一种汽车动力电池包保护箱的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种汽车动力电池包保护箱。

背景技术：

电动汽车工作时不会产生废气，不产生排气污染，能源效率超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜，因此电动汽车已经越来越多。现有技术的电动汽车的动力电池包缺乏保护装置，对电池包的保护力度不够，存在安全隐患，电池包容易受到磨损损坏，影响电池包内部线路的安全性，从而缩短了电池包的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的汽车动力电池包保护箱。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车动力电池包保护箱，包括箱体上盖、密封圈、下箱体、多个双耳止动件和多个外六角紧固件，箱体上盖的下端边缘形成有第一边缘延伸部，下箱体的上端边缘形成有第二边缘延伸部，密封圈、第一边缘延伸部和第二边缘延伸部上均开设有多个与所述多个外六角紧固件相匹配的螺栓孔，外六角紧固件依次插入双耳止动件、第一边缘延伸部、密封圈和第二边缘延伸部上的螺栓孔并拧紧。

进一步地，密封圈采用柔性材料制成。

进一步地，所述柔性材料为橡胶材料。

本实用新型提供的汽车动力电池包保护箱，结构简单，维修方便，可靠性较高，能够很好地保护电池包，极大提高了电池包的安全性和耐用性，能够实现对电池包的封闭保护，延长了电池包的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为图3中B部分的局部放大图；

图中，1-箱体上盖，2-外六角紧固件，3-双耳止动件，4-密封圈，5-下箱体，6-第一边缘延伸部，7-第二边缘延伸部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，一种汽车动力电池包保护箱，包括箱体上盖1、密封圈4、下箱体5、多个双耳止动件3和多个外六角紧固件2，箱体上盖1的下端边缘形成有第一边缘延伸部6，下箱体5的上端边缘形成有第二边缘延伸部7；密封圈4的环宽、第一边缘延伸部6的宽度和第二边缘延伸部7的宽度相同；密封圈4、第一边缘延伸部6和第二边缘延伸部7上均开设有多个与所述多个外六角紧固件2相匹配的螺栓孔，且密封圈4上的多个螺栓孔、第一边缘延伸部6上的多个螺栓孔与第二边缘延伸部7上的多个螺栓孔的位置和尺寸是对应的。密封圈4可以采用柔性材料(例如橡胶材料)制成。箱体上盖1和下箱体5上开设有供与动力电池包相连接的导线伸出的孔。

装配时，将动力电池包放入下箱体5内，然后在下箱体5的第二边缘延伸部7上放置好密封圈4，然后盖上箱体上盖1，使密封圈4、第一边缘延伸部6和第二边缘延伸部7上开设的多个螺栓孔上下对准，在第一边缘延伸部6的每个螺栓孔上放置一个双耳止动件3，然后将外六角紧固件2依次插入双耳止动件3、第一边缘延伸部6、密封圈4和第二边缘延伸部7上的螺栓孔中，当所有双耳止动件3和外六角紧固件2全部安装到位后，用扭力扳手按规定的扭力值给所有外六角紧固件2施加扭力从而将外六角紧固件2拧紧在螺栓孔内。最后，将双耳止动件3的短边向上折弯，与外六角紧固件头部的边缘贴合，再将双耳止动件3的长边向下折弯，与下箱体5的第二边缘延伸部7贴合，直至所有双耳止动件3全部折弯到位后，完成装配。

本实用新型提供的汽车动力电池包保护箱，结构简单，维修方便，可靠性较高，能够很好地保护电池包，极大提高了电池包的安全性和耐用性，能够实现对电池包的封闭保护，延长了电池包的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。