专利名称：即插式电动汽车充电插接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充电插接器，具体为一种即插式电动汽车充电插接器。
背景技术：
电动汽车(Electric Vehicle, EV)作为解决环境污染和能源危机、实现节能环保和持续发展的重要举措，已得到国家在产业政策和运营资金上的大力支持，成为现代社会的一种绿色动力。混合动力汽车(HEV)是目前具有商业价值的EV新产品，在许多大中城市正得到推广应用；纯电动汽车(BEV)在公交车、班车、场地车、环卫车等特殊场合，也具备了应用推广的价值，这两类电动汽车均带有电池或电容作为储能装置，需要定期通过地面电源补充电能。现有的充电系统通常包括地面电源、充电机、储能装置以及电气连接装置，工作时，地面电源将工频交流电转换为直流电，向储能装置提供电能；充电机将直流电能以一定的电流或电压曲线输入到储能装置；储能装置可以是电池、电容或二者组合，吸收直流电能，为电动汽车提供行驶能量；电气连接装置实现地面电源、充电机以及储能装置之间的快速连接和切断。因此，电气连接装置作为电动汽车充电系统的关键器件之一，应具备使用方便快捷、无电通断、运行安全可靠的特点。现有充电系统的电气连接装置多采用普通插接器，为避免带电操作损坏插头和插座，同时设置充电直流接触器以及充电开始、充电停止两个控制开关。司机通过两个开关控制直流接触器的通、断，以保证插接器无电通断。然而上述方式的不足之处在于1.当司机操作失误时，会造成插接器的带电插拔以及插针与插孔之间的电弧烧伤，可靠性差；2.带电插拔插接器存在电弧烧伤插拔操作者的危险，无法彻底保证安全性；3.操作者必须在操作台控制开关与外接插接器间往返移动进行操作；4.充电系统必须专配充电直流接触器和控制开关。
发明内容本实用新型为解决现有的充电系统存在带电插拔的安全隐患、手动控制充电启停的操作不便以及专配充电直流接触器增加成本的问题，提供一种即插式电动汽车充电插接
ο为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种即插式电动汽车充电插接器，由通用三芯插接器的三芯插头及与之配套的三芯插座组成，所述三芯插头的第三针作为位置探测针，所述三芯插座的与第三针对应的第三插孔为分段式插孔，将第三插孔沿深度方向按照比例分割为前段、中段、后段，中段去掉留作前段与后段的绝缘间隔，后段、 前段依次压入基座孔，在第三插孔的前段与后段的外表面分设测量引线，其信号输出端分别与充电机的充电使能控制端的信号输入端连接。所述与第三针对应的第三插孔为分段式插孔，通常前段大于后段，这是本领域技术人员容易想到的，分段比例可根据结构和使用要求进行适当调整，后段、前段依次压入基座孔，以有效标识插入深度；中段去掉作为前后段的绝缘间隔，可实现插入深度的可靠检测；在第三插孔的前段与后段的外表面分别连接测量引线，用于传递插入深度位置信号； 并将插入深度位置信号引入充电机的充电使能控制端，实现充电启/停的自动控制。充电时，当第三针插入第三插孔的前段、进而跨过中段、与后段直接接触时，探测孔也即第三插孔的测量引线分别输出插入深度位置信号到充电机的充电使能控制端，信号通路闭合，充电使能有效，充电机自动充电；拔出时，只要第三针与第三插孔的后段分离，信号通路就断开，充电使能无效，充电机自动断电。这样，无需专配充电直流接触器以及外部控制开关，即插式电动汽车充电插接器即可输出与插拔动作同步的充电使能信号，控制充电机同步工作，实现了无电通断、即插即拔的功能。与现有技术相比，本实用新型所述的即插式电动汽车充电插接器是一种具有位置检测功能的新型充电插接器，可以实现快速电气连接、无电通断、即插即拔，具有设计思路简洁、性价比高(采用通用插接器作为本体，降低模具及制造成本)、结构通用性好(适用于各种容量等级的充电插接器)、操作简单方便(即插即拔，无需外部控制开关)、使用安全可靠(合理的充电系统设计消除了插接器插针与插孔之间的电弧烧伤，避免电弧对操作者的人身伤害)的优点，适合电动汽车对充电插接器的特殊要求，在混合动力电动汽车、纯电动汽车等电气快速插拔应用场合具有较好的技术推广价值。
