一种便于散热的汽车电池的制作方法

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种便于散热的汽车电池。

背景技术：

汽车的启动需要借助电池进行打火，发动机在运转的时候会给电池进行充电，进行电量补充，因此，电池就显得很重要。电池在使用时会发热，如果不能及时散出去，就会影响使用寿命，普通的风吹会造成有些面吹不到，冷却不均匀，为此，我们实用新型一种便于散热的汽车电池。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于散热的汽车电池，包括电池本体，所述电池本体位于壳体内，且电池本体与壳体之间缠绕有螺旋向上的通风管，所述壳体的上端开口，所述通风管的截面为方形，所述通风管与壳体接触的端面开口且与壳体密封连接，所述通风管与电池本体接触的端面开口，所述壳体的前端下侧设有进风口，且进风口与通风管的下端端部连接，所述进风口的外端连接有集风罩，所述壳体固定在车体上。

优选的，所述集风罩呈喇叭状。

优选的，所述壳体的左右两端均设有保温层，且保温层与壳体之间留有填充间隙，所述填充间隙内插接有保温棉。

优选的，所述保温棉的上端设有拉带。

优选的，所述保温层的外侧设有凸块，且壳体的上端设有箱盖，所述箱盖与凸块之间通过螺栓连接，所述箱盖上均匀设有散风孔。

优选的，所述电池本体的下端与壳体的内腔底部之间设有弹簧。

优选的，所述电池本体的下端设有与弹簧对应的卡槽。

优选的，所述箱盖的下端设有压紧弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，集风罩在车行驶时能将风收进来，沿着通风管上升，而通风管则沿着电池本体螺旋上升，这样，电池本体的整体都能被吹到，冷却更均匀，弹簧则起到减震作用，对电池本体进行保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的A-A截面图；

图3为本实用新型的主视图。

图中：1 电池本体、2 壳体、3 通风管、4 进风口、5 集风罩、6 保温层、7 保温棉、8 拉带、9 凸块、10 箱盖、11 螺栓、12 散风孔、13 弹簧、14 卡槽、15 压紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于散热的汽车电池，包括电池本体1及壳体2，所述电池本体1收容于壳体2内，且电池本体1与壳体2之间缠绕有螺旋向上的通风管3，壳体2的上端开口，通风管3的截面为方形，通风管3与壳体2接触的端面开口且与壳体2密封连接，通风管3与电池本体1接触的端面开口，壳体2的前端下侧设有进风口4，且进风口4与通风管3的下端端部连接，进风口4的外端连接有集风罩5，集风罩5呈喇叭状，便于集风，所述壳体2固定在车体上，壳体2的左右两端均设有保温层6，且保温层6与壳体2之间留有填充间隙，填充间隙内插接有保温棉7，防止冬天被冻。

保温棉7的上端设有拉带8，不用的时候便于取出，保温层6的外侧设有凸块9，且壳体2的上端设有箱盖10，箱盖10与凸块9之间通过螺栓11连接，箱盖10上均匀设有散风孔12，电池本体1的下端与壳体2的内腔底部之间设有弹簧13，减震，电池本体1的下端设有与弹簧13对应的卡槽14，防止滑动，箱盖10的下端设有压紧弹簧15，压得更紧。

本实用新型，集风罩5在车行驶时能将风收进来，沿着通风管3上升，而通风管3则沿着电池本体1螺旋上升，这样，电池本体1的整体都能被吹到，冷却更均匀，弹簧13则起到减震作用，对电池本体1进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。