专利名称：一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路转辙机部件，特别是涉及一种铁路转辙机减速器中的内 齿轮结构。
背景技术：
铁路道岔电动转辙机减速器是铁路信号道岔转换设备的基本组成部分之一，减速 器中与内齿轮接触的零件为摩擦带，整机摩擦电流是通过摩擦带与内齿轮的接触面的摩擦 来改变齿轮的转速，从而降低转速以换取足够的转矩，使内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮 作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。目前，减速器中内齿轮为整体结构，材质为20号钢，因材质特点在常温下存放或 工作使用中比较容易生锈，一旦内齿轮锈蚀，与之接触的摩擦带打摩擦时一定会影响到摩 擦系数，从而影响整机工作时摩擦电流大小。
实用新型内容本实用新型的目的在于通过改进减速器中内齿轮的结构，避免摩擦带与内齿轮的 接触面出现锈蚀影响摩擦系数，同时保证内齿轮总体外形结构没有改变，不影响整机零部 件的装配。本实用新型所采用的技术方案是将原内齿轮整体摩擦环与摩擦带接触的部分改 成防锈性能好、加工性好、焊接性能好、应用较广泛的不锈钢材料，即将摩擦环2外侧镶嵌 一个不锈钢镶套3，最终使之成为一个工作整体，不锈钢镶套3的厚度与摩擦环2外径缩小 的尺寸一致，使内齿轮总的外形尺寸与原齿轮相同。上述技术方案可以进一步改进为在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过配钻圆柱 销4及焊接紧固，可以保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与齿体不产生 相对运动。或者，将上述技术方案改进为在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过键联接，可以 保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动。本实用新型的技术效果在于1、通过采用不锈钢材料避免因内齿轮接触面锈蚀影 响与摩擦带之间的摩擦系数，从而影响整机摩擦电流；2、通过配钻圆柱销(或键)及焊接紧 固的工艺，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动；3、整体外形结构没有改变，不影响整 机零部件的装配，保证了整机工作的正常使用，有利于现场使用中的维护保养。
图1是铁路转辙机减速器内齿路原结构示意图图2是本实用新型结构示意图图3是本实用新型结构的主视图其中[0013]1.内齿轮齿体2.摩擦环3.不锈钢镶套4.圆柱销或键
具体实施方式
实施例1如图2所示，本实用新型将摩擦环2外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套3， 通过配钻圆柱销4及焊接紧固，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺 寸没有改变。实施例2本实用新型将摩擦环外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套，通过键联接，保 证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。实施例3本实用新型将摩擦环外侧打磨后缩小尺寸镶嵌一个不锈钢镶套，通过安装槽进行 插接，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。实施例4本实用新型将摩擦环外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套，通过铆接紧固， 保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。不锈钢件解决了原结构存在的缺陷，而整体外形结构没有改变，不影响整机零部 件的装配。
权利要求一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构，包括内齿轮齿体(1)和摩擦环(2)，其特征在于所述摩擦环(2)外层镶嵌有不锈钢镶套(3)，不锈钢镶套(3)的厚度与摩擦环(2)外径缩小的尺寸一致。
2.根据权利要求1所述的内齿轮结构，其特征在于不锈钢镶套与摩擦环体通过配钻 圆柱销或键(4)及焊接紧固，使两者不产生相对运动。
3.根据权利要求1所述的内齿轮结构，其特征在于不锈钢镶套与摩擦环体通过安装 槽进行插接，使两者不产生相对运动。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构，包括内齿轮齿体、摩擦环、不锈钢镶套，将摩擦环与不锈钢镶套通过配钻圆柱销及焊接紧固(或采用键联接)。通过将内齿轮与摩擦带接触的部位改成不锈钢材料，解决了原内齿轮结构中易生锈、影响机器整体美观等缺陷，同时结构简单、成本增加不大，而且其整体外形结构没有改变，不影响与原整机零部件的装配。
文档编号H01P1/212GK201623244SQ20092025056
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者周月香, 居荫忠, 李斌 申请人:天津铁路信号工厂