车辆侧连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆侧连接器。
【背景技术】
[0002]作为与搭载于车辆的电池连接的车辆侧连接器，公知有例如下述专利文献I所记载的车辆侧连接器。该车辆侧连接器具有圆筒形状的罩部，与充电器连接的充电用连接器能够嵌合于所述圆筒形状的罩部的内部。在充电用连接器中设置有锁定臂，在该锁定臂的前端部设置有卡定部。在罩部的上表面设置有被卡定部，所述被卡定部通过与锁定臂的卡定部卡定而将两连接器保持为嵌合状态。该被卡定部由金属制的锁定板和在罩部的上表面形成的台座部构成，锁定板从上方装配于该台座部。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2012-221612号公报
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]可是，在洗车时使用高压水，为了避免该高压水直接冲击被卡定部，考虑在罩部的上表面形成覆盖被卡定部的防水壁。然而，如果形成防水壁，则防水壁会成为妨碍而无法将锁定板相对于台座部从上方装配。
[0008]本发明是基于如上所述的情况而完成的，其目的在于，能够避免高压水直接冲击被卡定部并且进行锁定板的装配。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]本发明被设为能够从前方与连接于充电器的充电用连接器嵌合，并且为与搭载于车辆的电池连接的车辆侧连接器，所述车辆侧连接器的特征在于，具备:锁定嵌合部，形成为向前方开口的方式，并从前方嵌合有在充电用连接器设置的锁定臂的前端部；以及被卡定部，设置于锁定嵌合部内，并由锁定臂的前端部所卡定的金属制的锁定板装配于台座部而构成，所述车辆侧连接器构成为在锁定嵌合部的内壁形成有用于从后方装配锁定板的装配孔，并具备封闭该装配孔的盖。
[0011]根据这样的结构，通过设置锁定嵌合部，从而被卡定部由锁定嵌合部所覆盖，并能够避免高压水直接冲击被卡定部。并且，由于通过装配孔从后方装配锁定板，因而不需要从上方装配锁定板，进而在锁定板的装配时锁定嵌合部不会成为妨碍。并且，由于设置了封闭装配孔的盖，因而能够避免水从装配孔浸入到车辆的内部。另外，在成形装配有锁定板的台座部时，通过成形模具在前后方向上脱模装配孔而能够对台座部进行成形。
[0012]作为本发明的实施方式，优选为以下的结构。
[0013]也可以构成为具备在锁定臂的前端部与锁定板卡定的状态下防止锁定臂的前端部向解除与锁定板的卡定的方向摆动的锁定解除防止装置。
[0014]根据这样的结构，通过锁定解除防止装置而能够对锁定臂的前端部和锁定板进行双重卡定。
[0015]锁定解除防止装置也可以构成为具有:轴部，在与锁定臂的前端部卡定而防止锁定臂的摆动的卡定位置和从锁定臂的前端部分离而允许锁定臂的摆动的解除位置之间移动；插通部，使该轴部插通；以及防水部，设置于轴部的前端部并具有比插通部的内径大的外径。
[0016]通常，在轴部的外周面和插通部的内周面之间形成有用于使轴部顺畅地动作的间隙。根据上述的结构，由于能够通过防水部从前方覆盖所述间隙，因而在洗车时，能够避免水浸入到所述间隙。
[0017]防水部也可以构成为在解除位置上从前方塞住并封闭在插通部的内周面和轴部的外周面之间形成的间隙。
[0018]根据这样的结构，由于所述间隙被防水部封闭，因而能够更可靠地防止水的浸入。
[0019]锁定解除防止装置也可以构成为使轴部在前后方向上驱动。
[0020]根据这样的结构，能够由致动器驱动轴部。
[0021]也可以构成为具备被夹持在装配孔的开口边缘部和锁定解除防止装置的箱体之间的密封环。
