一种车用九十度连接器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车用九十度连接器。

背景技术：

车用连接器是用于在电路内被阻断处或孤立不同的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，实现电路的预定功能。车用连接器主要包括接插件、绝缘体和外壳。

目前市场上常见的车用九十度连接器的接插件呈90°弯折状。在制备该车用九十度连接器时，常用的制作方法如下：

首先，将接插件置于绝缘体模具中并进行包塑成型形成绝缘体；然后，将成型的绝缘体置于外壳模具中进行外壳的包塑成型操作形成外壳。

这样，虽能制作得到车用九十度连接器，但是，由于绝缘体的外壁为弧形面，在将包塑成型的绝缘体置于外壳模具中进行包塑时，绝缘体在外壳模具中的位置不稳定，进而导致车用九十度连接器的生产效率低、成本高。

技术实现要素：

为提高车用九十度连接器的生产效率，降低生产成本，本实用新型提出一种车用九十度连接器，该车用九十度连接器包括头部塑壳、金属端子、端子卡盖和包塑壳体，所述头部塑壳的内部设置有安装所述金属端子用的安装槽，所述头部塑壳的连接端的外壁四周围设有限位凸缘，所述头部塑壳的自由端设置有与对配连接件连接用卡扣；所述端子卡盖上设置有定位槽，且所述端子卡盖的侧壁与所述头部塑壳的连接端的外壁卡合；所述金属端子包括接线段和连接段，所述接线段与所述连接段连接形成“L”型结构，且所述金属端子的连接段安装在所述安装槽内，所述连接段和所述接线段的连接部位卡置在所述定位槽内，且所述金属端子的接线段从所述端子卡盖中伸出；所述包塑壳体包塑在所述头部塑壳的连接端和所述金属端子的接线段上。这样的车用九十度连接器，在进行装配时，先将金属端子安装到头部塑壳内的安装槽中，再将卡住金属端子中连接段和接线段的连接部位的端子卡盖与头部塑壳的连接端卡合，最后在置于包塑壳体的模具中包塑形成包塑壳体。由此可见，该车用九十度连接器装配简单方便，可大大提高生产效率，进而降低生产成本。

优选地，所述头部塑壳的连接端设置有多个相互平行且规格不等的限位凸缘。这样，在包塑形成包塑壳体时，可增加材料的包塑粘附力，进而提高车用九十度连接器的气密性。

优选地，所述头部塑壳的自由端的外围设置有定位壳，且该定位壳上对称设置有防错槽。这样，在与对配连接件进行对接时，可利用防错槽进行防错定位，从而避免连接错位，提高连接效率。

优选地，所述金属端子的连接段的卡接端为两个背向设置的“C”字型结构。这样，金属端子的连接段的卡接端具有良好的弹性，可进行多次插拔而无不良影响。进步一地，所述金属端子的接线段的接线端设置有梯台型的导向结构。这样，在与对配件进行对接时，可利用导向结构对金属端子的接线段的插接位置进行导向，方便插拔连接。

优选地，所述端子卡盖内设置有与所述金属端子的连接段卡合的紧配凸块。这样，可利用紧配凸块与金属端子配合以卡紧金属端子，避免金属端子错位而影响使用，同时可提高该车用九十度连接器的气密性。

优选地，所述包塑壳体内设置有防错筋板，且该防错筋板位于两个所述金属端子之间。这样，该车用九十度连接器与对配件进行对接时，可利用防错筋板进行对配定位，避免对配错位。进一步地，所述包塑壳体远离所述头部塑壳一端的外壁上设置有对配卡扣。这样，在与对配件进行对接时，可利用对配卡扣进行连接，简单方便快捷。

优选地，该车用九十度连接器包括密封圈，该密封圈套设在所述头部塑壳的自由端上。这样，在与对配连接件进行对配连接时，可利用密封圈对连接部位进行密封。进一步地，所述密封圈的内壁和外壁上均设置有凸筋圈，以提高密封圈的密封性能，进而提高该车用九十度连接器与对配连接件进行连接时的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型车用九十度连接器的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视示意图；

图3为图1中的B-B剖视示意图；

图4为本实用新型车用九十度连接器中的头部塑壳的结构示意图；

图5为本实用新型车用九十度连接器中的金属端子的结构示意图；

图6为本实用新型车用九十度连接器中的端子卡盖的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合图1-6对本实用新型车用九十度连接器进行详细说明。

