本实用新型涉及锂电池技术领域，特别是一种用于车载锂电池盖帽结构的电流切断装置。
背景技术：
目前市场上有两种保护方式：一种是把金属件冲压成型“凹”形状，把凹型盲孔部位与翻转片焊接在一起，电池内部产生短路，翻转片往外翻转拉断焊接点，起到断电保护。第二种先是把金属件冲压成型“凹”形状，然后在“凹”型盲孔平面上打上一圈刻槽压痕，把凹型盲孔部位与翻转片焊接在一起，电池内部产生短路，翻转片往外翻转拉破刻槽压痕部位，起到断电保护。第一种断电保护的问题点是：1、焊柱大小很难控制；2、焊点分布影响断电稳定性；3、生产工序加工报废高等。第二种断电保护的问题点是解决了焊接的各种关联，但是在盲孔平面上打压刻槽，改变了金属的硬度，造成电池断电也不稳定等。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种用于车载锂电池盖帽结构的电流切断装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于车载锂电池盖帽结构的电流切断装置，其包括导电片，导电片的边缘向内侧折弯，形成以导电片作为底的凹形状，沿导电片的边缘向外延伸形成凸沿，凸沿的外径大于导电片的外径，在导电片的外侧中心形成有凹槽，两个通孔以凹槽的中心点作为中心点呈环形阵列关系，通孔与凹槽部分重叠，在凹槽内的外底面形成有以刻槽作为分界的连接边缘和中心导电片；通孔与刻槽相接；在凹槽与凸沿之间的导电片上还设置有若干辅助通孔。
上述技术方案中，所述通孔为扇环形状。
上述技术方案中，所述刻槽设置有两处，两处该刻槽所围成的区域即为所述中心导电片。
上述技术方案中，所述通孔呈环形阵列的外径大于凹槽的外径，所述通孔呈环形阵列的内径小于凹槽的内径。
上述技术方案中，所述辅助通孔设置有三个并以所述中心点呈环形阵列关系。
本实用新型的有益效果是：改进电流切断装置的结构，通孔作为排气孔相接在刻槽的位置，可以使得在冲压刻槽时，避免金属因变形而影响硬度导致的现有技术中短路断电的缺陷。彻底解决电芯内部发生短路起到断电和电流切断装置脱落的作用，符合车载产品的CPK数值要求，满足生产制程品质管控。
附图说明
图1是本实用新型的截面结构示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图中，1、导电片；2、导电片的边缘；3、凸沿；4、凹槽；5、通孔；6、刻槽；7、连接边缘；8、中心导电片；9、辅助通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种用于车载锂电池盖帽结构的电流切断装置，其包括导电片1，导电片的边缘2向内侧折弯，形成以导电片1作为底的凹形状，沿导电片的边缘2向外延伸形成凸沿3，凸沿3的外径大于导电片1的外径，在导电片1的外侧中心形成有凹槽4，两个通孔5以凹槽4的中心点作为中心点呈环形阵列关系，通孔5与凹槽4部分重叠，在凹槽4内的外底面形成有以刻槽6作为分界的连接边缘7和中心导电片8；通孔5与刻槽6相接；在凹槽4与凸沿3之间的导电片1上还设置有若干辅助通孔9。在刻槽6的时候可以避免冲压对金属形变缺少可走位空间，导致的中心导电片8和连接边缘7的硬度的不均匀，从而影响到断路的CPK值。
其中，所述通孔5为扇环形状。使得刻槽6有充分空间和呈扇形扩散冲压施加的力。
其中，所述刻槽6设置有两处，两处该刻槽6所围成的区域即为所述中心导电片8。中心导电片8用于与翻转片焊接。
其中，所述通孔5呈环形阵列的外径大于凹槽4的外径，所述通孔5呈环形阵列的内径小于凹槽4的内径。以形成扇环形的连接边缘7和中心导电片8的结构。
其中，所述辅助通孔9设置有三个并以所述中心点呈环形阵列关系。辅助通孔9有助于排气。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。