一种船舶用铅酸蓄电池的制作方法

本实用新型属于蓄电池领域，尤其涉及一种船舶用铅酸蓄电池。

背景技术：

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。

铅酸蓄电池创造至今已有150年，蓄电池的应用领域非常广泛。当船舶在海面上行驶时，随着海浪的上下起伏，船舶和船舶内的蓄电池随着上下起伏，从而导致蓄电池容易在船舶上磕磕碰碰、容易损坏、导致工作效率低下、且还减短了使用年限的缺点，在因此亟需研发一种不易在船舶上磕磕碰碰、不易损坏、工作效率高、延长使用年限的船舶用铅酸蓄电池。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服船舶在海面上行驶时，随着海浪的上下起伏，船舶和船舶内的蓄电池随着上下起伏，从而导致蓄电池容易在船舶上磕磕碰碰、容易损坏、导致工作效率低下、且还减短了使用年限的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种不易在船舶上磕磕碰碰、不易损坏、工作效率高、延长使用年限的船舶用铅酸蓄电池。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种船舶用铅酸蓄电池，包括有底板、第一支杆、滑轨、第一滑块、第一楔形块、第一弹簧、固定板、第一气缸、连接板、第二气缸、齿条、第二滑块、第二支杆、绕线轮、齿轮、第一拉绳、第二拉绳、箱体、第二楔形块、隔板、水箱、横板、活塞、第二弹簧和按钮，底板顶部左右对称焊接有第一支杆，两根第一支杆之间的底板顶部的左右两侧对称通过螺栓连接的方式连接有滑轨，滑轨上滑动式的连接有第一滑块，第一滑块顶部焊接有第一楔形块，左侧第一楔形块与左侧第一支杆右侧面和右侧第一楔形块与右侧第一支杆左侧面之间焊接有第一弹簧，右侧滑轨前侧的底板顶部焊接有固定板，固定板左侧面通过螺栓连接的方式连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆端头连接有连接板，连接板左侧面通过螺栓连接的方式连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆端头连接有齿条，两滑轨之间的底部上开有滑槽，滑槽内滑动式的连接有第二滑块，第二滑块顶端与齿条底部通过焊接连接，底板顶部中间焊接有第二支杆，第二支杆位于滑槽的后侧，第二支杆左侧面下部安装有齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮的前侧安装有绕线轮，绕线轮上分别绕有第一拉绳和第二拉绳，第一拉绳尾端通过挂钩连接的方式与左侧第一楔形块右端连接，第二拉绳尾端通过挂钩连接的方式与右侧第一楔形块左端连接，第二支杆顶部设有箱体，第二支杆顶部通过枢接连接的方式与箱体底部连接，箱体左右两侧对称焊接有第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块相接触，箱体内中部焊接有隔板，箱体左侧放置有蓄电池，箱体右侧焊接有水箱，水箱内中部左右对称焊接有横板，横板顶部与水箱内顶部之间设有活塞，左侧活塞左端与箱体内壁上部和右侧活塞右端与箱体内壁上部之间上下对称焊接有第二弹簧，两根第二弹簧之间的水箱内壁上部都通过螺钉连接的方式连接有按钮，左侧按钮与第一气缸有电路连接，右侧按钮与第二气缸有电路连接。

