本发明涉及铅酸蓄电池生产技术领域，具体涉及一种铅酸蓄电池双负板模块及其组装方法。
背景技术：
铅酸蓄电池是目前使用最为普遍，产量最大的动力电源模式。然而铅酸蓄电池由于其本身特性，其性能的提高又存在很大的技术瓶颈。突出表现为质量比能量低，使用寿命短。导致电动汽车生产商基本完全放弃电动汽车搭载铅酸蓄电池而采用锂电池。同时由于寿命短也导致电动助力车电动自行车使用者对其不耐用广为诟病，以致相当的助力车市场份额又被锂电池分割。此外，由于技术落后，很多铅酸蓄电池生产者存在着铅中毒，血铅超标的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种铅酸蓄电池双负板模块及其组装方法。该铅酸蓄电池双负板模块采用一个正极板和两个负极板组装而成，根据蓄电池组装的需要可以将多个双负板模块串联或并联组装成铅酸蓄电池，因此，采用本发明的双负板模块来组装蓄电池，使得蓄电池的组装更为模块化、格式化，便于实现蓄电池组装的自动化、智能化操作，而且，采用本发明双负板模块组装电池增加了负板与酸的接触面积，提高了负极利用率。
为实现发明目的，本发明采用的技术方案如下：
一种铅酸蓄电池双负板模块，所述铅酸蓄电池双负板模块包括一个正极板和两个负极板；两个负极板分别位于正极板的两侧，与正极板平行层叠放置，正极板和负极板之间用隔板纸隔开。
根据上述的铅酸蓄电池双负板模块，优选地，所述隔板纸的面积大于正极板或负极板的面积。
根据上述的铅酸蓄电池双负板模块，优选地，所述负极板为超薄负极板。
根据上述的铅酸蓄电池双负板模块，优选地，所述正极板上的铅膏质量与两个负极板上的铅膏质量之和的比值优选为1：(1.05-1.2)，更优选为1：1.05。
上述铅酸蓄电池双负板模块的组装方法，包括以下步骤：
(1)将铅酸蓄电池用正极板的两面分别包裹隔板纸；
(2)在包裹隔板纸的正极板的两侧各加一个负极板，负极板与正极板平行层叠放置，然后用固定线将正极板和两个负极板固定在一起，即得到铅酸蓄电池双负板模块。根据需要，将多个铅酸蓄电池双负板模块组装为一个单格，多个单格串联或并联组装为需要的铅酸蓄电池。
根据上述的组装方法，优选地，步骤(2)中所述固定线为聚丙烯纤维。
本发明取得的积极有益效果：
(1)本发明铅酸蓄电池双负板模块采用一个正极板和两个负极板组装而成，根据蓄电池组装的需要可以将多个双负板模块串联或并联组装成铅酸蓄电池，因此，采用本发明的双负板模块来组装蓄电池，使得蓄电池的组装更为模块化、格式化，便于实现蓄电池组装的自动化、智能化操作，可有效解决人工组装蓄电池而导致的生产者接触铅产生铅中毒的问题。
(2)本发明的铅酸蓄电池双负板模块采用具有高比功率、高活性物质利用率的超薄负极板作为负极板，使得负极板活性物质利用率大大的提高。
(3)本发明的铅酸蓄电池双负板模块采用一个正极板和两个负极板组装而成，组装成电池时，增加了负极板与酸的接触面积，提高了负极板的利用率；而且，通过控制正极板上的铅膏质量与两个负极板上的铅膏质量之和的比值为1：1.05，能确保负极板上的铅膏稍微过量，从而避免电池充电末期产生较难复合的氢气。本发明的铅酸蓄电池双负板模块最大限度地发挥了正、负极板各自的优势，并最大限度的弥补了各自特征的短处，使得蓄电池的比特性和循环寿命有最大限度的提高。
附图说明
图1为本发明铅酸蓄电池双负板模块的结构示意图。
图中，1为正极板，2为负极板，3为隔板纸。
具体实施方式
以下通过具体的实施例对本发明做进一步详细的说明，但并不限制本发明的范围。
实施例1：
一种铅酸蓄电池双负板模块，包括一个正极板和两个负极板；两个负极板分别位于正极板的两侧，与正极板平行层叠放置，正极板和负极板之间用隔板纸隔开。其中，所述隔板纸的面积大于正极板或负极板的面积；所述负极板为超薄负极板；所述正极板上的铅膏质量与两个负极板上的铅膏质量之和的比值为1：1.05。
实施例2：
实施例1所述的铅酸蓄电池双负板模块的组装方法，具体包括以下步骤：
(1)将铅酸蓄电池用正极板的两面分别包裹隔板纸；
(2)在包裹隔板纸的正极板的两侧各加一个负极板，负极板与正极板平行层叠放置，然后用固定线将正极板和两个负极板固定在一起，即得到铅酸蓄电池双负板模块。其中，所述固定线为聚丙烯纤维。
以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。