本发明涉及电池装置，具体涉及一种基于石墨烯的电动车用蓄电池。
背景技术：
石墨烯是一种碳纳米二维材料，原子以sp2杂化轨道方式构成，平面像六角的蜂巢结构，质料非常牢固坚硬，在室温状况，传递电子的速度比已知导体都快，而全材料仅一个碳原子厚度，是全世界已知材料最薄的。
石墨烯有以下性质：石墨烯是人类已知机械强度最高的材料，它的杨氏模量高达1TPA，比钢铁还高200倍；石墨烯的导热性能优于碳纳米管；普通碳纳米管的导热系数可达3500W/mK，理论值甚至高达6000W/mK，是目前导热率最高的天然材料金刚石的2.5倍；因为独特的能带结构和零带隙特征，石墨烯有两个惊奇的光学性质，石墨单层对可见光仅2.3％的吸收，透明度为97.7％。非线性光学吸收特性，表现出在强光照射时，对红外等波段吸收良好，当光强超过阈值时，这种性质就会变得饱和；是现有物质中电阻率最低的材料。
通常，将纳米颗粒负载到具有高电子电导率的石墨烯骨架上，能够有效地提高材料的电子电导率，从而提高材料的倍率性能。但是其体积膨胀并不能得到很好的改善，大电流和较长循环周期下，仍表现较明显的容量衰减。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明旨在提供一种基于石墨烯的电动车用蓄电池。
为实现该技术目的，本发明的方案是：一种基于石墨烯的电动车用蓄电池，包括有壳体、控制模块、充放电接口，所述壳体内侧设置有阳极栅板和阴极栅板，所述阳极栅板和阴极栅板之间通过导电骨架电连接，所述壳体还储存有电解液，所述电解液将阳极栅板和阴极栅板浸润其中，所述充放电接口、阳极栅板和阴极栅板与控制模块之间电连接；
所述阳极栅板和阴极栅板之间还设置有石墨烯隔板，所述石墨烯隔板包括有无纺布层、孔隙调节剂、高分子树脂、石墨烯涂层，所述无纺布层通过高分子树脂固定，所述无纺布层内设置有孔隙调节剂，所述无纺布层外侧喷涂有石墨烯涂层。
作为优选，所述壳体还设置有温度传感器，所述温度传感器与控制模块之间电连接。
作为优选，所述石墨烯隔板的重量组成为：无纺布层为2-23％、孔隙调节剂为5-10％、高分子树脂为20-45％、石墨烯涂层为0.1％-5％。
作为优选，所述石墨烯涂层还覆盖有一层碳层。
作为优选，所述碳层的厚度为5nm。
本发明的有益效果，添加了无纺布层和高分子树脂层，形成三层结构，增强个隔板的韧性，不易损坏；孔径调节剂能够使电池阳极的充电接受能力更高，有效改善了电池的性能；容量保持率几乎为100％，说明即使在大电流下循环材料亦能保持良好的结构稳定性，碳层能有效抑制其在充放电过程中的体积膨胀，维持材料的结构稳定性，提高其在大电流下的循环性能。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明。
本发明所述的具体实施例为一种基于石墨烯的电动车用蓄电池，包括有壳体、控制模块、充放电接口，所述壳体内侧设置有阳极栅板和阴极栅板，所述阳极栅板和阴极栅板之间通过导电骨架电连接，所述壳体还储存有电解液，所述电解液将阳极栅板和阴极栅板浸润其中，所述充放电接口、阳极栅板和阴极栅板与控制模块之间电连接；
所述阳极栅板和阴极栅板之间还设置有石墨烯隔板，所述石墨烯隔板包括有无纺布层、孔隙调节剂、高分子树脂、石墨烯涂层，所述无纺布层通过高分子树脂固定，所述无纺布层内设置有孔隙调节剂，所述无纺布层外侧喷涂有石墨烯涂层。
为了控制壳体温度，所述壳体还设置有温度传感器，所述温度传感器与控制模块之间电连接。温度传感器能快速检测壳体温度，控制模块快速做出措施，防止电动车蓄电池过热或过冷。
其中石墨烯隔板的配比如以下所示：所述石墨烯隔板的重量组成为：无纺布层为2-23％、孔隙调节剂为5-10％、高分子树脂为20-45％、石墨烯涂层为0.1％-5％。
为了提高电子传输速率，所述石墨烯涂层还覆盖有一层碳层。所述碳层的厚度为5nm。同时能有效抑制材料在充放电过程中的体积膨胀，表现出良好的倍率性能和优异的循环性能。
添加了无纺布层和高分子树脂层，形成三层结构，增强个隔板的韧性，不易损坏；孔径调节剂能够使电池阳极的充电接受能力更高，有效改善了电池的性能；容量保持率几乎为100％，说明即使在大电流下循环材料亦能保持良好的结构稳定性，碳层能有效抑制其在充放电过程中的体积膨胀，维持材料的结构稳定性，提高其在大电流下的循环性能。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。