优选地，还包括有缓冲垫和第三弹簧，箱体内左壁与隔板左侧面上下对称焊接有第三弹簧，第三弹簧尾端通过挂钩连接有缓冲垫，缓冲垫与蓄电池接触。

优选地，还包括有滚轴，箱体左侧开有凹槽，凹槽内安装有滚轴，滚轴顶部与蓄电池接触。

优选地，第一电机为伺服电机。

优选地，第一拉绳和第二拉绳为钢丝绳。

优选地，底板的材质为Q235钢。

工作原理：初始时，水箱内装有水，右侧第一弹簧处于拉伸状态。当船舶随着海浪向左下方倾斜时，本实用新型随之向左下方倾斜，此时水箱内的水向左下方倾倒，使左侧活塞向左运动，当活塞向左运动触碰到左侧按钮时，第一气缸伸长，带动第二气缸和齿条向左运动，齿轮顺时针转动，绕线轮随之顺时针转动，绕线轮收第一拉绳和放第二拉绳，通过第一拉绳拉动左侧第一楔形块向右运动，左侧第一楔形块将左侧第二楔形块顶起，在右侧第一弹簧的弹力作用下使右侧第一楔形块向右运动，使右侧第二楔形块向下运动，从而可使箱体处于水平状态。当船舶处于水平状态时，左侧活塞不在触碰左侧按钮，则第一气缸缩短，使其上部件复位。当船舶随着海浪向右下方倾斜时，同理，水箱向右下方倾斜，右侧活塞触碰右侧按钮，第二气缸缩短，使齿条向右运动，绕线轮收第二拉绳和放第一拉绳，通过第二拉绳拉动右侧第一楔形块向左运动，右侧第一楔形块将右侧第二楔形块顶起，在左侧第一弹簧的弹力作用下使，左侧第一楔形块向左运动，使左侧第二楔形块向下运动，此时，箱体处于水平状态。当船舶处于水平状态时，右侧活塞不与按钮接触，第二气缸伸长，使之其上部件复位。从而可提高蓄电池的工作效率。

因为还包括有缓冲垫和第三弹簧，箱体内左壁与隔板左侧面上下对称焊接有第三弹簧，第三弹簧尾端通过挂钩连接有缓冲垫，缓冲垫与蓄电池接触，可防止蓄电池在随着船舶的起伏而在箱体内磕磕碰碰，可防止蓄电池左右两侧被损坏。

因为还包括有滚轴，箱体左侧开有凹槽，凹槽内安装有滚轴，滚轴顶部与蓄电池接触，从而可防止蓄电池底部被磨损。

因为第一电机为伺服电机，可更好的控制其转速，使运行更平稳。

因为第一拉绳和第二拉绳为钢丝绳，钢丝绳具有耐磨、抗震、运转稳定性好的特点。

因为底板的材质为Q235钢，使底板承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

(3)有益效果

本实用新型通过第一楔形块和第二楔形块的配合，使箱体处于水平状态，从而达到了不易在船舶上磕磕碰碰、不易损坏、工作效率高、延长使用年限的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-第一支杆，3-滑轨，4-第一滑块，5-第一楔形块，6-第一弹簧，7-固定板，8-第一气缸，9-连接板，10-第二气缸，11-齿条，12-滑槽，13-第二滑块，14-第二支杆，15-绕线轮，16-齿轮，17-第一拉绳，18-第二拉绳，19-箱体，20-第二楔形块，21-隔板，22-蓄电池，23-水箱，24-横板，25-活塞，26-第二弹簧，27-按钮，28-缓冲垫，29-第三弹簧，30-凹槽，31-滚轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种船舶用铅酸蓄电池，如图1-3所示，包括有底板1、第一支杆2、滑轨3、第一滑块4、第一楔形块5、第一弹簧6、固定板7、第一气缸8、连接板9、第二气缸10、齿条11、第二滑块13、第二支杆14、绕线轮15、齿轮16、第一拉绳17、第二拉绳18、箱体19、第二楔形块20、隔板21、水箱23、横板24、活塞25、第二弹簧26和按钮27，底板1顶部左右对称焊接有第一支杆2，两根第一支杆2之间的底板1顶部的左右两侧对称通过螺栓连接的方式连接有滑轨3，滑轨3上滑动式的连接有第一滑块4，第一滑块4顶部焊接有第一楔形块5，左侧第一楔形块5与左侧第一支杆2右侧面和右侧第一楔形块5与右侧第一支杆2左侧面之间焊接有第一弹簧6，右侧滑轨3前侧的底板1顶部焊接有固定板7，固定板7左侧面通过螺栓连接的方式连接有第一气缸8，第一气缸8的伸缩杆端头连接有连接板9，连接板9左侧面通过螺栓连接的方式连接有第二气缸10，第二气缸10的伸缩杆端头连接有齿条11，两滑轨3之间的底部上开有滑槽12，滑槽12内滑动式的连接有第二滑块13，第二滑块13顶端与齿条11底部通过焊接连接，底板1顶部中间焊接有第二支杆14，第二支杆14位于滑槽12的后侧，第二支杆14左侧面下部安装有齿轮16，齿轮16与齿条11啮合，齿轮16的前侧安装有绕线轮15，绕线轮15上分别绕有第一拉绳17和第二拉绳18，第一拉绳17尾端通过挂钩连接的方式与左侧第一楔形块5右端连接，第二拉绳18尾端通过挂钩连接的方式与右侧第一楔形块5左端连接，第二支杆14顶部设有箱体19，第二支杆14顶部通过枢接连接的方式与箱体19底部连接，箱体19左右两侧对称焊接有第二楔形块20，第一楔形块5与第二楔形块20相接触，箱体19内中部焊接有隔板21，箱体19左侧放置有蓄电池22，箱体19右侧焊接有水箱23，水箱23内中部左右对称焊接有横板24，横板24顶部与水箱23内顶部之间设有活塞25，左侧活塞25左端与箱体19内壁上部和右侧活塞25右端与箱体19内壁上部之间上下对称焊接有第二弹簧26，两根第二弹簧26之间的水箱23内壁上部都通过螺钉连接的方式连接有按钮27，左侧按钮27与第一气缸8有电路连接，右侧按钮27与第二气缸10有电路连接。

