>[0037]槽口 12深度和榫头22高度的设置，应当保证安装时法兰密封圈3产生的变形量与法兰密封圈3的材质相匹配，以达到最佳的密封效果。可以使托盘法兰11上的槽口 12宽度适当大于上盖法兰21上的榫头22宽度。因而，在安装时，榫头22能够更顺利地插进槽口 12。
[0038]如图3~图7所示，托盘法兰11和上盖法兰21上沿着两道槽口 12或两圈榫头22之间的等距线分别设置有法兰螺钉4的安装孔位:其中，托盘法兰11上沿着两道槽口 12之间的等距线上设置有若干通孔13，相邻的通孔13等距排列。对应各通孔13的位置进一步设置有盲端背焊螺母14 ;盲端背焊螺母14与托盘法兰11背面要求满焊。
[0039]在所述上盖法兰21上沿着两圈榫头22之间的等距线设置有若干通孔23，使该通孔23在上盖法兰21上的位置及数量，与通孔13托盘法兰11上的位置及数量相对应。相邻通孔13，23的间距以及相邻盲端背焊螺母14间距的设置需保证整条法兰密封圈3的变形量具有最好的一致性；间距一般取值100mm~150mm。
[0040]法兰螺栓4、通孔23、通孔13、盲端背焊螺母14 一一对应且同轴设置。在安装时，使所述法兰螺栓4穿过上盖法兰21的通孔23、托盘法兰11的通孔13后插入盲端背焊螺母14锁紧，能够将上盖12和托盘11紧密连接。所述法兰螺栓4和盲端背焊螺母14相互配合实现对螺栓孔的密封。
[0041]如图1、图3所示，进一步在上盖法兰21的通孔23外围进一步设置环形槽24，该环形槽24开设在上盖法兰21上与法兰螺栓4接触的位置；所述环形槽24内放置有O型圈25。法兰螺栓4按设定力矩与盲端背焊螺母14锁紧后，O型圈25被法兰螺栓4的法兰面挤压，弹性变形实现密封。
[0042]放置动力电池系统的相关零部件以后，本实用新型所述的外壳密封结构，其安装过程和密封机制如下:首先将法兰密封圈3清洁后，植入托盘法兰11的两道槽口 12内。再将上盖法兰21的榫头22对准托盘法兰11的槽口 12，上盖2从托盘I上方垂直安装，此时榫头22插入对应的槽口 12中。
[0043]然后将用于法兰螺栓4密封的O型圈25植入上盖法兰21的各个环形槽24内，在将法兰螺栓4依次旋紧螺栓孔，并用设定的扭矩将螺栓锁紧。随着螺栓的锁紧，榫槽之间的法兰密封圈3发生弹性变形。法兰密封圈3在垂直方向受到榫顶221和槽底122的挤压，产生水平挤出的变形趋势，而在水平方向上会受到槽口侧壁121的约束，则只能填满榫槽之间的U形空隙，将其密封。
[0044]综上所述，本实用新型提供的动力电池系统外壳密封结构，在上盖法兰和托盘法兰分别设置榫头和槽口，二者配合时压缩槽口内的法兰密封圈，使之弹性变形而将外壳缝隙填满。通过槽口、榫头以及法兰密封圈形成的内、外两道密封防线来加强密封的可靠性。本实用新型的密封结构不需要涂抹密封胶，托盘和上盖可以反复安装和拆卸，便于产品的维护和维修。
[0045]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种动力电池系统外壳密封结构，其特征在于，包含: 托盘(I)，其边缘设置有托盘法兰(11); 上盖(2)，其边缘设置有上盖法兰(21); 法兰密封圈(3)，位于托盘法兰(11)上设置的槽口(12)内； 其中，所述上盖法兰(21)与所述托盘法兰(11)相对应；所述上盖法兰(21)上设置的榫头(22 )与所述托盘法兰(11)的槽口( 12 )相对应，并在所述上盖法兰(21)与托盘法兰(11)连接装配时，由插入到对应槽口(12)中的所述榫头(22)对法兰密封圈(3)施加压力，使发生弹性形变的法兰密封圈(3)将所述榫头(22)和槽口( 12)之间的缝隙填充。
2.如权利要求1所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述动力电池系统外壳密封结构进一步包含若干法兰螺栓(4);每个法兰螺栓(4)穿过所述上盖法兰(21)上对应设置的第二通孔(23)，和所述托盘法兰(11)上对应设置的第一通孔(13)后，插入到所述托盘法兰(11)上对应设置的盲端背焊螺母(14)中，通过锁紧的法兰螺栓(4)和盲端背焊螺母(14)使上盖法兰(21)和托盘法兰(11)相互配合接触，来将上盖(2)和托盘(I)相互连接。
3.如权利要求2所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述上盖法兰(21)上环绕第二通孔(23 )设置有环形槽(24 )，所述环形槽(24 )开设在上盖法兰(21)与法兰螺栓(4)配合接触的位置； 所述环形槽(24)内设置有O型圈(25)，由所述法兰螺栓(4)对O型圈(25)施加压力，使发生弹性形变的O型圈(25)将上盖法兰(21)与法兰螺栓(4)之间的缝隙填充。
4.如权利要求1或2所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述托盘法兰(11)上设置有两道槽口(12)，内道的槽口(12)与外道的槽口(12)之间等距，两者分别环绕托盘法兰(11) 一周； 所述上盖法兰(21)上设置有两圈榫头(22)，内圈的榫头(22)与外圈的榫头(22)之间等距，两者分别环绕上盖法兰(21) —周。
5.如权利要求4所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 多个所述第二通孔(23 )设置在所述上盖法兰(21)上沿着内圈的榫头(22 )与外圈的榫头(22)之间的等距线上； 多个所述第一通孔(13)设置在所述托盘法兰(11)上沿着内道的槽口(12)与外道的槽口(12)之间的等距线上。
6.如权利要求5所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 相邻第一通孔(13)的间距，或相邻第二通孔(23)的间距，或相邻盲端背焊螺母(14)的间距，为 100mm~150mm。
7.如权利要求1所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述托盘法兰(11)的宽度或上盖法兰(21)的宽度为50mm~80mm。
8.如权利要求1所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述的法兰密封圈(3)由丁晴橡胶，或硅橡胶，或发泡棉制成。
9.如权利要求1所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 所述托盘法兰(11)上槽口(12)的宽度，大于所述上盖法兰(21)上榫头(22)的宽度。
10.如权利要求1所述的动力电池系统外壳密封结构，其特征在于， 发生弹性形变的法兰密封圈(3)将所述榫头(22)的榫顶(221)与所述槽口(12)的槽口侧壁(121)和槽底面(122)紧密接触。
【专利摘要】本实用新型涉及一种动力电池系统外壳密封结构，在上盖和托盘的法兰上分别设计有相对应的榫头和槽口，二者配合时榫头压缩槽口中的法兰密封圈使之产生弹性变形，从而将榫头和槽口之间的缝隙填充实现密封。本实用新型中形成有内、外两道密封防线来加强密封的可靠性。本实用新型的密封结构不需要涂抹密封胶，托盘和上盖可以反复安装和拆卸，便于产品的维护和维修。
【IPC分类】H01M2-10
【公开号】CN204333063
【申请号】CN201420742077
【发明人】刘思, 侯敏, 冯玉良, 李立楠, 曹辉
【申请人】上海航天电源技术有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月2日