一种液流电池动力系统及利用该系统的电动汽车的制作方法
【专利摘要】一种液流电池动力系统，包括液流电池或液流电池组、正极储液罐、负极储液罐、循环泵一、循环泵二、电动机控制器以及电动机，其中，正极储液罐中的正极电解液通过循环泵一经液流电池或液流电池组后回流实现循环，负极储液罐中的负极电解液由循环泵二经液流电池或液流电池组后回流实现循环，该动力系统可以用于电动汽车，本发明利用正极电解液和负极电解液在液流电池或液流电池组中发生电化学反应，将化学能转换为电能，进而向电动汽车提供动力，本发明可通过更换电解液，或者充电桩进行充电，可彻底解决目前电动车续航里程短和充电时间长的问题，有利于电动汽车的普及，有利于环保，应用前景广阔。
【专利说明】一种液流电池动力系统及利用该系统的电动汽车
【技术领域】
[0001]本发明属于电动汽车【技术领域】，特别涉及一种液流电池动力系统及利用该系统的电动汽车。
【背景技术】
[0002]在当前世界范围内，能源短缺以及化石能源所产生的环境污染问题日益尖锐。在能源安全与环境保护的双重压力下，具有经济和清洁的特点的电动汽车受到了越来越多的关注和应用。
[0003]对于电动汽车来说，目前主要通过铅酸、镍氢、锂离子等蓄电池提供动力。蓄电池的电池材料在生产时一次性密封在电池里面，受到电池容量的限制，一次充电续航能力有限，行驶时间短，需要不断充电，而其充电时间又较长。经过全世界科技人员的改进，其性能已有了很大的提高，但始终不能从根本上解决问题。
[0004]液流电池是一种新型蓄电池，利用正负极电解液分开，各自循环的一种高性能蓄电池，具有较高的灵活性。同时液流电池还具有容量高、使用领域广、循环使用寿命长的特点。作为目前的一种储能产品，很有希望成为电动汽车的理想动力源。
【发明内容】
[0005]为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种液流电池动力系统及利用该系统的电动汽车，采用液流电池提供动力源，只需更换电解液实现电动车的充电，与传统内燃机车加油相类似。
[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0007]一种液流电池动力系统，包括液流电池或液流电池组1、正极储液罐2、负极储液罐3、循环泵一 41、循环泵二 42、电动机控制器5以及电动机7，其中，正极储液罐2中的正极电解液通过循环泵一 41经液流电池或液流电池组I后回流实现循环，负极储液罐3中的负极电解液由循环泵二 42经液流电池或液流电池组I后回流实现循环。
[0008]所述液流电池或液流电池组I的电源输出端与所述电动机控制器5的电源输入端连接，所述电动机控制器5的电源输出端与所述电动机7的电源输入端连接。
[0009]该动力系统还包括与所述电动机控制器5的电源输出端连接的超级电容或蓄电池6，超级电容或蓄电池6具有较强的蓄电功能，其电源输出端连接循环泵一 41和循环泵二42的电源输入端。在液流电池或液流电池组I充放电启动过程，为循环泵一 41和循环泵二 42供电。同时，超级电容或蓄电池6储存所述液流电池或液流电池组I产生的电能，在液流电池或液流电池组I反应完全的情况下还能短时间供电或电动机7需要大功率输出时提供辅助动力源。
[0010]本发明利用正极储液罐2中的正极电解液和负极储液罐3中的负极电解液在液流电池或液流电池组I中发生电化学反应，将化学能转换为电能，提供给电动机7产生动力。
[0011]本发明可通过更换正极储液罐2和负极储液罐3中的电解液完成液流电池动力系统的充电也可通过直接更换正极储液罐2和负极储液罐3完成液流电池动力系统的充电。
[0012]所述液流电池动力系统用在电动汽车上，可以通过合理改变电解液储液罐的体积增大液流电池的容量，延长行驶时间。储液罐内的电解液使用一段时间后可通过更换为电解液或者直接更换储液罐，因此无需充电，彻底解决目前电动车充电时间长的问题。需要指出，本发明液流电池或液流电池组I带有充电接口，可以利用充电粧直接进行充电。
[0013]与现有技术相比，本发明利用液流电池作为电动汽车动力源，通过合理增大储液罐的体积，能够延长行驶时间；通过更换电解液或者直接更换储液罐，无需充电，解决充电时间长的问题，同时还可以节省充电粧的建设投资。本发明有利于电动汽车的普及，有利于环保，应用前景广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实施例进行详细说明。
