专利名称：一种电池模组的制作方法
技术领域：
本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，特别是涉及一种电池模组。
背景技术：
以电池系统为动力的新能源汽车，其动力电池的性能直接影响了新能源汽车的续驶里程，因而，电池模组作为新能源汽车动力电池的核心部件，决定了新能源汽车的续驶里程。为提高新能源汽车的续驶里程，一般一个电池系统中需要大量的模组。但是，在现有技术中，很多的电池模组并未考虑到设计电池模组固定到电池箱上的结构，有些电池模组虽然考虑到固定结构，但是其固定结构不合理，而且无法叠置，或固定位置不合理，导致维护性不好，同时模组组装的零部件较多，结构复杂，另外，无电池模组盖板，容易引起短路、触电等安全性问题。另外，在电池系统需要大量模组的情况下，如果能设计一个可模块化的电池模组，对于电池系统的集成度和成本来说，都是十分有益处的。因此，如何优化电池模组结构，能够实现电池模组的可模块化，成为本领域技术人员目前亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电池模组，通过优化电池模组结构，能够实现电池模组的可模块化。为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案:一种电池模组，包括:用于夹紧电池组的两个槽状侧板，所述槽状侧板的端面上设置有用于与相邻模组相连的连接孔；用于支撑电池组的底座，所述底座用于固定两个所述槽状侧板间相对位置。优选的，上述电池模组中，所述槽状侧板的两侧均匀布置有两个连接孔。优选的，上述电池模组中，所述槽状侧板的夹紧面上设有由平行布置的多个栅板组成的定位格栅，且相邻两个所述栅板之间形成夹紧电池的空间。优选的，上述电池模组中，相邻两个所述栅板的间距为一个电池的厚度，且所述栅板上设有若干个间隔布置的凸板，所述凸板与所述栅板位于同一平面内。优选的，上述电池模组中，还包括顶盖，所述顶盖在与电池间隙对应的位置设置有第一冷却风道，所述顶盖两端设置有第一风道槽，所述第一风道槽为半个所述第一冷却风道的结构。优选的，上述电池模组中，所述底座设置有与所述第一冷却风道结构相同的第二冷却风道，和与所述第一风道槽结构相同的第二风道槽。优选的，上述电池模组中，所述底座的侧边分别设置有两个，用于将模组整体固定于电池箱体的模组安装孔。
优选的，上述电池模组中，所述槽状侧板的下端面设置有与所述模组安装孔相匹配的第三通孔，所述槽状侧板的上端面，在与所述第三通孔相应位置设置有，用于辅助安装紧固件的U型槽。优选的，上述电池模组中，所述槽状侧板的上下端面靠近边缘位置均设置有沉台，所述沉台上设置有侧板连接孔，所述侧板连接孔，用于固定连接所述槽状侧板和所述底座。优选的，上述电池模组中，所述底座和所述顶盖上均设置有与所述沉台相匹配的凸台及连接孔结构，用于确定所述槽状侧板和所述底座的相对位置。相对上述背景技术，本发明所提供的电池模组，通过槽状侧板和底座相连所构成的结构，将电池组围成一个整体，在槽状侧板的端面上设置有连接孔，用于通过紧固件将相邻的模组相连，从而将用于实现相同功能的多个相互独立的模组构成一个整体，进而实现了电池模组的模块化。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明所提供的电池模组整体结构示意图；图2为本发明所提供的电池模组模块化实现的结构；图3为本发明所提供的电池模组中槽状侧板夹紧面的结构示意图；图4为本发明所提供的电池模组中顶盖的结构示意图；图5为本发明所提供的电池模组中底座的结构示意图；图6为本发明所提供的电池模组的相邻模组间构成风道槽的结构；图7为本发明所提供的电池模组中槽状侧板外侧的结构示意图。
具体实施例方式本发明的核心是提供一种电池模组，通过优化电池模组结构，能够实现电池模组的可模块化。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请结合图1和图2，图1为本发明所提供的电池模组整体结构示意图；图2为本发明所提供的电池模组模块化实现的结构。本发明实施例所提供的电池模组包括槽状侧板I和底座2。其中，本发明实施例所提供的电池模组适用于方形电池，电池模组包括两个槽状侧板1，用于夹紧电池组，在使用电池模组时，利用工装将两个槽状侧板I夹紧电池，然后整体放置在底座2上，底座2通过紧固件与两个槽状侧板I的下端面相连，用于固定两个槽状侧板I间相对位置，同时用于支撑电池组。此外，槽状侧板I的端面上设置有连接孔，其中槽状侧板I上下端面的连接孔用于与所需连接的电池模组相连，使电池模组间实现串行模组结构，根据需要，叠放的层数可以任意改变。