一种新型双线盘框绞机的制作方法

本实用新型涉及大型铜铝等金属预扭绞制紧压设备技术领域，具体尤其涉及一种新型双线盘框绞机。

背景技术：

现有的框式绞线机通常采用单个线盘夹紧或整排夹紧的上盘方式，由于加工工艺复杂，造成安装调试困难，效率比较低下，且由于结构原因，占用面积较大，而且分电机框绞机通过同步带传动，配上一套慢速上盘系统，造成了同步换带更换及安装维修的复杂困难，且成本较高，而且上盘时需要人工通过慢速上盘系统手动点动，对准上盘装置，手动启动上盘装置上线盘，线盘上线缆完线或者断线时，设备会急停，对机器及线缆造成伤害、磨损。

技术实现要素：

为此，本实用新型提出一种新型双线盘框绞机，结构简单，适用于生产大长度铜、铝等金属圆形、扇形导体的预扭绞制紧压，集中上双线盘，定位可靠，设备刚性，强度高，整体性能好，运行速度高，生产效率高，占地面积小。

本实用新型通过如下手段实现：

一种新型双线盘框绞机，包括有底座，所述的底座上设有绞体变速箱，所述的绞体变速箱一侧设有电机，所述的绞体变速箱的另一侧设有前支撑，所述的绞体变速箱与前支撑之间设有绞体框架，所述的绞体框架上设有多组夹紧装置，相对所述的夹紧装置之间设有双线盘盛放架，所述的绞体变速箱上连接有转动轴，所述的转动轴另一端连接在前支撑上，所述的绞体框架固定在转动轴上，所述的前支撑的一侧连接有预成型装置，所述的绞体变速箱上连接有导电装置，所述的导电装置的外侧设有旋转气包，所述的制动装置对准绞体框架的刹车盘，所述的制动装置固定在底座上。

所述的电机通过联轴器与绞体变速箱连接。

所述的夹紧装置的两端设有两组夹紧气缸，两组所述的夹紧气缸的一端分别设有夹紧线盘的顶尖，两组所述的夹紧气缸中间设有一对固定顶尖，固定顶尖安装在绞体框架上。

所述的制动装置包括有气动碟刹，所述的气动碟刹通过气管与电磁阀联接，所述的气动碟刹对准绞体框架的刹车盘。

所述的预成型装置包括有主轴，所述的主轴的一端与前支撑固定，所述的主轴上设有多组导轮盘，多组所述的导轮盘上分别设有对称的导轮。

优选地，所述的多组导轮盘的组数为不小于3的奇数，位于多组所述的导轮盘的中间位置的导轮盘上设有滑块，滑块上安装有导轮，通过通过移动滑块，来调节线缆的松紧，起到成型的作用。

优选地，所述的绞体框架的截面为同心圆环状，所述的绞体框架包括有刹车盘、空心轴，所述的空心轴上设有多组连接板，所述的连接板与空心轴相对垂直，多组所述的连接板的另一端分别对称设有固定板。

本实用新型夹紧装置两端都设有气缸，气缸一端设有夹紧线盘的顶针，在两气缸中间设有一对固定顶针装置，当安装双线盘时，通过旋转气包供气，使两端气缸同时带动顶尖前进，从而同时夹紧双线盘；所述的绞体框架的一侧边连接有制动装置，制动装置气动蝶刹，通过电磁阀控制，当绞体需要正常停车或断线紧急停车时，PLC给电磁阀一个信号，使其通电工作，同时电磁阀打开气路，使气动碟刹工作，通过气动碟刹上的摩擦片与绞体框架刹车盘摩擦减速，从而起到制动停车效果；所述的夹紧装置上设有传感器，传感器通过信号线与导电装置相连，导电装置收到传感器传来的信号，以判断是否断线和张力不稳定，如果有断线现象，则输出断线信号给主控制器，立即报警使设备减速后停机，降低线缆的损伤。所述的绞体变速箱设计有快档和慢档，快档用于绞体正常工作之用，慢档用于上线盘之用，从而省去了一套慢速上盘系统，节约了成本；所述的预成型装置设有一根主轴，且安装在前支撑上，主轴上分别用三个导轮盘，导轮盘上安装了过线缆的导轮，三个导轮盘中间一个导轮盘安装有滑块，导轮安装在滑块上，通过移动滑块，来调节线缆的松紧，起到成型的作用。

