一种电动汽车电池信息采集模块化装置的制作方法

本发明涉及电动汽车电池管理系统领域，特别涉及一种电动汽车电池信息采集模块化装置。

背景技术：

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。电动汽车电池是电动汽车的动力来源，对电动汽车电池信息进行采集并了解性能状况，有利于延长电池使用寿命，保障电动汽车的正常运行。

目前电动汽车电池信息的采集依赖于专用采集芯片，比如LTC6803，美信17823、ADI7280等，通过直接与电动汽车电池相连接来采集电动汽车的电池信息。

在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：

现有的专用采集芯片成本高，且一个专用采集芯片可以采集的电池节数大部分为4节、6节、12节、16节，当实际的电池节数少于专用采集芯片的规定节数时，易造成采集通道的资源浪费，增加生产成本。

技术实现要素：

为了解决现有专用采集芯片易造成采集通道资源浪费、生产成本高的问题，本发明提供一种电动汽车电池信息采集模块化装置。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种电动汽车电池信息采集模块化装置，用于采集包括m个电池的电池模组的信息，所述装置包括壳体、和设置在所述壳体中的电池信息处理模块以及多个电池信息采集模块，其中，

每个所述电池信息采集模块可信息采集的电池个数为n，所述多个电池信息采集模块的数量为大于或等于m/n且小于m/n+1的整数；

每个所述电池信息采集模块包括电路板和设置在所述电路板上的采集芯片、通讯插件、电池采集插件，所述电池采集插件与所述电池和所述采集芯片相连，用于采集电池信息并传送给所述采集芯片，所述采集芯片与所述通讯插件相连，用于处理所述电池信息而生成电池分析信息，所述通讯插件用于将所述电池分析信息传送给所述电池信息处理模块。

进一步地，所述电池信息处理模块包括处理器和与所述多个电池信息采集模块相连的通信接口。

进一步地，所述电路板还包括固定孔，用于将所述电池信息采集模块固定在所述壳体上。

进一步地，所述固定孔的直径为4～6mm。

进一步地，所述电池采集信息模块的长不大于100mm，宽不大于80mm。

进一步地，所述采集芯片的接口为串行外设接口。

进一步地，所述串行外设接口外接四根通讯总线。

进一步地，所述电池信息采集模块还包括均衡插件，所述均衡插件位于所述采集芯片和所述电池采集插件之间，用于均衡转化所述电池的能量。

进一步地，所述电池信息采集模块两两之间通过所述通讯插件相连。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：

通过提出一种电动汽车电池信息采集模块化装置，用于采集包括m个电池的电池模组的信息，所述装置包括壳体、和设置在所述壳体中的电池信息处理模块以及多个电池信息采集模块，其中，每个所述电池信息采集模块可信息采集的电池个数为n，所述多个电池信息采集模块的数量为大于或等于m/n且小于m/n+1的整数，通过多个电池信息采集模块灵活的采集电池模组信息，实现电池系统空间的有效利用，减少采集通道的资源浪费，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例的一种电动汽车电池信息采集模块化装置示例图；

图2是本发明一实施例的电池信息采集模块示例图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种电动汽车电池信息采集模块化装置，如图1所示，用于采集包括m个电池的电池模组的信息，装置包括壳体、和设置在壳体中的电池信息处理模块以及多个电池信息采集模块。

具体地，每个电池信息采集模块可信息采集的电池个数为n，多个电池信息采集模块的数量为大于或等于m/n且小于m/n+1的整数，多个电池信息采集模块和基础电路共同构成电池采集单元；每个电池信息采集模块包括电路板和设置在电路板上的采集芯片、通讯插件、电池采集插件，如图2所示，电池采集插件与电池和采集芯片相连，用于采集电池信息并传送给采集芯片，采集芯片与通讯插件相连，用于处理电池信息而生成电池分析信息，通讯插件用于将电池分析信息传送给电池信息处理模块，电池信息处理模块包括处理器和与多个电池信息采集模块相连的通信接口。

为了更好地实现电动汽车电池信息采集模块化装置，如图2所示，电路板还包括固定孔，用于将电池信息采集模块固定在壳体上，其中，固定孔的直径为4～6mm；电池采集信息模块的长不大于100mm，宽不大于80mm，使得电池采集信息模块尽可能的小型化；采集芯片的接口为串行外设接口，接口型号满足于批量生产的互换性，可满足装配需求；串行外设接口外接四根通讯总线，是一种高速、全双工、同步的通信总线，不仅节约了采集芯片的管脚，而且为电路板的布局节省空间、提供便利；选取的采集芯片应能满足电池单体信息的采集精度要求和电池信息采集的模块化采集通道的要求，在本实施例中选用的采集芯片应能满足电动汽车级芯片选用要求。

同时，电池信息采集模块还包括均衡插件，均衡插件位于采集芯片和电池采集插件之间，用于均衡转化电池的能量以保证电池单体电压的一致性，防止电池单体之间压差过大。其中，均衡插件由均衡电阻构成，在均衡电阻处可加大铺铜的面积并打孔，用于将电池能量转化出的热量及时散发；电池信息采集模块两两之间通过通讯插件相连，用于传输采集电池的电压和温度信息。

在实际使用过程中，首先确定电路板的尺寸大小，对多个电池信息采集模块进行空间布局，其次确定模块化连接的插件位置，最后将电池信息采集模块利用固定孔固定在壳体上，实现电池信息采集模块化。

本实施例提供的一种电动汽车电池信息采集模块化装置，用于采集包括m个电池的电池模组的信息，装置包括壳体、和设置在壳体中的电池信息处理模块以及多个电池信息采集模块，其中，每个电池信息采集模块可信息采集的电池个数为n，多个电池信息采集模块的数量为大于或等于m/n且小于m/n+1的整数，通过多个电池信息采集模块灵活的采集电池模组信息，实现电池系统空间的有效利用，减少采集通道的资源浪费，降低生产成本。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。