[0016]如附图1所示，本发明包括液流电池或液流电池组1、正极储液罐2、负极储液罐3、循环泵一 41、循环泵二 42、电动机控制器5、超级电容或蓄电池6以及电动机7等。其中，正极储液罐2中的正极电解液由一 41流经液流电池或液流电池组1，流回至正极储液罐2 ;负极储液罐3中的负极电解液由循环泵二 42流经液流电池或液流电池组1，流回至负极储液罐3。液流电池或液流电池组I的电源输出端与所述电动机控制器5的电源输入端连接，所述电动机控制器5的电源输出端与所述电动机7的电源输入端连接；超级电容或蓄电池6与电动机控制器5的电源输出端并联连接。
[0017]如附图1所示，正极储液罐2中的正极电解液和负极储液罐3中的负极电解液在循环泵作用下循环流动，在液流电池或液流电池组I中发生电化学反应将化学能转换为电能，电能经过电动机7产生动力，该动力系统应用于电动汽车，即向电动汽车提供动力。正极储液罐2和负极储液罐3内的电解液使用一段时间后可更换电解液或者直接更换储液罐，液流电池或液流电池组I无需充电就可以持续给电动汽车供电。超级电容或蓄电池6具有较强的蓄电功能，其具有以下作用:1)在液流电池充放电启动过程，为循环泵供电；2)可将液流电池产生的部分电能储存起来，在液流电池电解液反应完全的情况下还能短时间供电或电动车需要大功率输出时提供辅助动力源。
[0018]本发明利用液流电池作为电动汽车动力源，通过合理增大储液罐的体积和适时更换电解液，能够延长行驶时间并无需充电，彻底解决目前电动车续航里程短和充电时间长的问题，同时还可以节省充电粧的建设投资。本发明有利于电动汽车的普及，有利于环保，应用前景广阔。
【权利要求】
1.一种液流电池动力系统，其特征在于，包括液流电池或液流电池组(I)、正极储液罐(2)、负极储液罐(3)、循环泵一(41)、循环泵二(42)、电动机控制器(5)以及电动机(7)，其中，正极储液罐(2)中的正极电解液通过循环泵一(41)经液流电池或液流电池组(I)后回流实现循环，负极储液罐(3)中的负极电解液由循环泵二(42)经液流电池或液流电池组(I)后回流实现循环。
2.根据权利要求1所述液流电池动力系统，其特征在于，所述液流电池或液流电池组(I)的电源输出端与所述电动机控制器(5)的电源输入端连接，所述电动机控制器(5)的电源输出端与所述电动机(7)的电源输入端连接。
3.根据权利要求1所述液流电池动力系统，其特征在于，还包括与所述电动机控制器(5)的电源输出端连接的超级电容或蓄电池(6)。
4.根据权利要求3所述液流电池动力系统，其特征在于，所述超级电容或蓄电池(6)连接循环泵一(41)和循环泵二(42)的电源输入端。
5.根据权利要求3所述液流电池动力系统，其特征在于，所述超级电容或蓄电池(6)，在液流电池或液流电池组(I)充放电启动过程，为循环泵一(41)和循环泵二(42)供电。
6.根据权利要求3所述液流电池动力系统，其特征在于，所述超级电容或蓄电池(6)储存所述液流电池或液流电池组(I)产生的电能，在液流电池或液流电池组(I)反应完全的情况下还能短时间供电或电动机(7)需要大功率输出时提供辅助动力源。
7.根据权利要求1所述液流电池动力系统，其特征在于，通过更换正极储液罐(2)和负极储液罐(3)中的电解液完成液流电池动力系统的充电。
8.根据权利要求1所述液流电池动力系统，其特征在于，所述液流电池动力系统，通过更换正极储液罐(2)和负极储液罐(3)完成液流电池动力系统的充电。
9.根据权利要求1所述液流电池动力系统，其特征在于，所述液流电池或液流电池组(I)带有充电接口。
10.一种带有权利要求1所述液流电池动力系统的电动汽车。
【文档编号】H01M8/18GK104466217SQ201410759217
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】许世森, 刘明义, 郑建涛, 徐越, 韩临武, 裴杰, 徐海卫, 曹传钊 申请人:中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司, 华能集团技术创新中心