他车联网，也可以向其他车辆网中的车辆转发此行车警告信息。
[0028]具体实施中，终端可以通过移动无线网络先向车联网服务器发送行车警告信息，然后由车联网服务器转发给该车联网中的其他联网车辆，也可以从车联网服务器中获取其他联网车辆的终端标识信息，通过蓝牙或其他无线广播形式，向车联网中的联网车辆发送行车警告信息。
[0029]可选的，终端还可以通过车联网服务器获取车联网中其他联网车辆的位置信息，根据其他联网车辆的位置信息，设定距离阈值，向距离驾驶人所在车辆距离阈值范围内的车辆发送行车警告信息；也可以由车联网服务器根据驾驶人所在车辆的位置信息和其他联网车辆的位置信息，确定发送行车警告信息的目标联网车辆。
[0030]进一步可选的，向车联网中的联网车辆发送的行车警告信息还可以携带优先标识，以使联网车辆只要检测到行车警告信息的优先标识时，可以暂停其他的接收任务或者将在接收队列中排队的接收任务顺延接收，优先接收行车警告信息。
[0031]需要说明的是，这里的车辆以及终端都指的是安装在车辆上的车载终端或者是车辆中内置的设备，都具有传感器、移动通信模块、蓝牙模块、GPS定位模块等装置。
[0032]本发明实施例在确定所述驾驶人处于疲劳驾驶状态时，向所述驾驶人所在车辆所属的车联网中的联网车辆发送行车警告信息，所述行车警告信息携带所述驾驶人所在车