实施例2

一种船舶用铅酸蓄电池，如图1-3所示，包括有底板1、第一支杆2、滑轨3、第一滑块4、第一楔形块5、第一弹簧6、固定板7、第一气缸8、连接板9、第二气缸10、齿条11、第二滑块13、第二支杆14、绕线轮15、齿轮16、第一拉绳17、第二拉绳18、箱体19、第二楔形块20、隔板21、水箱23、横板24、活塞25、第二弹簧26和按钮27，底板1顶部左右对称焊接有第一支杆2，两根第一支杆2之间的底板1顶部的左右两侧对称通过螺栓连接的方式连接有滑轨3，滑轨3上滑动式的连接有第一滑块4，第一滑块4顶部焊接有第一楔形块5，左侧第一楔形块5与左侧第一支杆2右侧面和右侧第一楔形块5与右侧第一支杆2左侧面之间焊接有第一弹簧6，右侧滑轨3前侧的底板1顶部焊接有固定板7，固定板7左侧面通过螺栓连接的方式连接有第一气缸8，第一气缸8的伸缩杆端头连接有连接板9，连接板9左侧面通过螺栓连接的方式连接有第二气缸10，第二气缸10的伸缩杆端头连接有齿条11，两滑轨3之间的底部上开有滑槽12，滑槽12内滑动式的连接有第二滑块13，第二滑块13顶端与齿条11底部通过焊接连接，底板1顶部中间焊接有第二支杆14，第二支杆14位于滑槽12的后侧，第二支杆14左侧面下部安装有齿轮16，齿轮16与齿条11啮合，齿轮16的前侧安装有绕线轮15，绕线轮15上分别绕有第一拉绳17和第二拉绳18，第一拉绳17尾端通过挂钩连接的方式与左侧第一楔形块5右端连接，第二拉绳18尾端通过挂钩连接的方式与右侧第一楔形块5左端连接，第二支杆14顶部设有箱体19，第二支杆14顶部通过枢接连接的方式与箱体19底部连接，箱体19左右两侧对称焊接有第二楔形块20，第一楔形块5与第二楔形块20相接触，箱体19内中部焊接有隔板21，箱体19左侧放置有蓄电池22，箱体19右侧焊接有水箱23，水箱23内中部左右对称焊接有横板24，横板24顶部与水箱23内顶部之间设有活塞25，左侧活塞25左端与箱体19内壁上部和右侧活塞25右端与箱体19内壁上部之间上下对称焊接有第二弹簧26，两根第二弹簧26之间的水箱23内壁上部都通过螺钉连接的方式连接有按钮27，左侧按钮27与第一气缸8有电路连接，右侧按钮27与第二气缸10有电路连接。

还包括有缓冲垫28和第三弹簧29，箱体19内左壁与隔板21左侧面上下对称焊接有第三弹簧29，第三弹簧29尾端通过挂钩连接有缓冲垫28，缓冲垫28与蓄电池22接触。