槽状侧板I的侧端面上的连接孔用于与所需连接的相邻模组相连，使电池模组间实现并行模组结构，并行模组结构所涉及的电池模组数量，可以根据需要任意改变。优选的，本发明实施例中的槽状侧板I和底座2均使用绝缘材料，可以选用塑料。本发明所提供的电池模组，通过槽状侧板I和底座2相连所构成的结构，将电池组围成一个整体，在槽状侧板I的端面上设置有连接孔，用于通过紧固件将相邻的模组相连，从而将用于实现相同功能的多个相互独立的模组构成一个整体，进而实现了电池模组的模块化。本发明的一具体实施例中，本发明所提供的电池模组中，槽状侧板I的两个侧端面均布置有两个连接孔，分别位于槽状侧板I两侧端面中间位置的两侧，沿侧端面依次布置。本发明实施例所提供的电池模组，通过沿侧端面依次布置的两个连接孔构成并行模组结构，保证了连接的可靠性。请结合图3，图3为本发明所提供的电池模组中槽状侧板I夹紧面的结构示意图。本发明一具体实施例所提供的电池模组中，槽状侧板I的夹紧面上设有由平行布置的多个栅板组成的定位格栅11，且相邻两个栅板之间形成夹紧电池的空间，用于分隔相邻的电池，使相邻电池间形成散热通道。本发明实施例中所提供的电池模组，通过格栅11限定了电池的位置，同时起到了固定电池组的作用，由格栅11所形成的散热通道，使得电池组工作过程中产生的热量能够得到及时的释放，降低了由于热量散失不畅而对电池造成的损害，保证了电池组的工作性能，确保了电池组工作的安全性。为了进一步优化上述技术方案，本发明的一具体实施例中，将相邻两个栅板的间距设定为一个电池的厚度，且栅板上设有若干个间隔布置的凸板，凸板与栅板位于同一平面内，在本发明实施例中，优选的，栅板数量设置为六个，从而构成五块方形电池的放置空间，同时在每个栅板上均匀布置有两个凸版。 本发明实施例所提供的电池模组，在将电池组放入栅板间隙中时，任意相邻的电池间均存在散热间隙，更有效的保证了电池间隙中的空气流通，增强了电池模组的散热能力，进而，有效的保证了电池组工作过程中的安全性。另外，将格栅11设置为局部部位高、局部部位低的结构，有效改善了格栅11过高时，由环境因素影响而发生变形后，导致的定位不稳现象，同时，改善了格栅11过低时所造成的无法限位的问题。请结合图4、图5和图6，图4为本发明所提供的电池模组中顶盖的结构示意图；图5为本发明所提供的电池模组中底座的结构示意图；图6为本发明所提供的电池模组的相邻模组间构成风道槽的结构。本发明的一具体实施例中，电池模组还包括顶盖3。本发明实施例中的顶盖3在与电池间隙对应的位置设置有第一冷却风道31，顶盖3两端设置有第一风道槽32,第一风道槽32为半个第一冷却风道31的结构。本发明实施例中的底座2设置有与第一冷却风道31结构相同的第二冷却风道22，和与第一风道槽32结构相同的第二风道槽23。
本发明实施例所提供的电池模组，设置于电池组顶部的顶盖3，与槽状侧板I的上端面相连，起到了固定两个槽状侧板I的作用，同时，覆盖了电池组的带电部分，隔离了电池组工作状态的高压，有效避免了断路、触电等安全性问题，优选的，本发明实施例中的顶盖3采用绝缘材料，可以采用塑料。同时设置于底座2上的第二冷却风道22和顶盖3上的第一冷却风道31进一步增强了电池模组的整体散热能力，当多个电池模组构成串行模组结构时，相对固定的上下层模组的散热通道也连成一体，形成串行散热结构，充分保证了电池模组的散热稳定性，进而保证了电池模组工作的安全性。同时设置于底座2上的第二风道槽23和顶盖3上第一风道槽32，在多个电池模组构成并行模组结构时，相对固定的并排的电池模组，端部相邻电池的两个风道槽构成一个完整的冷却风道，确保了端部电池的冷却，提高了电池模组工作的安全性。请结合图7，图7为本发明所提供的电池模组中槽状侧板外侧的结构示意图。本发明的一具体实施例中，电池模组中底座2的侧边分别设置有两个，用于将模组整体固定于电池箱体的模组安装孔21。槽状侧板I的下端面设置有与模组安装孔21相匹配的第三通孔12，槽状侧板I的上端面，在与第三通孔12相应位置设置有，用于辅助安装紧固件的U型槽13。在本发明实施例中，将槽状侧板I与电池组整体放置于底座2上后，模组安装孔21与第三通孔12上下连通，构成紧固件安装孔，紧固件通过安装孔连接于电池箱体上，实现了电池模组相对电池箱体的固定，为了便于紧固件的安装，在槽状侧板I的上端面，与第三通孔12相应位置设置有U型槽13，在对电池模组进行固定时，将套筒通过U型槽13将紧固件固定在模组安装孔21上。电池模组能够固定于电池箱体的结构，实现了垂直于槽状侧板I方向上的并行模组结构，增加了电池模组实现模块化的方式，此结构中，相邻的单独电池模组间不相连。