一种能降低马达温度及回声的结构的制作方法

本实用新型涉及马达通风降温装置技术领域，尤其涉及一种能降低马达温度及回声的结构。

背景技术：

运行中的铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其他的杂散损耗等。这些都会使马达温度升高，马达在运行中铁芯与核心零部件的摩擦会产生造成，由于产品结构限制，马达四周全封闭的风道部件不利于降低温度和回声，导致马达温度超高，热量传至固定马达的塑胶件，从而导致塑胶件变形，降低马达的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供能降低马达温度及回声的结构，不仅可以散热而且有利于回声的降低。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种能降低马达温度及回声的结构，包括中空的风道部件，所述风道部件为回转结构，风道部件两端敞口，所述风道部件的侧壁有至少一个通孔。在风道部件上增加通孔，不仅可以散热而且有利于回声的降低。

进一步的，所述风道部件的外径从入风到出风方向逐渐减小。

进一步的，所述通孔周向均布。

进一步的，能降低马达温度及回声的结构，还包括外壳，所述风道部件同轴固定于外壳内，所述外壳与风道部件之间构成气流通道，所述外壳两端分别有入风口和出风口，所述气流通道一端连通入风口，气流通道另一端连通出风口。

进一步的，能降低马达温度及回声的结构，还包括同轴固定于外壳内的风扇和驱动风扇的上马达，所述风扇位于出风口处。

进一步的，所述上马达安装在风道安装件B中，所述风道安装件B与风道部件内部相通。

进一步的，下马达同轴安装在风道部件中，下马达的输出轴伸出风道部件，所述下马达位于入风口处。

进一步的，所述通孔位于下马达上方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

现有技术中马达在全封闭的风道部件中运行，温度和回声没用足够的空间进行衰减，温度会越来越高，从而减少了马达的使用寿命；本实用新型中风道部件内部与外部相连通，空气流动来散热和回声衰减，有效降低了马达的温度和回声。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图；

图中：1-外壳、2-风道部件、3-风扇、4-入风口、5-出风口、6-下马达、7-上马达、8-通孔、9-安装盘、10-安装耳、11-气流入口、12-风道安装件A、13-风道安装件B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例公开的能降低马达温度及回声的结构，包括中空的风道部件2，所述风道部件2为回转结构，风道部件2两端敞口，风道部件2的侧壁有至少一个通孔8，通孔8周向均布,风道部件2的外径从入风到出风方向逐渐减小。

本实用新型可根据各扇叶的排风量及风道部件上的温度高低，在风道部件四周固定位置布置通孔，根据风道部件大小及产品平衡度来决定通孔的形状、尺寸等。本实用新型使风道部件内温度有了明显降低，未增加通孔前风道部件内温度为120℃，增加孔通后风道部件内温度为100℃，温度有效降低了20℃；未增加通孔前回声为75分贝，增加通孔后回声为68分贝，回声有效降低了6分贝。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于：能降低马达温度及回声的结构，还包括外壳1，风道部件2同轴固定于外壳1内，外壳1与风道部件2之间构成气流通道，外壳1两端分别有入风口4和出风口5，气流通道一端连通入风口4，气流通道另一端连通出风口5。能降低马达温度及回声的结构，还包括同轴固定于外壳1内的风扇3和驱动风扇3的上马达7，风扇3位于出风口5处。风道部件2一端与风道安装件B固接，风道安装件B与外壳1固接，风道部件2的一端设有安装耳10，风道部件2通过安装耳10与风道安装件B13固接。风道安装件B13与风道部件2内部相通，上马达7安装在风道安装件B13中。

下马达6同轴安装在风道部件2中，下马达6的输出轴伸出风道部件2，下马达6位于入风口4处，通孔8位于下马达6上方。风道部件2另一端与风道安装件A12固接，风道安装件A12与外壳1固接。风道部件2另一端设有安装盘9，风道部件2通过安装盘9与风道安装件A12固接，风道安装件A12上设有气流入口11，气流入口11与风道部件2、内部相通，气流入口11连通外壳1与风道部件2之间的气流通道。

本实用新型可根据各扇叶的排风量及风道部件上的温度高低，在风道部件四周固定位置布置通孔，根据风道部件大小及产品平衡度来决定通孔的形状、尺寸等。

本实用新型中风道部件内部与外部相连通，空气流动来散热和回声衰减，有效降低了马达的温度和回声，延长了产品使用寿命；降低回声，提高了用户舒适度。

当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。