21A与端子容纳部21B之间的水，顺着罩部21A的内壁流动并贮存于承接槽21C，此后，从承接槽2IC的后端部通过排水部28向车辆的外部排水。接着，对于浸入到端子容纳部2IB的腔14的水，从腔14通过导水孔26C、导水槽26A向导水部27引导，在该导水部27的间隙S由于自重而下落后，顺着导水部27的内面而向排水部28引导，并通过该排水部28向车辆的外部排水。S卩，浸入到腔14的水在从壳体主体20向副壳体30流动的中途，在导水部27中由于自由下落，因而水不会浸入到车辆的内部。
[0079]如上所述在本实施方式中，由于设置了锁定嵌合部22，因而被卡定部25由锁定嵌合部22所覆盖，进而能够避免高压水直接冲击被卡定部25。并且，由于通过装配孔25C从后方装配锁定板25B，因而不需要从上方装配锁定板25B，在锁定板25B的装配时锁定嵌合部22不会成为妨碍。并且，由于设置了封闭装配孔25C的盖15，因此能够避免水从装配孔25C浸入到车辆的内部。另外，在对装配有锁定板25B的台座部25A进行成形时，能够通过成形模具在前后方向上对装配孔25C进行脱模而成形台座部25A。
[0080]也可以构成为具备锁定解除防止装置(致动器16)，所述锁定解除防止装置(致动器16)在锁定臂54的前端部与锁定板25B卡定的状态下防止锁定臂54的前端部向解除与锁定板25B的卡定的方向摆动。根据这样的结构，通过锁定解除防止装置，能够对锁定臂54的前端部与锁定板25B进行双重卡定。
[0081]锁定解除防止装置(致动器16)也可以构成为具备:轴部16A，在与锁定臂54的前端部卡定而防止锁定臂54的摆动的卡定位置和从锁定臂54的前端部分离而允许锁定臂54的摆动的解除位置之间移动；插通部16B，使该轴部16A插通；以及防水部16E，设置于轴部16A的前端部并具有比插通部16B的内径大的外径。通常，在轴部16A的外周面与插通部16B的内周面之间形成有用于使轴部16A顺畅地动作的间隙。根据上述的结构，由于能够通过防水部16E从前方覆盖所述间隙，因而在洗车时，能够避免水浸入到所述间隙。
[0082]防水部16E也可以构成为在解除位置上从前方塞住并封闭在插通部16B的内周面和轴部16A的外周面之间形成的间隙。根据这样的结构，由于所述间隙被防水部16E封闭，因而能够更可靠地防止水的浸入。
[0083]锁定解除防止装置也可以构成为使轴部16A在前后方向上驱动的致动器16。根据这样的结构，能够由致动器16驱动轴部16A。
[0084]也可以构成为具备密封环，所述密封环被夹持在装配孔25C的开口边缘部和锁定解除防止装置(致动器16)的箱体16C之间。根据这样的结构，能够通过O形环40而防止水从装配孔浸入到车辆的内部。
[0085]<其他实施方式>
[0086]本发明并不限于由上述描述以及附图所说明的实施方式，例如如下所述的实施方式也包含于本发明的技术范围内。
[0087](I)在上述实施方式中举例了具备致动器16的车辆侧连接器10，但根据本发明，也可以应用于不具备致动器16的车辆侧连接器。该情况下，也可以设置一并地封闭装配孔25C和插通孔22C的盖，或者也可以不形成插通孔22C。
[0088](2)在上述实施方式中举例了轴部16A在前后方向上移动，但根据本发明，轴部也可以在上下方向上移动。
[0089](3)在上述实施方式中将防水部16E形成为凸缘状，但根据本发明，也可以为例如球状的防水部，只要比插通部16B的内径大而能够封闭箱体16C内的形状即可对形状没有特别要求。
[0090](4)在上述实施方式中在解除位置上封闭箱体16C内，根据本发明，只要能够通过防水部而封闭箱体16C内即可，并不限于防水部位于解除位置的情况。并且，也可以通过防水部不全部封闭箱体16C内，以能够防止水的浸入为前提在防水部和插通部之间形成有间隙的实施方式也包含于本发明。