本实用新型采用PLC+人机界面控制系统，绞体转速，绞合节距，牵引线速度，设备启停，速度升降都能够在触摸屏上现实，为了保证设备中的信息能被准确无误的提取，保证数据采集系统的正常运行，实现远程查看设备运行状态，生产运行数据等功能，特要求在设备合同中必须提供数据接口的参数说明，在PLC系统中预留的TCP/IP本地接口，保证第三方的软件可以从接口中读取设备状态、生产状态等数据，可以提供每个数据所在位置说明，数据说明及接口参数，有完整的技术文档，并协助购买方成功进行调试以保证数据的提取及使用，整机的操控在触摸屏上设定，一付控制自动缓慢升速降速，保证框架、牵引、收排三者的同步。

本实用新型有益效果：本实用新型结构简单，适用于生产大长度铜、铝等金属圆形、扇形导体的预扭绞制紧压，集中上双线盘，定位可靠，设备刚性，强度高，整体性能好，运行速度高，生产效率高，占地面积小，通过电机驱动绞体变速箱带动框架运转，上盘装置上下双线盘，气动夹紧、放松线盘，绞体运转是对夹紧气缸有锁紧功能，通过旋转进气气包给绞体供气，采用PLC+人机界面控制系统，绞体转速，绞合节距，牵引线速度，设备启停，速度升降都能够在触摸屏上现实，极大的提高了生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

所述的底座(1)上设有绞体变速箱(2)，所述的绞体变速箱一侧设有电机(3)，所述的绞体变速箱(2)的另一侧设有前支撑(4)，所述的绞体变速箱(2)与前支撑(4)之间设有绞体框架(5)，所述的绞体框架(5)上设有多组夹紧装置(6)，相对所述的夹紧装置之间设有双线盘盛放架(7)，所述的绞体变速箱(2)上连接有转动轴(8)，所述的转动轴(8)另一端连接在前支撑(4)上，所述的绞体框架(5)固定在转动轴(8)上，所述的前支撑(4)的一侧连接有预成型装置(9)，所述的绞体变速箱(2)上连接有导电装置(10)，所述的导电装置(10)的外侧设有旋转气包(11)，所述的制动装置(12)对准绞体框架(5)的刹车盘，所述的制动装置(12)固定在底座(1)上。

所述的电机(3)通过联轴器(16)与绞体变速箱(2)连接。

所述的夹紧装置(6)的两端设有两组夹紧气缸(13)，两组所述的夹紧气缸(13)的一端分别设有夹紧线盘(7)的顶尖(14)，两组所述的夹紧气缸(13)中间设有一对固定顶尖(15)，固定顶尖(15)安装在绞体框架(5)上。

所述的制动装置(12)包括有气动碟刹(17)，所述的气动碟刹(17)通过气管(18)与电磁阀(19)联接，所述的气动碟刹(17)对准绞体框架(5)的刹车盘。

所述的预成型装置(9)包括有主轴(20)，所述的主轴(20)的一端与前支撑(4)固定，所述的主轴(20)上设有多组导轮盘(21)，多组所述的导轮盘(21)上分别设有对称的导轮(22)。

优选地，所述的多组导轮盘(21)的组数为不小于3的奇数，位于多组所述的导轮盘(21)的中间位置的导轮盘(21)上设有滑块(23)，滑块(23)上安装有导轮(22)，通过通过移动滑块(23)，来调节线缆的松紧，起到成型的作用。

优选地，所述的绞体框架(5)的截面为同心圆环状，所述的绞体框架(5)包括有刹车盘(51)、空心轴(52)，所述的空心轴(52)上设有多组连接板(53)，所述的连接板(53)与空心轴(52)相对垂直，多组所述的连接板(53)的另一端分别对称设有固定板(54)。

优选地，所述的夹紧装置(6)上设有传感器，传感器通过信号线与单片机相连，单片机收到传感器传来的信号，以判断线是否断裂，如果有线断裂，则输出断线信号给主控制器，立即报警使设备减速后停机，降低线缆的损伤。

优选地，所述的绞体变速箱(2)设计有快档和慢档，快档用于绞体正常工作之用，慢档用于上线盘之用，从而省去了一套慢速上盘系统，节约了成本。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。