专利名称：一种混合动力电动汽车电机减震胶垫的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电动汽车的部件结构，具体说涉及一种能够对混合动力电动汽车驱动电机进行有效减震，并确保电机工作安全，以充分发挥驱动电机的性能的电机减震胶垫，以提高整车的舒适性。
背景技术：
电动汽车主要是以电机作为驱动装置，电机在运行时会产生比较大的震动，这种震动一方面会影响乘坐人员的舒适性，另一方面还会影响电机的正常运转，甚至造成电机损坏等一些不良后果；为了减少电机运转时由于震动所对乘坐人员舒适性的影响，以及对电机运转本身所产生的影响，一般都会在电机的机座下面安装减震垫。但是当前混合动力电动汽车的驱动电机减震胶垫普遍采用橡塑制品，这种橡胶制品制作的胶垫的减震效果及 使用寿命都比较差，所以仍然经常会出现减震失效的情况，严重影响整车的舒适性和电机的使用性能发挥，甚至仍然会出现电动汽车使用中会出现驱动电机从车中“甩出”的严重后果，影响汽车的行车安全。因此很有必要对此加以改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是为保证电动汽车驱动电机正常工作时提供一个安全可靠并且有效减震的隔振体，从而使得电机工作中的振动得到有效衰减，保证电机安全正常地运行；同时，不要将电机的振动过多的传递给整车，避免整车运行中出现共振的现象，从而达到提高电动汽车运行中的整车舒适性及电机工作安全性的的混合动力电动汽车电机减震胶垫。本实用新型所所提出的技术实施方案是一种混合动力电动汽车电机减震胶垫，包括上螺栓、下螺栓、上盖板、下盖板和橡胶体，橡胶体夹在上盖板和下盖板之间；上螺栓焊接在上盖板上；下螺栓焊接在下盖板上，其特征在于上螺栓和下螺栓中有一个螺栓伸入到橡胶体内部，且伸入到橡胶体内螺栓的端部有一防脱出端卡，在伸入到橡胶体内部螺栓的另一螺栓的盖板面向橡胶体的内面，设有用于卡住伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡的卡环，卡环卡在伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡与焊接伸入到橡胶体内螺栓的盖板之间，与防脱出端卡形成一个互锁的卡式结构。本实用新型采用新结构的电机减震胶垫，胶垫的中间采用了上下螺栓互锁结构，保证了胶垫即使在脱胶的情况下，也不会使得驱动电机从车中“甩出”，从而确保了电动汽车的安全正常运行。同时也根据我们电动汽车的具体振动情况，调整电机减震胶垫的结构，使得胶垫的传力过程更加合理，驱动电机装置的振动频率范围更加适用电动汽车的综合振动频率，有效地避免了整车共振现象的发生。同时由于在橡胶体中设置了金属骨架，使得减震胶垫的使用寿命也大大提高。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。通过附图可以看出，本实用新型涉及一种混合动力电动汽车电机减震胶垫，包括上螺栓I、下螺栓2、上盖板3、下盖板4和橡胶体5，橡胶体5夹在上盖板3和下盖板4之间；上螺栓I焊接在上盖板3上；下螺栓2焊接在下盖板4上，其特征在于上螺栓I和下螺栓2中有一个螺栓伸入到橡胶体内部，且伸入到橡胶体内螺栓的端部有一防脱出端卡6，在伸 入到橡胶体内部螺栓的另一螺栓的盖板面向橡胶体的内面，设有用于卡住伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡6的卡环7,卡环7卡在伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡6与焊接伸入到橡胶体内螺栓的盖板之间，与防脱出端卡6形成一个互锁的卡式结构。优选地，所述的防脱出端卡6为直径大于螺栓本身直径的凸块；凸块可以是圆形或多边形的扁状块；优选地，所述的卡环7可以是一弯折的板状物，卡环7的底面开有与伸入到橡胶体内部的螺栓直径大小相配的通孔8，伸入到橡胶体内部的螺栓螺杆部分从卡环7底面的通孔8内穿过，再伸出到所焊接在一起的盖板的外面，但限制螺栓防脱出端卡6脱出；优选地，所述的卡环7也可以是一碗状体，在卡环碗状体的底面开有与伸入到橡胶体内部的螺栓直径大小相配的孔，伸入到橡胶体内部的螺栓螺杆部分从卡环底面的孔内穿过，再伸出到所焊接在一起的盖板的外面，但限制螺栓防脱出端卡脱出；本实用新型的减震胶垫上下垫板总成的结构非常巧妙，此结构确保了汽车工作了一段时间后，即使胶垫橡胶老化，上下垫板总成与橡胶粘结剂脱离后，上下连接螺栓能够从机械上保证不会分离，从而使得驱动电机座不会脱离减震垫，不会“甩出”车外造成安全事故。
权利要求1.ー种混合动カ电动汽车电机减震胶垫，包括上螺栓、下螺栓、上盖板、下盖板和橡胶体，橡胶体夹在上盖板和下盖板之间；上螺栓焊接在上盖板上；下螺栓焊接在下盖板上，其特征在于上螺栓和下螺栓中有一个螺栓伸入到橡胶体内部，且伸入到橡胶体内螺栓的端部有一防脱出端卡，在伸入到橡胶体内部螺栓的另ー螺栓的盖板面向橡胶体的内面，设有用于卡住伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡的卡环，卡环卡在伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡与焊接伸入到橡胶体内螺栓的盖板之间，与防脱出端卡形成ー个互锁的卡式结构。
2.如权利要求I所述的混合动カ电动汽车电机减震胶垫，其特征在于所述的防脱出端卡为直径大于螺栓本身直径的凸块。
3.如权利要求2所述的混合动カ电动汽车电机减震胶垫，其特征在于所述的凸块是圆形的扁状块。
4.如权利要求I所述的混合动カ电动汽车电机减震胶垫，其特征在于所述的卡环是一弯折的板状物，卡环的底面开有与伸入到橡胶体内部的螺栓直径大小相配的孔，伸入到 橡胶体内部的螺栓螺杆部分从卡环底面的孔内穿过，再伸出到所焊接在一起的盖板的外面。
5.如权利要求I所述的混合动カ电动汽车电机减震胶垫，其特征在于所述的卡环是一碗状体，在卡环碗状体的底面开有与伸入到橡胶体内部的螺栓直径大小相配的孔，伸入到橡胶体内部的螺栓螺杆部分从卡环底面的孔内穿过，再伸出到所焊接在一起的盖板的外面。
专利摘要一种混合动力电动汽车电机减震胶垫，包括上螺栓、下螺栓、上盖板、下盖板和橡胶体，橡胶体夹在上盖板和下盖板之间；上螺栓焊接在上盖板上；下螺栓焊接在下盖板上，上螺栓和下螺栓中有一个螺栓伸入到橡胶体内部，且伸入到橡胶体内螺栓的端部有一防脱出端卡，在伸入到橡胶体内部螺栓的另一螺栓的盖板面向橡胶体的内面，设有用于卡住伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡的卡环，卡环卡在伸入到橡胶体内螺栓的端部防脱出端卡与焊接伸入到橡胶体内螺栓的盖板之间，与防脱出端卡形成一个互锁的卡式结构。本实用新型采用采用了上下螺栓互锁结构，保证了胶垫即使在脱胶的情况下，也不会使得驱动电机从车中“甩出”，从而确保了电动汽车的安全正常运行。
文档编号H02K5/24GK202405926SQ201120444340
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者何欣鸿, 罗冲, 黎书萍 申请人:湖南南车时代电动汽车股份有限公司