图1为本实用新型中三芯插头的结构示意图；图2为本实用新型中三芯插座的结构示意图；图3为图2的纵剖示意图；图4为本实用新型用于充电直流电源与充电机的电气连接的电路原理图；图5为本实用新型用于充电机与蓄电池组的电气连接的电路原理图；图6为本实用新型用于无充电使能控制端的充电机与充电直流接触器的电气连接的电路原理图。图中1-第三针，2-第三插孔，3-前段，4-中段，5-后段。
具体实施方式
如附图1、2、3所示，一种即插式电动汽车充电插接器，由通用三芯插接器的三芯插头及与之配套的三芯插座组成，所述三芯插头的第三针1为位置探测针，所述三芯插座的与第三针1对应的第三插孔2为分段式插孔，将第三插孔2沿深度方向按照比例分割为前段3、中段4、后段5，中段4去掉留作前段3与后段5的绝缘间隔，后段5、前段3依次压入基座孔，在第三插孔2的前段3与后段5的外表面分设测量引线A与B，其信号输出端分别与充电机(UP)的充电使能控制端(EN)的信号输入端连接。具体实施时，所述第三插孔2的分段比例可根据结构和使用要求进行适当调整， 譬如前段中段后段为85% 3% :1 或者80% 5% :15%，按照上述比例对第三插孔进行合理分段，使所述的即插式电动汽车充电插接器的性能更加可靠、更加安全。所述的测量引线A与B分别为1-3根并联焊接于第三插孔2的前段3与后段5的外表面，以进一步提高可靠性。[0020] 通常情况下，本实用新型所述的即插式电动汽车充电插接器(XS)用于充电机 (UP)与位于地面的充电直流电源(DY)的电气连接，如附图4所示，其中虚线框所示为即插式电动汽车充电插接器(XS);在应用中，如充电机(UP)在地面上，则本实用新型也可用于充电机(UP)与蓄电池组(BT)之间的快速插拔电气连接，如附图5所示；如充电机(UP)没有充电使能控制端(EN)，可为充电机(UP)配备充电直流接触器(KM)，通过ZJ信号控制充电直流接触器(KM)，利用充电直流接触器(KM)通断充电电流，从而保证即插式电动汽车充电插接器无电通断，如附图6所示。
权利要求1.一种即插式电动汽车充电插接器，由通用三芯插接器的三芯插头及与之配套的三芯插座组成，其特征在于所述三芯插头的第三针(1)作为位置探测针，所述三芯插座的与第三针(1)对应的第三插孔(2)为分段式插孔，将第三插孔(2)沿深度方向按照比例分割为前段(3)、中段(4)、后段(5)，中段(4)去掉留作前段(3)与后段(5)的绝缘间隔，后段(5)、前段(3)依次压入基座孔，在第三插孔(2)的前段(3)与后段(5)的外表面分设测量引线(A、 B)，其信号输出端分别与充电机(UP)的充电使能控制端(EN)的信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的即插式电动汽车充电插接器，其特征在于所述第三插孔(2) 的分段比例为前段中段后段等于85% 3% 12%或者80% :5% :15%。
3.根据权利要求1或2所述的即插式电动汽车充电插接器，其特征在于所述的测量引线(A、B)分别为1-3根并联焊接于第三插孔(2)的前段(3)与后段(5)的外表面。
专利摘要本实用新型涉及一种充电插接器，具体为一种即插式电动汽车充电插接器。解决现有的充电系统存在带电插拔的安全隐患、手动控制充电启停的操作不便以及专配充电直流接触器增加成本的问题。由三芯插头和三芯插座组成，三芯插头的第三针作为位置探测针，三芯插座的第三插孔为分段式插孔，将第三插孔沿深度方向按照比例分割为前段、中段、后段，中段去掉留作绝缘间隔，前段与后段的外表面分设测量引线，其信号输出端分别与充电机的充电使能控制端的信号输入端连接。这是一种具有位置检测功能的新型充电插接器，可以实现快速电气连接、无电通断、即插即拔，具有结构通用性好、操作简单方便、使用安全可靠的优点。
文档编号H01R13/04GK202142686SQ201120253180
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者张学锋, 程卫东, 荆艳琴, 董晓妮 申请人:永济新时速电机电器有限责任公司