如图1、2和3所示，本实用新型车用九十度连接器包括头部塑壳1、金属端子2、端子卡盖3、包塑壳体4和密封圈5。

如图1、2、3和4所示，头部塑壳1内部设置有安装金属端子2用的安装槽11，且该安装槽11为贯穿头部塑壳1的自由端和连接端的通槽。头部塑壳1的自由端设置有卡扣12，以便于与对配连接件连接。优选地，头部塑壳1的自由端的外围设置有定位壳13，且该定位壳13上对称设置有防错槽131。这样，在与对配连接件进行对接时，可利用防错槽131进行防错定位，从而避免连接错位，提高连接效率。头部塑壳1的连接端的外壁四周围设有限位凸缘14，以在包塑形成包塑壳体时增加材料的包塑粘附力。优选地的，头部塑壳1的连接端设置有多个相互平行且规格即尺寸大小不等的限位凸缘14。这样，可进一步提高包塑用材料的包塑粘附力，进而提高车用九十度连接器的气密性。

如图3和5所示，金属端子2包括接线段21和连接段22，且接线段21和连接段22垂直连接形成“L”型结构。优选地，金属端子2安装在头部塑壳1中的安装槽11内的连接段22的卡接端为两个背向设置的“C”字型结构221。这样，金属端子2的连接段22的卡接端具有良好的弹性，可进行多次插拔而无不良影响。优选地，金属端子2的接线段21的接线端设置有梯台型的导向结构211。这样，在与对配件进行对接时，可利用导向结构21对金属端子的接线段21的插接位置进行导向，方便插拔连接。

如图3和6所示，端子卡盖3上设置有安装固定金属端子2中接线段21和连接段22之间的连接部位用的定位槽31。也就是说，在装配完成后，金属端子2中接线段21和连接段22之间的连接部位卡置在端子卡盖3上的定位槽31内。优选地，端子卡盖3内设置有与金属端子2的连接段22卡合的紧配凸块32。这样，可利用紧配凸块32与金属端子2配合以卡紧金属端子2，避免金属端子2错位而影响使用，同时可提高该车用九十度连接器的气密性。

如图1、2和3所示，包塑壳体4包塑在头部塑壳1的连接端和金属端子2的接线段21上。优选地，包塑壳体4内设置有防错筋板41，且该防错筋板41位于两个金属端子2的接线段21之间。这样，该车用九十度连接器与对配件进行对接时，可利用防错筋板41进行对配定位，避免对配错位。优选地，包塑壳体4的外壁上设置有对配卡扣42，且该对配卡扣位于包塑壳体4远离头部塑壳1一端上。这样，在与对配件进行对接时，可利用对配卡扣42进行连接，简单方便快捷。优选地，对配卡扣42的数量及具体设置位置可根据对配件的结构设置，只要能够与对配件进行卡扣连接即可。

如图1、2和3所示，密封圈5套设在头部塑壳1的自由端上。这样，在与对配连接件进行对配连接时，可利用密封圈对连接部位进行密封。优选地，密封圈5的内壁和外壁上均设置有凸筋圈51，这样，可提高密封圈的密封性能，进而提高该车用九十度连接器与对配连接件进行连接时的密封效果。

如图1、2和3所示，本实用新型车用九十度连接器，在装配完成后，金属端子2的连接段22安装在头部塑壳1上的安装槽11内，连接段22的卡接端位于头部塑壳1的自由端，连接段22与接线段21之间的连接部位卡置在端子卡盖3上的定位槽31内，接线段21从端子卡盖3中伸出；端子卡盖3的侧壁与头部塑壳1的连接端的外壁卡合，从而使金属端子2的位置固定；包塑壳体4包塑在头部塑壳1的连接端和金属端子2的接线段上。这样的车用九十度连接器，在进行装配时，先将金属端子2安装到头部塑壳1内的安装槽11中，再将卡住金属端子2中连接段22和接线段21的连接部位的端子卡盖3与头部塑壳1的连接端卡合，最后在置于包塑壳体3的模具中包塑形成包塑壳体3。由此可见，该车用九十度连接器装配简单方便，可大大提高生产效率，进而降低生产成本。