1.一种电动汽车电池通风散热系统，其特征在于：包括由多个单体电池成排排布组成的电池组，电池组的上部设置有上卡箍，电池组下部设置有下卡箍；
所述上卡箍和下卡箍的结构相同，均由两个半体卡箍拼接而成，半体卡箍上设置有用于装卡单体电池的凹槽，在半体卡箍的两端设置有螺栓连接端；两个半体卡箍相对接，凹槽卡入单体电池中，通过螺栓穿入两个半体卡箍的螺栓连接端，将两个半体卡箍拼接在一起；
在上卡箍和下卡箍上还设置有螺栓孔，所述下卡箍通过螺栓与电池箱体底面固定，且在下卡箍和电池箱体底面之间设置有第一减震垫；上卡箍通过螺栓与箱体上盖固定，且在箱体上盖和电池箱体之间设置有第二减震垫；
在电池箱体的一侧开设有第一排气口，第一排气口设置有第一滤网和第一排风扇；在电池箱体的另一侧开设有第二排气口，第二排气口设置有第二滤网和第二排风扇。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池通风散热系统，其特征在于：电池箱体的底面设置有与下卡箍上的螺栓孔位置相对应的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池通风散热系统，其特征在于：箱体上盖上设置有与上卡箍的螺栓孔位置相对应的螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池通风散热系统，其特征在于：在上卡箍和电池组之间以及在下卡箍和电池组之间均设置有垫片。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池通风散热系统，其特征在于：在电池箱体内设置有温度传感器，所述温度传感器、第一排风扇、第二排风扇均与控制器相连。
6.如权利要求1-5之一所述的电动汽车电池通风散热系统的使用方法，其特征在于：控制器根据温度传感器的检测温度信号，控制第一排风扇和第二排风扇的开启关闭状态。当温度传感器检测的温度大于设定高温阈值时，控制器控制第一排风扇、第二排风扇同时开启，对箱体内部进行通风散热；所述第一滤网和第二滤网用于防止灰尘进入到电池箱体内。长时间使用后，会有灰尘附着在滤网的进风一侧，所以为了防止灰尘堵塞滤网，在第一排风扇和第二排风扇正转工作一定时间后，控制器再控制第一排风扇和第二排风扇进行反转，将滤网上的灰尘吹落，如此循环交替，防止灰尘堵塞滤网。