新能源电动汽车内部高压连接电缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源电动汽车内部高压连接电缆，所述连接电缆的中心为导体线芯，所述导体线芯的外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层的外层包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层，在导体芯线编织绝缘屏蔽层的外层包裹有电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套，本实用新型环保、节能、有良好的电性能和机械性能；耐油、耐酸碱、抗撕裂；抗拉强度和伸长性能优越；耐低温和高温，加工方便效率高，绝缘和护套一次成型，不需要二次辐照加工，热塑性弹性体材料比重低，只有电子辐照材料的70％左右，可回收再利用等优点。
【专利说明】
新能源电动汽车内部高压连接电缆
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种连接电缆，特别是一种新能源电动汽车内部高压连接电缆。
【背景技术】
[0002]汽车工业是我国经济发展的重要支柱产业，在其快速发展的同时，也给我国环境保护带来了很大的压力，废气、噪音时刻影响着城市的环境。由于石油资源的不可再生，价格也在不断上升，以及严重的大气污染和地球温室效应的加剧，对人们的生活及环境造成了严重危害，这就促使人们不断探索新的技术、新的能源来替代或缓解对传统石油的依耐。在日新月异的科技发展下，电力驱动技术得到不断的发展完善，新能源汽车已经成为未来汽车的主要发展方向。
[0003]近年来，我国政府非常重视新能源产业的发展，制定了一系列优惠政策，大力扶持新能源产业。由此，我国新能源电动汽车以及与之配套的各种充电和供电设施都得到了极大的快速发展，市场前景十分广阔。
[0004]电动汽车改变了传统汽车的动力供应方式，由电能替代汽油或柴油，由充电电池通过电动汽车内部高压连接电缆给电动汽车提供动力，使其能正常工作。这就对车内高压连接电缆提出了很高的要求，现大多电动汽车生产厂家对车内高压连接电缆绝缘和护套采用低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃材料。辐照交联需要电子加速器设备，这种设备造价昂贵，一次性投资大，电子辐照会产生电磁辐射，人体吸收过量会产生癌变，直致死亡。因此，在电子加速器安装室周围，土建混凝土必须加厚，防止电子加速器工作过程中电磁辐射泄漏。同时还要加装安全联锁装置，以防在电子加速器工作中人员误入而受到电磁辐射的伤害，出现重大安全事故，生产这种材料的电缆存在一次性投资大、安全保证的问题，所以现有的电动汽车内部高压连接电缆还是不够完善。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于:提供一种结构简单、安全可靠、环保、有良好的电性能和机械性能、耐油、耐酸碱、抗撕裂、抗拉强度和伸长性能优越、耐低温和高温、加工方便效率高，可回收再利用的一种新能源电动汽车内部高压连接电缆，以克服现有技术的不足。
[0006]本实用新型构成如下:新能源电动汽车内部高压连接电缆，所述连接电缆的中心为导体线芯，所述导体线芯的外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层的外层包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层，在导体芯线编织绝缘屏蔽层的外层包裹有电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套。
[0007]所述导体线芯由铜杆拉制而成。
[0008]所述绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层的厚度为0.3?0.5mm。
[0009]所述导体芯线编织绝缘屏蔽层的厚度为0.4?0.6_。
[0010]所述电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套的厚度为0.6?1.0mm。
[0011]由于采用了上述技术方案，本实用新型环保、节能、有良好的电性能和机械性能；耐油、耐酸碱、抗撕裂;抗拉强度和伸长性能优越;耐低温和高温，加工方便效率高，绝缘和护套一次成型，不需要二次辐照加工，热塑性弹性体材料比重低，只有电子辐照材料的70%左右，可回收再利用等优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图；
[0013]附图标记说明:1_中心为导体线芯，2-绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层，3-导体芯线编织绝缘屏蔽层，4-电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]本实用新型的实施:新能源电动汽车内部高压连接电缆，所述连接电缆的中心为导体线芯1，所述导体线芯I的外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层2，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层2的外层包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层3，在导体芯线编织绝缘屏蔽层3的外层包裹有电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套4。
[0016]所述导体线芯I由铜杆拉制而成。
[0017]所述绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层2的厚度为0.3?0.5mm。
[0018]所述导体芯线编织绝缘屏蔽层3的厚度为0.4?0.6mm。
[0019]所述电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套4的厚度为0.6?1.0mm。
[0020]本实用新型导体线芯I首先经过铜熔炼，然后铜杆连铸连乳，最后由铜杆拉制成电缆导体线芯，并且导体线芯热处理(退火)，最后导体线芯绞合形成导体线芯I，在导体线芯I外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘材料层2，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘材料层2外部包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层3，在导体芯线编织绝缘屏蔽层3外部包裹有屏蔽后的电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套材料层。
[0021]本实用新型和现有的车内高压连接电缆相比:I)本实用新型具有良好的电性能和机械性能;耐油、耐酸碱、抗撕裂;抗拉强度和伸长性能优越;耐低温和高温、都具有阻燃性能；2)热塑性弹性体材料加工性能优越，加工方便效率高，绝缘和护套一次成型，不需要二次辐照加工;3)热塑性弹性体材料比重低，只有电子辐照材料的70%左右;4)环保性能更加优越，弹性体材料是热塑性材料，可回收再利用。
【主权项】
1.新能源电动汽车内部高压连接电缆，其特征在于:所述连接电缆的中心为导体线芯(1)，所述导体线芯(I)的外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层(2)，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层(2)的外层包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层(3)，在导体芯线编织绝缘屏蔽层(3)的外层包裹有电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套(4)。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车内部高压连接电缆，其特征在于:所述导体线芯(I)由铜杆拉制而成。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车内部高压连接电缆，其特征在于:所述绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层(2)的厚度为0.3?0.5mm。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车内部高压连接电缆，其特征在于:所述导体芯线编织绝缘屏蔽层(3)的厚度为0.4?0.6mm。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车内部高压连接电缆，其特征在于:所述电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套(4)的厚度为0.6?1.0mm。
【文档编号】H01B9/02GK205542091SQ201620257872
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】圣纪生, 何毅, 章俊
【申请人】贵州天虹志远电线电缆有限公司