实施例3

一种船舶用铅酸蓄电池，如图1-3所示，包括有底板1、第一支杆2、滑轨3、第一滑块4、第一楔形块5、第一弹簧6、固定板7、第一气缸8、连接板9、第二气缸10、齿条11、第二滑块13、第二支杆14、绕线轮15、齿轮16、第一拉绳17、第二拉绳18、箱体19、第二楔形块20、隔板21、水箱23、横板24、活塞25、第二弹簧26和按钮27，底板1顶部左右对称焊接有第一支杆2，两根第一支杆2之间的底板1顶部的左右两侧对称通过螺栓连接的方式连接有滑轨3，滑轨3上滑动式的连接有第一滑块4，第一滑块4顶部焊接有第一楔形块5，左侧第一楔形块5与左侧第一支杆2右侧面和右侧第一楔形块5与右侧第一支杆2左侧面之间焊接有第一弹簧6，右侧滑轨3前侧的底板1顶部焊接有固定板7，固定板7左侧面通过螺栓连接的方式连接有第一气缸8，第一气缸8的伸缩杆端头连接有连接板9，连接板9左侧面通过螺栓连接的方式连接有第二气缸10，第二气缸10的伸缩杆端头连接有齿条11，两滑轨3之间的底部上开有滑槽12，滑槽12内滑动式的连接有第二滑块13，第二滑块13顶端与齿条11底部通过焊接连接，底板1顶部中间焊接有第二支杆14，第二支杆14位于滑槽12的后侧，第二支杆14左侧面下部安装有齿轮16，齿轮16与齿条11啮合，齿轮16的前侧安装有绕线轮15，绕线轮15上分别绕有第一拉绳17和第二拉绳18，第一拉绳17尾端通过挂钩连接的方式与左侧第一楔形块5右端连接，第二拉绳18尾端通过挂钩连接的方式与右侧第一楔形块5左端连接，第二支杆14顶部设有箱体19，第二支杆14顶部通过枢接连接的方式与箱体19底部连接，箱体19左右两侧对称焊接有第二楔形块20，第一楔形块5与第二楔形块20相接触，箱体19内中部焊接有隔板21，箱体19左侧放置有蓄电池22，箱体19右侧焊接有水箱23，水箱23内中部左右对称焊接有横板24，横板24顶部与水箱23内顶部之间设有活塞25，左侧活塞25左端与箱体19内壁上部和右侧活塞25右端与箱体19内壁上部之间上下对称焊接有第二弹簧26，两根第二弹簧26之间的水箱23内壁上部都通过螺钉连接的方式连接有按钮27，左侧按钮27与第一气缸8有电路连接，右侧按钮27与第二气缸10有电路连接。

还包括有缓冲垫28和第三弹簧29，箱体19内左壁与隔板21左侧面上下对称焊接有第三弹簧29，第三弹簧29尾端通过挂钩连接有缓冲垫28，缓冲垫28与蓄电池22接触。

还包括有滚轴31，箱体19左侧开有凹槽30，凹槽30内安装有滚轴31，滚轴31顶部与蓄电池22接触。

实施例4

一种船舶用铅酸蓄电池，如图1-3所示，包括有底板1、第一支杆2、滑轨3、第一滑块4、第一楔形块5、第一弹簧6、固定板7、第一气缸8、连接板9、第二气缸10、齿条11、第二滑块13、第二支杆14、绕线轮15、齿轮16、第一拉绳17、第二拉绳18、箱体19、第二楔形块20、隔板21、水箱23、横板24、活塞25、第二弹簧26和按钮27，底板1顶部左右对称焊接有第一支杆2，两根第一支杆2之间的底板1顶部的左右两侧对称通过螺栓连接的方式连接有滑轨3，滑轨3上滑动式的连接有第一滑块4，第一滑块4顶部焊接有第一楔形块5，左侧第一楔形块5与左侧第一支杆2右侧面和右侧第一楔形块5与右侧第一支杆2左侧面之间焊接有第一弹簧6，右侧滑轨3前侧的底板1顶部焊接有固定板7，固定板7左侧面通过螺栓连接的方式连接有第一气缸8，第一气缸8的伸缩杆端头连接有连接板9，连接板9左侧面通过螺栓连接的方式连接有第二气缸10，第二气缸10的伸缩杆端头连接有齿条11，两滑轨3之间的底部上开有滑槽12，滑槽12内滑动式的连接有第二滑块13，第二滑块13顶端与齿条11底部通过焊接连接，底板1顶部中间焊接有第二支杆14，第二支杆14位于滑槽12的后侧，第二支杆14左侧面下部安装有齿轮16，齿轮16与齿条11啮合，齿轮16的前侧安装有绕线轮15，绕线轮15上分别绕有第一拉绳17和第二拉绳18，第一拉绳17尾端通过挂钩连接的方式与左侧第一楔形块5右端连接，第二拉绳18尾端通过挂钩连接的方式与右侧第一楔形块5左端连接，第二支杆14顶部设有箱体19，第二支杆14顶部通过枢接连接的方式与箱体19底部连接，箱体19左右两侧对称焊接有第二楔形块20，第一楔形块5与第二楔形块20相接触，箱体19内中部焊接有隔板21，箱体19左侧放置有蓄电池22，箱体19右侧焊接有水箱23，水箱23内中部左右对称焊接有横板24，横板24顶部与水箱23内顶部之间设有活塞25，左侧活塞25左端与箱体19内壁上部和右侧活塞25右端与箱体19内壁上部之间上下对称焊接有第二弹簧26，两根第二弹簧26之间的水箱23内壁上部都通过螺钉连接的方式连接有按钮27，左侧按钮27与第一气缸8有电路连接，右侧按钮27与第二气缸10有电路连接。

