专利名称：电机定子外圆车削工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机加工技术领域，特别涉及定子加工技术领域，具体是指一种
电机定子外圆车削工装。
背景技术：
电机是工业生产和日常生活中常见的机电产品，在电机结构中，定子和转子是组成电机的二大部件。定子外圆的加工难度较大，目前，定子外圆的加工一般是工人手持定子或普通夹具夹持定子，由加工部件对定子的外侧面进行加工，最终将定子的外侧面加工成圆周面。但是由于手持或夹持的稳定性问题，这种加工方式精度难以保证，加工的外侧圆周可能厚度不均匀，与定子的内壁易形成倾斜圆周面。生产效率低下，比较危险，产品合格率低，造成人力物力的浪费。 因此，需要提供一种电机定子外圆车削工装，其生产效率高，使用安全，稳定可靠，产品合格率高，适于工业化大规模应用。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电机定子外圆车削工装，该电机定子外圆车削工装设计巧妙，结构简单，生产效率高，使用安全，稳定可靠，产品合格率高，适于工业化大规模应用。 为了实现上述目的，本实用新型的电机定子外圆车削工装有如下构成 该电机定子外圆车削工装，其特点是，包括芯轴、限位部件和至少两第一挡板，所
述芯轴包括第一端部和第二端部，所述限位部件螺纹啮合在所述第二端部上，所述至少两
第一挡板可滑动套接在所述芯轴上并限位在所述第一端部和所述限位部件之间。 较佳地，所述限位部件是锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述第二端部上并螺纹
啮合所述第二端部。 较佳地，所述第一挡板开有第一凹槽，所述芯轴穿设所述第一凹槽，所述第一挡板
通过所述第一凹槽可滑动卡设套接在所述芯轴上。 较佳地，所述第一挡板是聚甲醛挡板或中碳钢挡板。 较佳地，所述电机定子外圆车削工装还包括至少两第二挡板，所述至少两第二挡
板可滑动套接在所述芯轴上并限位在所述第一端部和所述限位部件之间。 更佳地，所述至少两第二挡板位于两所述第一挡板之间，或者所述至少两第一挡
板位于两所述第二挡板之间。 更佳地，所述第二挡板开有第二凹槽，所述芯轴穿设所述第二凹槽，所述第二挡板
通过所述第二凹槽可滑动卡设套接在所述芯轴上。 更佳地，所述第二挡板是聚甲醛挡板或中碳钢挡板。 较佳地，所述电机定子外圆车削工装还包括相对设置的车床顶尖和尾架活动顶尖，所述芯轴位于所述车床顶尖和所述尾架活动顶尖之间并分别抵靠所述车床顶尖和所述尾架活动顶尖。 更佳地，所述第一端部抵靠所述车床顶尖，所述第二端部抵靠所述尾架活动顶尖。[0016] 本实用新型的有益效果具体如下 1.本实用新型包括芯轴、限位部件和至少两第一挡板，通过定子套接在芯轴上并
处于两第一挡板之间，两第一挡板分别被芯轴的第一端部和螺纹啮合在第二端部的限位部
件限位，然后利用顶尖将芯轴顶紧，从而方便加工部件车削定子外圆，设计巧妙，结构简单，
生产效率高，使用安全，稳定可靠，产品合格率高，适于工业化大规模应用； 2.本实用新型还设置第二挡板，与第一挡板一起，以增强对定子的夹持作用，进一
步增加了夹持的稳定性； 3.本实用新型的第一挡板和第二挡板可以从芯轴侧面卡接在上面，使用非常方便。
图1是本实用新型的一具体实施例固定有定子的局部侧视示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。[0022] 请参阅图1所示，本实用新型的电机定子外圆车削工装，包括芯轴1 、限位部件2和至少两第一挡板3，所述芯轴1包括第一端部11和第二端部12，所述限位部件2螺纹啮合在所述第二端部12上，所述至少两第一挡板3可滑动套接在所述芯轴1上并限位在所述第一端部11和所述限位部件2之间。在本实用新型的具体实施例中，第一挡板3有两块。[0023] 在本实用新型的具体实施例中，所述限位部件2是锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述第二端部12上并螺纹啮合所述第二端部12。 在本实用新型的具体实施例中，所述第一挡板3开有第一凹槽，所述芯轴1穿设所述第一凹槽，所述第一挡板3通过所述第一凹槽可滑动卡设套接在所述芯轴1上。[0025] 较佳地，所述第一挡板3是聚甲醛挡板或中碳钢挡板，该中碳钢通常为45#中碳钢材料。在本实用新型的具体实施例中，所述第一挡板3是聚甲醛挡板。 较佳地，所述电机定子外圆车削工装还包括至少两第二挡板4，所述至少两第二挡板4可滑动套接在所述芯轴1上并限位在所述第一端部11和所述限位部件2之间。在本实用新型的具体实施例中，第二挡板4有两块。 更佳地，所述至少两第二挡板4位于两所述第一挡板3之间，或者所述至少两第一挡板3位于两所述第二挡板4之间。在本实用新型的具体实施例中，两第一挡板3位于两第二挡板4之间。 在本实用新型的具体实施例中，所述第二挡板4开有第二凹槽，所述芯轴1穿设所
