专利名称：一种高性能机车车辆电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车车辆电缆，尤其涉及一种高性能机车车辆电缆。
技术背景
目前，铁路机车车辆用电缆，由于其敷设环境的特殊性，需要电缆具有耐高温、耐油 和阻燃性。传统电缆材料采用的用辐照交联聚烯烃电缆，由于存在以下问题而不能满足机 车车辆用电缆的发展要求。
①交联聚烯烃类材料耐温一般不超过125'C;②无卤低烟交联聚烯烃的机械抗张强度 性能较低；③无卤低烟交联聚烯烃的电气性能差，且易吸水，电性能下降越明显； 无卤 低烟交联聚烯烃不容易通过单根绝缘线芯垂直燃烧试验；⑤耐油性很差，较难满足机车车 辆的耐油要求。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高性能机车车辆电缆，使其 具有耐油、耐热、耐老化、阻燃、耐弯曲、环保以及柔软等特性，以适应机车车辆恶劣的 环境，并能具有环保安全性。
本实用新型解决技术问题釆用如下技术方案
一种高性能机车车辆电缆，导体由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚 胺制成的绝缘层构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚 醚酰亚胺制成的护套层形成电缆，或；
采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层并在填充层和多芯缆 芯外绕包包带层，以聚醚酰亚胺制成的护套层挤包于所述包带层上形成电缆。
所述导体为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18，股绞节 径比为10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0. 2-0. 5mm，单丝断裂伸长率不少于15%。
所述包带层材质为聚四氟乙烯薄膜带。
所述多芯缆芯为2-48芯。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在
1、 本实用新型具有较高的柔软性，适应机车电缆弯曲半径小的要求，弯曲半径不大于 电缆外径的4-6倍，有利于电缆敷设安装；
2、 本实用新型的成品电缆耐温等级达到130-15(TC，提高了电缆的载流量和电缆过载 能力；
3、 本实用新型中的绝缘材料和护套材料采用聚醚酰亚胺(PEI)，有效提高了产品的使用性能。聚醚酰亚胺(PEI)是以芳酰亚胺和芳醚为单元的重复，其在高温下的高强度是由 刚性的酰亚胺单元提供的，同时醚键提供了链柔软性，使其有良好的熔体可加工性能和流 动性。通过对聚醚酰亚胺(PEI)材料性能分析，该材料具有以下优良性能
a) 优良的电气性能和机械性能，完全满足低压电缆的要求；
b) 良好的阻燃性能，氧指数达48，远高于普通阻燃材料；
C)具有良好的低烟密度，环保性能完全满足欧盟环保指令要求；
d) 具有良好的耐化学性能，能耐矿物油、酸碱、臭氧等化学物质；
e) 具有耐高温性能，额定工作温度达130。C 15(TC。
4、 本实用新型的绝缘材料和护套材料满足低烟、阻燃、耐油、耐温、无卤环保等机车 电缆的要求；
5、 本实用新型具有耐矿物油，又耐燃料油，阻燃氧指数达到48。
图1为本实用新型单芯型电缆结构示意图。 图2为本实用新型二芯型电缆结构示意图。
图中标号l导体；2绝缘层；3填充层；4包带层、5护套层。
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
，非限定实施例如下所述
实施例1:图1所示，本实施例为单芯电缆，导体1采用镀锡铜丝的绞合结构，在导
体1上紧密挤包聚醚酰亚胺(PEI)制成的绝缘层2构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成 单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层5形成单芯电缆。
具体实施中，导体l为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18， 股绞节径比为10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0. 2-0. 5mra，单丝断裂伸长率不少于15%。 实施例2:图2所示，本实施例为多芯电缆结构，可以是2-48芯，本实施例以二芯电
缆结构为例，采用二根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层3并在填充 层和多芯缆芯外绕包包带层4，以聚醚酰亚胺制成的护套层5挤包于包带层上形成多芯电 缆。。
具体实施中，填充层3选自PP丝绳，包带层4材质为聚四氟乙烯薄膜带，其余同实施 例1。
权利要求1、一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，导体(1)由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚胺制成的绝缘层(2)构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层(5)形成电缆，或；采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层(3)并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层(4)，以聚醚酰亚胺制成的护套层(5)挤包于所述包带层(4)上形成电缆。
2、 根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述导体(1) 为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18，股绞节径比为 10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0.2-0. 5mm，单丝断裂伸长率不少于15%。
3、 根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述包带层(4) 材质为聚四氟乙烯薄膜带。
4、 根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述多芯缆芯 为2-48芯。
专利摘要本实用新型公开了一种高性能机车车辆电缆，导体由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚胺制成的绝缘层构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层形成电缆，或；采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层，以聚醚酰亚胺制成的护套层挤包于所述包带层上形成电缆。本实用新型的绝缘材料和护套材料满足低烟、阻燃、耐油、耐温、无卤环保等机车电缆的要求，且具有较高的柔软性，适应机车电缆弯曲半径小的要求，弯曲半径不大于电缆外径的4-6倍，有利于电缆敷设安装。
文档编号H01B3/30GK201392675SQ20092017161
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者汤永怀, 马金龙 申请人:安徽天龙电器线缆集团有限公司