电池箱体防护装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车零配件技术领域，尤其涉及一种电池箱体防护装置。

背景技术：

随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为生活中必不可少的交通工具。且随着节能环保型汽车的发展和普及，电动汽车逐渐成为新的汽车购买趋势。对于电动汽车而言，动力电池是其必不可少的部件，为电动汽车的运行提供了动力保障。显而易见，对动力电池的防护显得尤为重要。

目前，动力电池仅依靠电池箱体对其防护，防护能力较低，使得电池寿命较低。

技术实现要素：

为解决动力电池仅依靠电池箱体对其防护，防护能力较低的问题，提供一种电池箱体防护装置。

为实现本实用新型目的提供的一种电池箱体防护装置，其包括第一支架、第二支架、第一防护装置、第二防护装置和固定件；

所述第一支架为中空结构；所述第二支架为管状折弯结构；所述第二防护装置为板状折弯结构；所述固定件为方形结构；

所述第一支架的同一侧面有间距的固定有两个以上所述固定件，且每个所述固定件的一端均固定于所述第一支架的同一侧面；每个所述固定件的同一侧面均固定有两个以上所述第二支架；

远离所述固定件，所述第二支架的外侧设有所述第一防护装置；且

所述第二支架的内侧设有所述第二防护装置。

在其中一个具体实施例中，所述第一支架为长方体结构。

在其中一个具体实施例中，所述固定件为两个；所述第二支架为四个；

固定于同一固定件的两个所述第二支架交叉延伸。

在其中一个具体实施例中，靠近所述固定件，每个所述第二支架的一端和所述固定件固定于所述第一支架的一端齐平。

在其中一个具体实施例中，所述第一防护装置包括两个支撑板和固定于两个所述支撑板的两端的两个固定杆；

两个所述支撑板和两个所述固定杆均为长条结构。

在其中一个具体实施例中，每个所述支撑板的轴线均与所述第一支架的轴线相互平行；每个所述固定杆的轴线均与所述第一支架的轴线相互垂直；每个所述支撑板的轴线均与每个所述固定杆的轴线相互垂直。

在其中一个具体实施例中，沿所述支撑板的轴线，每个所述支撑板的侧面均设有延伸至每个所述支撑板的两端的凹槽。

在其中一个具体实施例中，所述第二支架和所述第二防护装置的折弯角度均为90度。

在其中一个具体实施例中，靠近所述第二支架，所述第二防护装置的两个侧面均设有多个“V”型槽；且所述“V”型槽延伸至所述第二防护装置的两端。

在其中一个具体实施例中，所述第二支架和所述第二防护装置相匹配；且所述第二支架和所述第二防护装置通过连接件连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的所述防护装置通过设置所述第一防护装置能够有效减缓外界环境对动力电池箱体进行冲击损害。所述第二防护装置能够有效减缓外界环境对动力电池箱体进行侵蚀损害。整体上，大大提高了对电池箱体的防护能力，进而提高了对动力电池的防护能力。

附图说明

图1是本实用新型一种电池箱体防护装置一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，作为本实用新型一种电池箱体防护装置的一具体实施例，电池箱体防护装置100包括第一支架110、第二支架120、第一防护装置130、第二防护装置140和固定件150。第一支架110为中空结构，第二支架120为管状折弯结构，第二防护装置140为板状折弯结构，固定件150为方形结构。第一支架110的同一侧面有间距的固定有两个以上固定件150，且每个固定件150的一端均固定于第一支架110的同一侧面。每个固定件150的同一侧面均固定有两个以上第二支架120。远离固定件150，第二支架120的外侧设有第一防护装置130，且第二支架120的内侧设有第二防护装置140。

在此实施例中，第一支架110为中空结构，自身质量较轻，便于第一支架的安装拆卸。第一支架110能够固定在车辆结构件上，增强电池箱体防护装置100的稳定性。固定件150能够将第二支架120固定在第一支架110上，进而增强第二支架120的稳定性。第二支架120的外侧焊接有第一防护装置130，第一防护装置130能够有效减缓外界环境对动力电池箱体进行冲击损害。第二支架120的内侧固定有第二防护装置140，能够有效减缓外界环境对动力电池箱体进行侵蚀损害。整体上，大大提高了对电池箱体的防护能力，进而提高了对动力电池的防护能力。并且第一防护装置130和第二防护装置140的尺寸可以根据电池箱体的尺寸调整。

具体地，将固定件的一端固定在第一支架110的侧面上。再将第二支架120焊接在固定件150的侧面。将第一防护装置130安装在折弯结构的第二支架120的外侧，再将第二防护装置140安装在折弯结构的第二支架120的内侧。最后将第一支架110的两端固定在车辆结构件上，完成安装。

在本实用新型一具体实施例中，第一支架110为长方体结构，具有较强的机械性能。第一支架110的同一侧面上焊接有两个固定件150，两个固定件150有间距地平行设置。每个固定件上固定有两个第二支架120。第二支架120总计为四个。如此，大大增强了电池箱体防护装置100的稳固性。并且，固定在同一固定件150上的两个第二支架120交叉延伸。其中，邻近的两个第二支架120靠近固定件150，它们平行设置且其所述平面和固定件150所在平面相互平行。邻近的两个第二支架120靠近第一防护装置130，它们平行设置且其所在平面和第一防护装置130所在平面相互平行。以此，邻近的两个第二支架120形成交叉结构。如此，增强了第二支架120和固定件150连接的稳固性以及第二支架120和第一防护装置130连接的稳固性。靠近固定件150，每个第二支架120的一端和固定件150固定于第一支架120的一端齐平，如此，尽可能多的增加第二支架120和固定件150的接触面积，进而使得第二支架120和固定件150连接的稳固性。

在本实用新型一具体实施例中，第一防护装置130包括两个支撑板131和固定于两个支撑板131的两端的两个固定杆132。每个支撑板131的两端均嵌入固定杆132内。如此，固定杆132能够较好地固定连接支撑板131。两个支撑板131和两个所述固定杆132均为长条结构。使得第一防护装置130较为简单实用。其中，每个支撑板131的轴线均与第一支架110的轴线相互平行，每个固定杆132的轴线均与第一支架110的轴线相互垂直，每个支撑板131的轴线均与每个固定杆132的轴线相互垂直，使得第一防护装置130整体较为美观。

在本实用新型一具体实施例中，沿支撑板131的轴线，每个所支撑板131的外侧面均设有凹槽，并且，所述凹槽延伸至每个支撑板131的两端。所述凹槽大大的减轻了支撑板131自身的质量，进而大大的减轻了第一防护装置130自身质量，便于支撑板131和第一防护装置130的安装拆卸。每个支撑板131的内侧面与四个第二支架120的连接方式均为焊接连接。

在本实用新型一具体实施例中，第二支架120和第二防护装置140的折弯角度均为90度。并且第二支架120和第二防护装置140相匹配。第二支架120和第二防护装置140通过连接件连接。连接件160为“几”字型。其中，连接件160套在第二支架120上，两脚边上各设有螺孔，通过使用螺丝可将连接件160的两脚边固定在第二防护装置140上，进而将第二防护装置140固定在第二支架120上。连接件160为多个，大大增强了第二防护装置140和第二支架120连接的稳固性。靠近第二支架120，折弯结构的第二防护装置140的两个侧面均设有多个“V”型槽。其中，所述“V”型槽延伸至第二防护装置140的两端。当雨水落至第二防护装置140的两个侧面时，可以顺着所述“V”型槽流淌后落至地面。有效避免了雨水长时间滞留在第二防护装置140上，有效缓解了雨水对第二防护装置140的侵蚀。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型的构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。