述第二凹槽，所述第二挡板4通过所述第二凹槽可滑动卡设套接在所述芯轴1上。 更佳地，所述第二挡板4是聚甲醛挡板或中碳钢挡板。在本实用新型的具体实施
例中，所述第二挡板4是中碳钢挡板，该中碳钢通常为45#中碳钢材料。 较佳地，所述电机定子外圆车削工装还包括相对设置的车床顶尖5和尾架活动顶
尖6，所述芯轴1位于所述车床顶尖5和所述尾架活动顶尖6之间并分别抵靠所述车床顶尖5和所述尾架活动顶尖6。在本实用新型的具体实施例中，所述第一端部11抵靠所述车床顶尖5，所述第二端部12抵靠所述尾架活动顶尖6。 使用时，将锁紧螺母、一块第二挡板4和一块第一挡板3取下，将定子10套在芯轴1上，将锁紧螺母旋上第二端部12，然后将取下的第二挡板4和第一挡板3卡在芯轴1上，旋紧锁紧螺母将定子10夹紧在两第一挡板3之间，然后将芯轴1置于车床顶尖5和尾架活动顶尖6之间，两端被车床顶尖5和尾架活动顶尖6顶紧，其中车床顶尖5顶紧第一端部11，所述尾架活动顶尖6顶紧第二端部12，然后加工部件车削定子10的外圆。[0032] 综上，本实用新型的电机定子外圆车削工装设计巧妙，结构简单，生产效率高，使用安全，稳定可靠，产品合格率高，适于工业化大规模应用。 在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求一种电机定子外圆车削工装，其特征在于，包括芯轴、限位部件和至少两第一挡板，所述芯轴包括第一端部和第二端部，所述限位部件螺纹啮合在所述第二端部上，所述至少两第一挡板可滑动套接在所述芯轴上并限位在所述第一端部和所述限位部件之间。
2. 根据权利要求1所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述限位部件是锁紧 螺母，所述锁紧螺母套接在所述第二端部上并螺纹啮合所述第二端部。
3. 根据权利要求1所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述第一挡板开有第 一凹槽，所述芯轴穿设所述第一凹槽，所述第一挡板通过所述第一凹槽可滑动卡设套接在 所述芯轴上。
4. 根据权利要求1所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述第一挡板是聚甲 醛挡板或中碳钢挡板。
5. 根据权利要求1所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述电机定子外圆车 削工装还包括至少两第二挡板，所述至少两第二挡板可滑动套接在所述芯轴上并限位在所 述第一端部和所述限位部件之间。
6. 根据权利要求5所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述至少两第二挡板 位于两所述第一挡板之间，或者所述至少两第一挡板位于两所述第二挡板之间。
7. 根据权利要求5所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述第二挡板开有第 二凹槽，所述芯轴穿设所述第二凹槽，所述第二挡板通过所述第二凹槽可滑动卡设套接在 所述芯轴上。
8. 根据权利要求5所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述第二挡板是聚甲 醛挡板或中碳钢挡板。
9. 根据权利要求1所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述电机定子外圆车 削工装还包括相对设置的车床顶尖和尾架活动顶尖，所述芯轴位于所述车床顶尖和所述尾 架活动顶尖之间并分别抵靠所述车床顶尖和所述尾架活动顶尖。
10. 根据权利要求9所述的电机定子外圆车削工装，其特征在于，所述第一端部抵靠所述车床顶尖，所述第二端部抵靠所述尾架活动顶尖。
专利摘要本实用新型涉及一种电机定子外圆车削工装，包括芯轴、限位部件和至少两第一挡板，限位部件螺纹啮合在芯轴的第二端部上，第一挡板可滑动套接在芯轴上并限位在芯轴的第一端部和限位部件之间，较佳地，限位部件是锁紧螺母，其套接在第二端部上并与其螺纹啮合，第一挡板开有第一凹槽，芯轴穿设第一凹槽，第一挡板通过第一凹槽可滑动卡设套接在芯轴上，还包括至少两第二挡板，第二挡板可滑动套接在芯轴上并限位在第一端部和限位部件之间，还包括相对设置的车床顶尖和尾架活动顶尖，芯轴位于车床顶尖和尾架活动顶尖之间并分别抵靠两者，本实用新型设计巧妙，结构简单，生产效率高，使用安全，稳定可靠，产品合格率高，适于工业化大规模应用。
文档编号H02K15/02GK201515295SQ20092007560
公开日2010年6月23日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者孙祝兵 申请人:许晓华