本发明涉及电动汽车充电领域，特别是指一种低辐射无线充电系统。
背景技术：
电动汽车是指通过车载电源为动力，通过电机驱动车轮形式的车辆；随着环境、能源等方面的需求，电动汽车越来越多的得到应用；
随着环境的需求等，电动汽车限制越来越受到青睐，而现有技术中的电动汽车通过车载电源供电，而现有的方法一般是通过有线或无线的方式对电池进行充电，而在无线充电过程中，均是采用电磁的方式进行充电，由于结构的限制，一方面不能够很好的控制高压下进行充电，另一方面无线充电会伴随有辐射产生，如不能更好的抑制，在充电的过程中会对人体产生一定影响。
技术实现要素：
本发明提出一种低辐射无线充电系统，解决了现有技术中因结构的限制不能很好的控制高压下充电，且会产生辐射对人体造成影响的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种低辐射无线充电系统，包括：
用于存储电能，并将存储的电能提供给电动汽车的驱动部件供电动汽车运行的储能组，设置在电动汽车内；
隔磁单元设置在电动汽车内，并与储能组连接；
用于获取充电端电能，并将获取的电能向充电装置提供的充电组，设置在充电处，并与储能组无线连接。
作为进一步的技术方案，储能组包括：
无线接收端，设置在电动汽车内；
储能装置，设置在电动汽车内，并与无线接收端连接。
作为进一步的技术方案，储能组还包括：
第一稳压单元，设置在无线接收端与储能装置之间。
作为进一步的技术方案，车储能组还包括：充电接口，与储能装置连接。
优选的，储能装置为蓄电池，且蓄电池串联后置于电动汽车内。
作为进一步的技术方案，隔磁单元包括：
若干限制单元，设置在电动汽车内；
连接导线，将若干限制单元串联后，与储能组连接，且若干限制单元方向相同。
优选的，限制单元为二极管。
作为进一步的技术方案，充电组包括：
若干充电单元，若干充电单元并联，且充电单元的输入端电压相同。
作为进一步的技术方案，充电单元包括：
无线发射端，与充电组无线连接；
第二稳压单元，设置在供电端与无线发射端之间。
作为进一步的技术方案，充电单元包括：转换单元，设置在充电端与第二稳压单元之间。
本发明技术方案充电组通过无线的方式向储能组提供电能，储能组在获取电能后进行存储，并在电动汽车行驶的过程中将存储的电能提供至电动汽车的驱动装置，供电动汽车行驶，且在通过充电组向储能组充电的过程中会伴随有辐射的产生，在本发明中通过隔磁单元对产生的辐射进行阻挡，进而防止辐射对人体的影响，且在本发明中通过充电组进行电压的分配，进而能够很高的进行充电组的充电，且保证了充电过程中的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种低辐射无线充电系统结构框图；
图2发射单元的电路图；
图3为储能组的电路图；
图4为隔磁单元的电路图。
图中：
1、储能组；11、无线接收端；12、储能装置；13、第一稳压单元；14、充电接口；2、隔磁单元；21、若干限制单元；22、连接导线；3、充电单元；31、无线发射端；32、第二稳压单元；33、转换单元；4、充电端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提出的一种低辐射无线充电系统，包括：
储能组1设置在电动汽车内，并通过无线方式与充电组连接；隔磁单元2设置在电动汽车内并与储能组1连接；在本发明中，储能组1用于存储电能并将存储的电能提供给电动汽车的驱动部件供电动汽车运行；充电组用于获取充电端电能并将获取的电能向充电装置提供；
在工作过程中，根据需要可以选择固定充电端4方式，也可以为移动充电端4方式，当处于固定充电方式时，充电组设置在充电位置，将电动汽车驶入充电位置后停放进行固定的方式充电；也可以在道路上设置充电组，当电动汽车驶过该路段时，充电组间断性的向储能组1发送电能，进而实现移动的方式充电，而在移动方式充电时，充电组的设置距离需要较长，这样才能够满足充电组储能组1的充电需求；
实际的充电过程中，充电组向储能组1发射电能，在此充电过程中会伴随有辐射的产生，当操作人员或乘坐人员处于电动汽车上时，通过隔磁单元2进行辐射的阻挡；具体的通电后隔磁单元2控制电流的走向，进而实现防止充电端4过程产生的辐射穿过，避免了辐射对人体的影响；
其中，
储能组1包括无线接收端11和储电单元，该无线接收端11与充电组无线连接；储电单元与无线接收端11连接；在本发明中储能装置12优选为蓄电池，这样通过无线接收端11接收到充电组的电能后将电能传输到储能装置12，实现对储能装置12的充电；且蓄电池串联后置于电动汽车内；
当然，为更好的进行充电，优选的储能组1还包括：还包括第一稳压单元13，该第一稳压单元13设置在无线接收端11与储能装置12之间；这样通过无线接收端11接收到电能后，通过第一稳压单元13进行转换稳压后，将电能传送至储能装置12，进行电能的存储，在本发明中第一稳压单元13优选为逆变器稳压单元；
本发明中，除可以通过充电装置进行充电外，还可以通过有线方式进行充电，优选的储能组1还包括充电接口14，该充电接口14与储能装置12连接；这样可以通过充电接口14与充电桩等连接，实现对储能装置12的充电；
隔磁单元2包括若干限制单元21和连接导线22，该若干限制单元21设置在电动汽车内；连接导线22将若干限制单元21串联后，与储能组1连接，且若干限制单元21方向相同；在本发明中，优选的限制单元21为二极管；这样，当充电组向储能组1充电时隔磁单元2获得电流后进行电流的疏导，由于在本发明中限制单元21的方向相同，因此，电流被限制，只能向一个方向流动，进而改变了储能组1上部的磁场，这样，便有效的防止了产生的辐射到达电动汽车内部；
充电组包括：若干充电单元3，该若干充电单元3并联，且充电单元3的输入端电压相同；具体的，
充电单元3包括无线发射端31和第二稳压单元32，该无线发射端31与储能组1无线连接；第二稳压单元32设置在供电端与无线发射端31之间；
这样充电端发送的能量到第二稳压单元32，通过第二稳压单元32处理后，调整为符合无线发射端31的电压后，通过无线发射端31进行发送
当然，为更好的进行电能的传输，优选的，充电单元3中还设置有转换单元33，该转换单元33设置在充电端与第二稳压单元32之间；在本发明中，转换单元33优选为逆变器，这样通过逆变器和第二稳压单元32的配合，实现对充电端电压的转化和调整，进而通过无线发射端31进行传输；而无线发射端31在本发明中优选的为在道路上铺设的大量电缆，进而通过电缆产生强大的间隔电磁场，进而通过电磁传播的方式进行供电；
在实际的使用过程中，充电单元3两端的电压被控制在24v，这样使得充电单元3并联后所产生的能量相同，进而在向储能组1充电时，能够保持同样的功率，这样，实现对高压的限制，提高了整体的安全性；且在本发明中，充电端可以为电网，也可以为光伏充电装置，根据需要可以单独使用，也可以将两者结合使用，当结合使用时，根据需要可以挑供电端，进而在避免土方情况发生的同时，降低充电成本。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。