一种新能源汽车的冷却装置的制作方法

本实用新型是一种新能源汽车的冷却装置，属于汽车冷却技术领域。

背景技术：

目前，由于能源危机以及空气污染引起的问题，人们迫切希望能够开发出能够全 带传统石油能源的新能源。在这样的背景下，动力电池应孕而生。在汽车中采用动力电池来 取代常规的石油等能源不仅能够缓解能源危机，而且由于动力电池本身无污染，可以减少 环境污染。

现有公开技术申请号为：201620458541.3的一种汽车电池包，包括：壳体，壳体包括托盘和设在托盘上的密封罩，托盘和密封罩配合以限定出放置空间；电池模组，电池模组包括多个电池单元，电池模组放置在放置空间内；分布式电池控制器，分布式电池控制器与电池模组相连；高压配电箱，高压配电箱设在放置空间内且与每个电池单元相连，高压配电箱设有多个连接接口。根据本实用新型的汽车电池包，可以避免由于高压配电箱外置而造成的安全隐患，可对高压配电箱起到保护的作用，提高了整车空间利用率，有利于汽车的紧凑布局设计同时尽可能的加大汽车电池包的容量。现有的汽车电池组散热性能不好，车内温度升高时，无法将热量及时释放，缩短电池的使用寿命，造成安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车的冷却装置，以解决现有的汽车电池组散热性能不好，车内温度升高时，无法将热量及时释放，缩短电池的使用寿命，造成安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车的冷却装置，其结构包括导热硅胶垫片、液冷散热装置、电池芯组、冷却液、控制面板，所述导热硅胶垫片上设有温度传感器、晶体管，所述温度传感器与晶体管相连接，所述导热硅胶垫片内壁与液冷散热装置相连接，所述电池芯组装设在导热硅胶垫片与液冷散热装置之间，所述液冷散热装置由液冷管、液体输送泵、散热管、液体输送管组成，所述液冷管装设在导热硅胶垫片顶端上，所述液冷管与散热管相连接，所述液体输送泵通过液体输送管与液冷管相连接，所述导热硅胶垫片外壁与控制面板相连接，所述控制面板上设有冷却液，所述冷却液与液体输送泵相连接。

进一步地，所述温度传感器通过电池芯组与导热硅胶垫片相连接。

进一步地，所述导热硅胶垫片与晶体管相连接。

进一步地，所述导热硅胶垫片为方形体结构。

进一步地，所述液冷管为弯形管结构。

进一步地，所述电池芯组为柱形状。

进一步地，所述导热硅胶垫片具有良好的绝缘性能和高回弹韧性。

本实用新型的有益效果：通过导热硅胶垫片与液冷散热装置的连接，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池芯组的温度均衡统一，使整个电池芯在安全温度内运作。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源汽车的冷却装置的结构示意图。

图2为本实用新型液冷散热装置的结构示意图。

图中：导热硅胶垫片-1、温度传感器-11、晶体管-12、液冷散热装置-2、液冷管-21、液体输送泵-22、散热管-23、液体输送管-24、电池芯组-3、冷却液-4、控制面板-5。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新能源汽车的冷却装置，其结构包括导热硅胶垫片1、液冷散热装置2、电池芯组3、冷却液4、控制面板5，所述导热硅胶垫片1上设有温度传感器11、晶体管12，所述温度传感器11与晶体管12相连接，所述导热硅胶垫片1内壁与液冷散热装置2相连接，所述电池芯组3装设在导热硅胶垫片1与液冷散热装置2之间，所述液冷散热装置2由液冷管21、液体输送泵22、散热管23、液体输送管24组成，所述液冷管21装设在导热硅胶垫片1顶端上，所述液冷管21与散热管23相连接，所述液体输送泵22通过液体输送管24与液冷管21相连接，所述导热硅胶垫片1外壁与控制面板5相连接，所述控制面板5上设有冷却液4，所述冷却液4与液体输送泵22相连接，所述温度传感器11通过电池芯组3与导热硅胶垫片1相连接，所述导热硅胶垫片1与晶体管12相连接，所述导热硅胶垫片1为方形体结构，所述液冷管21为弯形管结构，所述电池芯组3为柱形状，所述导热硅胶垫片1具有良好的绝缘性能和高回弹韧性。

本专利所说的导热硅胶垫片1具有一定的柔韧性、优良的绝缘性、压缩性、表面天然的粘性，专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产，能够填充缝隙，完成发热部位与散热部位间的热传递，同时还起到绝缘、减震等作用，晶体管-12是一种固体半导体器件，具有检波、整流、放大、开关、稳压、信号调制等多种功能。

当电池芯组3工作时产生的热量通过导热硅胶垫片1传递至液冷散热装置2，此时由液体输送泵22将冷却液4经液体输送管24送至液冷管21，由液冷管21中的冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池芯组3的温度均衡统一，冷却液4强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作，例如，可将液冷散热装置2安装在新能源汽车的电池组上使用。

本实用新型的导热硅胶垫片1、温度传感器11、晶体管12、液冷散热装置2、液冷管21、液体输送泵22、散热管23、液体输送管24、电池芯组3、冷却液4、控制面板5，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术电池组散热性能不好，车内温度升高时，无法将热量及时释放，缩短电池的使用寿命，造成安全隐患，本实用新型通过上述部件的互相组合，可由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池芯组的温度均衡统一，使整个电池芯在安全温度内运作。具体如下所述：

所述液冷散热装置2由液冷管21、液体输送泵22、散热管23、液体输送管24，所述液冷管21装设在导热硅胶垫片1顶端上，所述液冷管21与散热管23相连接，所述液体输送泵22通过液体输送管24与液冷管21相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。