为了进一步优化上述技术方案，在本发明的一具体实施例中，电池模组的槽状侧板I的上下端面靠近边缘位置均设置有沉台15，沉台15上设置有侧板连接孔14，用于固定连接槽状侧板I和底座2。底座2和顶盖3上均设置有与沉台15相匹配的凸台及连接孔结构，用于确定槽状侧板I和底座2的相对位置。本发明实施例中，电池模组的槽状侧板I的上下端面所设置的沉台15和电池模组的底座2和顶盖3设置的与沉台15相配合的凸台结构，实现了槽状侧板I放置于底座2上时的准确定位，更便于电池模组结构的安装，沉台15的设计避免了紧固件连接底座2和侧板I后，紧固件因超出底座2的平面而使模组无法平放的问题。以上对本发明所提供的一种电池模组进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种电池模组，其特征在于，包括: 用于夹紧电池组的两个槽状侧板(I)，所述槽状侧板(I)的端面上设置有用于与相邻模组相连的连接孔； 用于支撑电池组的底座(2)，所述底座(2)用于固定两个所述槽状侧板(I)间相对位置。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述槽状侧板(I)的两侧均匀布置有两个连接孔。
3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述槽状侧板(I)的夹紧面上设有由平行布置的多个栅板组成的定位格栅(11)，且相邻两个所述栅板之间形成夹紧电池的空间。
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，相邻两个所述栅板的间距为一个电池的厚度，且所述栅板上设有若干个间隔布置的凸板，所述凸板与所述栅板位于同一平面内。
5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括顶盖(3)，所述顶盖(3)在与电池间隙对应的位置设置有第一冷却风道(31)，所述顶盖(3)两端设置有第一风道槽(32)，所述第一风道槽(32)为半个所述第一冷却风道(31)的结构。
6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述底座(2)设置有与所述第一冷却风道(31)结构相同的第二冷却风道(22)，和与所述第一风道槽(32)结构相同的第二风道槽(23)。
7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述底座(2)的侧边分别设置有两个，用于将模组整体固定于电池箱体的模组安装孔(21)。
8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述槽状侧板(I)的下端面设置有与所述模组安装孔(21)相匹配的第三通孔(12)，所述槽状侧板(I)的上端面，在与所述第三通孔(12)相应位置设置有，用于辅助安装紧固件的U型槽(13)。
9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述槽状侧板(I)的上下端面靠近边缘位置均设置有沉台(15)，所述沉台(15)上设置有侧板连接孔(14)，所述侧板连接孔(14 )，用于固定连接所述槽状侧板(I)和所述底座(2 )。
10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于，所述底座(2)和所述顶盖(3)上均设置有与所述沉台(15)相匹配的凸台及连接孔结构，用于确定所述槽状侧板(I)和所述底座(2)的相对位置。
全文摘要
本发明公开了一种电池模组，包括用于夹紧电池组的两个槽状侧板(1)，所述槽状侧板(1)的端面上设置有用于与相邻模组相连的连接孔；用于支撑电池组的底座(2)，所述底座(2)用于固定两个所述槽状侧板(1)间相对位置。本发明所提供的电池模组，通过槽状侧板和底座相连所构成的结构，将电池组围成一个整体，在槽状侧板的端面上设置有连接孔，用于通过紧固件将相邻的模组相连，从而将用于实现相同功能的多个相互独立的模组构成一个整体，进而实现了电池模组的模块化。
文档编号H01M2/10GK103151477SQ20131007840
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月12日 优先权日2013年3月12日
发明者刘波, 杨圣 申请人:重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司