[0022]根据这样的结构，通过密封环能够防止水从装配孔浸入到车辆的内部。
[0023]发明效果
[0024]根据本发明，能够避免高压水直接冲击被卡定部并且进行锁定板的装配。
【附图说明】
[0025]图1为从斜前方观察使充电用连接器与车辆侧连接器嵌合的状态的立体图。
[0026]图2为从前方观察使充电用连接器与车辆侧连接器嵌合的状态的正面图。
[0027]图3为从斜前方观察车辆侧连接器的结构部件的分解立体图。
[0028]图4为车辆侧连接器的后视图。
[0029]图5为从后方观察装配致动器之前的车辆侧连接器的后视图。
[0030]图6为从后方观察装配盖之前的车辆侧连接器的后视图。
[0031]图7为副壳体的正面图。
[0032]图8为示出沿纵向切断已组装壳体主体和副壳体的部件的状态的纵向剖视图。
[0033]图9为图2中的A-A线剖视图，并为示出致动器的轴部位于解除位置的状态的剖视图。
[0034]图10为图9的主要部分放大剖视图。
[0035]图11为示出使致动器的轴部从图9的状态移动到卡定位置的状态的剖视图。
[0036]图12为图11的主要部分放大剖视图。
[0037]图13为从斜前方观察致动器的立体图。
[0038]图14为从斜前方观察锁定板的立体图。
【具体实施方式】
[0039]<实施方式>
[0040]参照图1至图14的附图对本发明的实施方式进行说明。本实施方式的车辆侧连接器10经由电线W与搭载于车辆的电池(未图示)连接，如图1所示，所述车辆侧连接器10被设为能够从前方与连接于充电器的充电用连接器50嵌合。以使充电用连接器50与车辆侧连接器10正确嵌合的状态来通电，从而进行向电池的充电。
[0041 ] 如图1所示，本实施方式中的充电用连接器50形成为枪形状，并构成为具备:构成大致前半部分的连接器主体51 ;以及从该连接器主体51的后端部向斜下方延伸的握把52。连接器主体51和握把52都被设为合成树脂制，并一体地成形。如图9所示，在连接器主体51的前表面上安装有形成为圆筒形状并向前方突出的端子容纳筒53。并且，在连接器主体51的内部中的上侧容纳有锁定臂54，锁定臂54的前端部从连接器主体51的上表面前边缘向前方突出并面临外部。
[0042]锁定臂54形成为沿前后方向延伸的方式，在其后端部设置有解除操作部55，另一方面在其前端部设置有卡定部56。并且，在锁定臂54的大致中央部设置有杠杆转动中心部57，并被设为锁定臂54的前后两端部能够以该杠杆转动中心部57为中心跷板状地摆动。
[0043]在解除操作部55的下侧以蓄力状态安装有螺旋弹簧58，该螺旋弹簧58将锁定臂54的后端部向上方顶起，从而锁定臂54始终向图9所示的卡定位置施力。另一方面，如果解除操作部55向下方按，则卡定部56被相对地顶起并位移到解除位置。
[0044]在连接器主体51中的与锁定臂54对应的位置形成为向上方鼓出，在该鼓出部的前端部形成有保护壁59。如图1所示，保护壁59设置为比连接器主体51的开口边缘向前方伸出的方式。锁定臂54的前端侧被设为仅使卡定部56暴露并被保护壁59覆盖的状态。
[0045]如图9所示，车辆侧连接器10构成为具备:合成树脂制的壳体11 ;容纳于该壳体11的内部的多个车辆侧端子12 ;以及将这些车辆侧端子12保持于壳体11的内部的保持件13等。壳体11具备壳体主体20和从后方组装于该壳体主体20的副壳体30。
[0046]如图3所示，壳体主体20构成为具备:连接器嵌合部21，充电用连接器50的连接器主体51嵌合于所述连接器嵌合部21的内部；锁定嵌合部22，形成为向前方开口的方式并且锁定臂54的卡定部56和保护锁定臂54的卡定部56的保护壁59嵌合于所述锁定嵌合部22的内部；以及多个装配部23等，螺栓固定于车辆的