还包括有缓冲垫28和第三弹簧29，箱体19内左壁与隔板21左侧面上下对称焊接有第三弹簧29，第三弹簧29尾端通过挂钩连接有缓冲垫28，缓冲垫28与蓄电池22接触。

还包括有滚轴31，箱体19左侧开有凹槽30，凹槽30内安装有滚轴31，滚轴31顶部与蓄电池22接触。

第一电机为伺服电机。

第一拉绳17和第二拉绳18为钢丝绳。

底板1的材质为Q235钢。

工作原理：初始时，水箱23内装有水，右侧第一弹簧6处于拉伸状态。当船舶随着海浪向左下方倾斜时，本实用新型随之向左下方倾斜，此时水箱23内的水向左下方倾倒，使左侧活塞25向左运动，当活塞25向左运动触碰到左侧按钮27时，第一气缸8伸长，带动第二气缸10和齿条11向左运动，齿轮16顺时针转动，绕线轮15随之顺时针转动，绕线轮15收第一拉绳17和放第二拉绳18，通过第一拉绳17拉动左侧第一楔形块5向右运动，左侧第一楔形块5将左侧第二楔形块20顶起，在右侧第一弹簧6的弹力作用下使右侧第一楔形块5向右运动，使右侧第二楔形块20向下运动，从而可使箱体19处于水平状态。当船舶处于水平状态时，左侧活塞25不在触碰左侧按钮27，则第一气缸8缩短，使其上部件复位。当船舶随着海浪向右下方倾斜时，同理，水箱23向右下方倾斜，右侧活塞25触碰右侧按钮27，第二气缸10缩短，使齿条11向右运动，绕线轮15收第二拉绳18和放第一拉绳17，通过第二拉绳18拉动右侧第一楔形块5向左运动，右侧第一楔形块5将右侧第二楔形块20顶起，在左侧第一弹簧6的弹力作用下使，左侧第一楔形块5向左运动，使左侧第二楔形块20向下运动，此时，箱体19处于水平状态。当船舶处于水平状态时，右侧活塞25不与按钮27接触，第二气缸10伸长，使之其上部件复位。从而可提高蓄电池22的工作效率。

因为还包括有缓冲垫28和第三弹簧29，箱体19内左壁与隔板21左侧面上下对称焊接有第三弹簧29，第三弹簧29尾端通过挂钩连接有缓冲垫28，缓冲垫28与蓄电池22接触，可防止蓄电池22在随着船舶的起伏而在箱体19内磕磕碰碰，可防止蓄电池22左右两侧被损坏。

因为还包括有滚轴31，箱体19左侧开有凹槽30，凹槽30内安装有滚轴31，滚轴31顶部与蓄电池22接触，从而可防止蓄电池22底部被磨损。

因为第一电机为伺服电机，可更好的控制其转速，使运行更平稳。

因为第一拉绳17和第二拉绳18为钢丝绳，钢丝绳具有耐磨、抗震、运转稳定性好的特点。

因为底板1的材质为Q235钢，使底板1承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。