一种车载充电器的制作方法

本实用新型涉及快速充电技术领域，具体来说，涉及一种车载充电器。

背景技术：

车载充电器是为了方便用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，大量使用在各种便携式、手持式设备充电领域，但目前市场上充电器大都是采用原始锂离子的充电原理，充电速度慢，不方便携带，有的接口不适用，具有局限性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种车载充电器，能够解决现有车载充电器充电速度慢、不方便携带、有的接口不适用等技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载充电器，包括充电器本体，所述充电器本体包括主体部分和手柄部分，所述主体部分内部设有智能保护模块、若干电阻模块和变压模块，其中一个电阻模块连接负离子释放器，其余电阻模块与变压模块及智能保护模块构成回路，所述变压模块的下方电连接输入模块，所述变压模块的上方电连接输出模块和状态指示模块；所述主体部分的端面分别设有与输出模块对应的USB接口、与状态指示模块对应的指示灯口以及与负离子释放器相对应的释放口；所述手柄部分的下部左右对称设有负极输入按钮，所述手柄部分底端的中心位置设有正极输入按钮。

进一步的，所述智能保护模块包括过热保护模块、带有保险丝的输出短路保护模块、输出过压保护模块、过充保护模块以及电流输出自动调节模块。

进一步的，所述手柄部分前后对称设有双平衡卡扣。

本实用新型的有益效果：通过设置负离子发生器，每秒可产生达1000万个负离子群，充电速度快，且噪音小，并且设置了智能保护系统，有效防止充电过程中出现过热、短路等危险情况，且配备不同电压，各车系通用，支持多款移动设备，使用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种车载充电器整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种车载充电器正视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的一种车载充电器电路系统示意图；

图中：

1、充电器本体；111、主体部分；112、手柄部分；2、输入模块；3、输出模块；4、状态指示模块；5、智能保护模块；6、电阻模块；7、变压模块；8、负离子释放器；9、双平衡卡扣；10、USB接口；11、正极输入按钮；12、负极输入按钮；13、指示灯口；14、释放口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种车载充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1采用ABS(丙烯腈- 苯乙烯- 丁二烯共聚物)+PC（聚碳酸酯）VO等级防火材料制成，所述充电器本体1包括主体部分111和手柄部分112，所述主体部分111内部设有智能保护模块5、若干电阻模块6和变压模块7，其中一个电阻模块6连接负离子释放器8，其余电阻模块6与变压模块7及智能保护模块5构成回路，所述变压模块7的下方电连接输入模块2，所述变压模块7的上方电连接输出模块3和状态指示模块4；所述主体部分111的端面分别设有与输出模块3对应的USB接口10、与状态指示模块4对应的指示灯口13以及与负离子释放器8相对应的释放口14；所述手柄部分112的下部左右对称设有负极输入按钮12，所述手柄部分112底端的中心位置设有正极输入按钮11。

所述智能保护模块5包括过热保护模块、带有保险丝的输出短路保护模块、输出过压保护模块、过充保护模块以及电流输出自动调节模块。

所述手柄部分112前后对称设有双平衡卡扣9。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，一种车载充电器，通过设置负离子发生器，每秒可产生达1000万个负离子群，充电速度快，且噪音小，并且设置了智能保护系统，有效防止充电过程中出现过热、短路等危险情况，且配备不同电压，各车系通用，支持多款移动设备，使用范围广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。