[0091](5)在上述实施方式中通过致动器16驱动轴部16A，根据本发明，也可以通过例如气缸和线性电动机驱动轴部。
[0092]标号说明
[0093]10 车辆侧连接器
[0094]15 盖
[0095]16 致动器(锁定解除防止装置)
[0096]16A 轴部
[0097]16B插通部
[0098]16C 箱体
[0099]16E防水部
[0100]22 锁定嵌合部
[0101]22B 内壁
[0102]25 被卡定部
[0103]25A台座部
[0104]25B锁定板
[0105]25C装配孔
[0106]40 O形环(密封环)
[0107]50 充电用连接器
[0108]54 锁定臂
【主权项】
1.一种车辆侧连接器，能够从前方与连接于充电器的充电用连接器嵌合，并与搭载于车辆的电池连接，所述车辆侧连接器的特征在于，具备: 锁定嵌合部，形成为向前方开口的方式，并从前方与在所述充电用连接器设置的锁定臂的前端部嵌合；以及 被卡定部，设置于所述锁定嵌合部内，并通过将与所述锁定臂的前端部卡定的金属制的锁定板装配于台座部而构成， 在所述锁定嵌合部的里侧壁形成有用于从后方装配所述锁定板的装配孔，所述车辆侧连接器具备封闭该装配孔的盖。2.根据权利要求1所述的车辆侧连接器，其中， 所述车辆侧连接器具备锁定解除防止装置，该锁定解除防止装置防止在所述锁定臂的前端部与所述锁定板卡定的状态下所述锁定臂的前端部向解除与所述锁定板的卡定的方向摆动。3.根据权利要求2所述的车辆侧连接器，其特征在于， 所述锁定解除防止装置构成为具备: 轴部，在与所述锁定臂的前端部卡定而防止所述锁定臂的摆动的卡定位置和从所述锁定臂的前端部分离而允许所述锁定臂的摆动的解除位置之间移动； 插通部，使该轴部插通；以及 防水部，设置于所述轴部的前端部并具有比所述插通部的内径大的外径。4.根据权利要求3所述的车辆侧连接器，其特征在于， 所述防水部在所述解除位置上从前方塞住并封闭在所述插通部的内周面和所述轴部的外周面之间形成的间隙。5.根据权利要求3或4所述的车辆侧连接器，其特征在于， 所述锁定解除防止装置为使所述轴部在前后方向上驱动的致动器。6.根据权利要求2?5的任一项所述的车辆侧连接器，其中， 所述车辆侧连接器具备被夹持在所述装配孔的开口边缘部和所述锁定解除防止装置的箱体之间的密封环。
【专利摘要】本发明是被设为能够从前方与连接于充电器的充电用连接器(50)嵌合并与搭载于车辆的电池连接的车辆侧连接器(10)，所述车辆侧连接器的特征在于，具备：锁定嵌合部(22)，形成为向前方开口的方式，并且从前方嵌合有在充电用连接器(50)设置的锁定臂(54)的前端部；以及被卡定部(25)，设置于锁定嵌合部(22)内，并且由锁定臂(54)的前端部所卡定的金属制的锁定板(25B)装配于台座部(25A)而构成，所述车辆侧连接器构成为在锁定嵌合部(22)的内壁(22B)形成有用于从后方装配锁定板(25B)的装配孔(25C)，并具备封闭该装配孔(25C)的盖(15)。
【IPC分类】B60L11/18, H01R13/52, H01R13/502, H01R13/639
【公开号】CN105191006
【申请号】CN201380074768
【发明人】清水徹, 松田俊幸
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2013年3月19日
【公告号】EP2955793A1, EP2955793A4, US20160013587, WO2014147764A1