1.一种新型车载充电器，其特征在于：包括切换开关、同步降压模块、DC-DC转换模块以及DC-AC转换模块，汽车蓄电池与所述切换开关连接，所述切换开关分别与所述同步降压模块、所述DC-DC转换模块连接，所述同步降压模块与若干5V USB接口连接，所述DC-DC转换模块与一DC-AC转换模块连接后与220V交流接口连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载充电器，其特征在于：还包括电路保护模块，所述电路保护模块设置在所述汽车蓄电池与所述切换开关之间。
3.根据权利要求2所述的一种新型车载充电器，其特征在于：所述DC-DC转换模块包括推挽逆变电路、高频变压器、全桥整流电路和全桥逆变电路，所述推挽逆变电路的触发信号端分别通过一开关管与所述高频变压器的初级绕组线圈两端连接，汽车蓄电池与所述初级绕组中心抽头连接；所述高频变压器的次级绕组依次与所述全桥整流电路、所述全桥逆变电路连接，输出22V直流电压。
4.根据权利要求2所述的一种新型车载充电器，其特征在于：所述DC-AC转换模是全桥逆变电路，所述全桥逆变电路由两组功率管组成，两组功率管轮流导通，间隔180°。
5.根据权利要求2所述的一种新型车载充电器，其特征在于：所述同步降压模块是利用单片双极性线性集成电路MC34063构成开关式降压变换器。
6.根据权利要求2所述的一种新型车载充电器，其特征在于：所述同步降压模块利用MP2307芯片、功率电感以及可变电阻形成，所述MP2307芯片和所述功率电感形成基本电路，通过所述可变电阻调节输出电压。
7.根据权利要求1所述的一种新型车载充电器，其特征在于：所述同步降压模块、所述DC-DC转换模块以及所述DC-AC转换模块集成设置在充电器主壳体内，所述充电器主壳体的一端设置有与点烟器相配合的插接端子，另一端设置有USB插口，所述充电器主壳体的一侧设置有交流插口，所述切换开关的切换开关按键设置有所述充电器主壳体外壁。