1、工字型导热片2。导热片采用铝制材料，导热铝片有凹字形导热片I和工字型导热片2两种，具体结构如图1 -1至图1 -2所示，对于M个单体动力电池6组成的模块，需要M-2个凹字形导热片，I个工字型导热片2。凹字形导热片I存在两翼，两翼的宽度与电池厚度正好一致，工字型导热片2则比凹字形导热片I多出两翼，凹字形导热片1、工字型导热片2的翼片在电池组的两侧组成了一个铝制平板，聚酰亚胺薄膜电热膜7通过背胶层贴合到这个铝制平板上，当电源芯片开启加热模式时，通过加热片可直接加热这个由导热片的翼片组成的铝制平板，铝片传热速度快，可以将热量快速均匀地传导到电芯表面给电芯加热。除了快速导热性能外，导热片还在聚合物电池和软包电池模块成组过程中起的良好的结构支撑作用。
[0031]导热片与动力电池配合如图3所示，电动汽车动力电池的导热及低温自加热装置中单体动力电池6之间通过电源连接导线8连接，单体动力电池6的两个侧面设置有电加热膜7。
[0032]电加热膜7的结构如图2所示，又称聚酰亚胺薄膜电热膜，是一种半透明或全透明的金属柔性电加热膜，其中上下表面是一种刚温性好、绝缘性能优越的聚酰亚胺薄膜4，中间为电阻丝3，电阻丝3通过电源线接头5与动力电池模块相连，加热膜7可以比丝状电热结构提供更均匀的热场、更短的加热时间和更快的响应时间，加热速度大于0.5°C/min。此加热膜质地柔软，可制成各种形状、规格和功率大小的聚酰亚胺薄膜电热膜，电热膜的结构很薄，厚度0.2-0.4mm，可以根据工件的形状任意弯曲，确保与电池接触紧密，保证最大的热能传递。聚酰亚胺薄膜电热膜通过粘贴胶层贴合于导热铝片的两翼组成的电池模块的两个侧面。电加热膜7具有优异的绝缘强度、优异的热传导效率和良好的电阻稳定性，加热过程可精确的进行温度控制。
[0033]—种动力电池模块加热装置的主视示意图及俯视示意图如图4-1至图4-2所示，当电源系统处于低温0°C时，利用车载动力电池自身能量启动电加热膜7，热量通过单体动力电池6两侧的导热铝片将热量导入到电芯表面给电芯加热；当电芯的温度达到7°C时，停止电加热膜7工作。通过一定的控制程序检测车载动力电池各模块温度，控制动力电池各模块的电加热膜7，从而实现车载动力电池自身的保温及加热，使车载动力电池各模块间的温度保持在较小的温差范围，使车载动力电池温度保持在一个较合理的范围内，实现动力电池能量的合理科学的利用。
[0034]上述方案主要针对聚合物电池和软包电池进行的简述，铝壳方形电池不需要结构支撑，而且铝壳电池壳体本身具有良好的导热性，因此可以省去导热板I和导热板2，其他电热膜使用方法与本实用新型一致。
[0035]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，包括电加热膜和导热片，多个单体动力电池通过串并联连组成电池模块，电加热膜分别覆盖在电池模块的两侧，其中，电池模块的最末端的两个单体动力电池之间插有工字型导热片，其余的单体动力电池之间插有凹字形导热片。2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，所述凹字形导热片和工字型导热片均采用铝制材料。3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，凹字形导热片存在两翼，两翼的宽度与电池厚度一致，工字型导热片则比凹字形导热片多出两翼，凹字形导热片和工字型导热片的翼片在电池组的两侧组成了一个铝制平面。4.如权利要求3所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，所述电加热膜采用PI加热片，电加热膜包括两层聚酰亚胺薄膜，两层聚酰亚胺薄膜之间设有电加热丝，聚酰亚胺薄膜通过粘贴胶层贴合到由导热片组成的铝制平面上。5.如权利要求4所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，电加热丝的末端通过电源线接头与与电池模块相连。6.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，对于M个单体动力电池组成的电池模块，需要M-2个凹字形导热片，I个工字型导热片，工字型导热片放在电池模块的最后一块单体动力电池上面。7.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，上述自加热装置适用于聚合物电池和软包电池的加热。8.如权利要求4所述的一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，聚酰亚胺薄膜厚度0.2-0.4mm，加热速度大于0.5°C/min。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车动力电池导热及低温自加热装置，其特征是，包括电加热膜和导热片,多个单体动力电池通过串并联连组成电池模块，电加热膜分别覆盖在电池模块的两侧，其中，电池模块的最末端的两个单体动力电池之间插有工字型导热片，其余的单体动力电池之间插有凹字形导热片。本实用新型无需外接电源，能够通过动力电池自身能量来进行自加热，并通过导热铝片将热量均匀、迅速的传播，具有占用空间小而且热量传导效率高的明显优点，可以在较短时间内使电池的温度迅速上升，并且各部分的温升保持较小的温差。
【IPC分类】H01M10/615, H01M10/625
【公开号】CN205231213
【申请号】CN201521014997
【发明人】周志坚, 赵阳, 马浩, 单率, 李雪燕, 朱雅雯, 曹际娜
【申请人】国网山东省电力公司济南供电公司, 山东鲁能智能技术有限公司, 国家电网公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月8日