离合器和电动马达的制作方法

本申请要求于2016年3月11日提交的美国临时申请no.62/307,130的权益。

本公开总体上涉及的领域包括离合器和电动马达组合。

背景技术

车辆可以包括具有电动马达和一个或更多个离合器的装置。

技术实现要素：

多个变型可以包括产品，该产品包括定子组件和/或转子组件以及至少两个离合器组件，其中，定子组件和/或转子组件中的至少一者包括中央腔，其中，两个离合器组件中的每个离合器组件的至少一部分被接纳在该腔中。

多个变型可以包括模块，其中，电动马达和多个离合器被接纳在同一壳体中。

多个变型可以包括位于转子组件内部的两个或更多个离合器。

多个变型可以包括位于转子组件内部的两个或更多个离合器，其中，离合器具有相同的外径和/或内径。

多个变型可以包括组件，其中，两个或更多个离合器的至少一部分以及转子叠片安装至共同部件。

多个变型可以包括组件，其中，两个或更多个离合器的至少一部分以及转子叠片安装至共同部件，并且其中，该共同部件被直接或间接地支承在轴承组件的一端上，并且该共同部件的另一端由附加离合器支承。在多个变型中，转子叠片的两端可以由轴承组件支承。在多个变型中，轴承中的至少一个轴承是位于非旋转支承件上的滚针轴承。

多个变型可以包括产品，该产品包括位于电动马达和离合器模块中的冷却系统，其中，冷却系统涉及向离合器部件供给冷却流/润滑油流并且然后向转子组件和/或定子组件供给冷却流/润滑油流以从马达部件和离合器组件部件中提取热量，并且其中，冷却系统可以是变速器油回路的一部分。

多个变型可以包括位于马达和离合器模块中的冷却系统，其中，冷却系统向离合器部件供给冷却流/润滑油流并且然后向转子组件和/或定子组件供给冷却流/润滑油流以从马达部件和离合器组件部件中提取热量，其中，冷却系统可以独立于变速器油回路。

多个变型可以包括模块，该模块包括电动马达和多个离合器，用于使第一离合器致动的油在内轴与外轴之间穿过并且穿过支承密封盖组件。

根据下文中提供的详细描述，本发明的范围内的其他说明性的变型将变得明显。应当理解的是，详细描述和具体示例在公开了本发明的变型的同时意在仅出于说明的目的而并非意在限制本发明的范围。

附图说明

根据详细描述和附图将更全面地理解本发明的范围内的变型的选择示例，在附图中：

图1是示出了根据多个变型的电动马达和多个离合器的横截面，其中，多个离合器可以在同一轴线上对准；

图2示出了根据多个变型的包括电动马达和多个离合器的产品；

图3示出了根据多个变型的包括电动马达组件和多个离合器的产品的横截面。

具体实施方式

变型的以下描述本质上仅是说明性的而决非意在限制本发明的范围、本发明的应用或使用。

多个变型可以包括具有定子组件和/或转子组件以及至少两个离合器组件的产品，其中，定子组件和/或转子/磁体组件中的至少一者包括中央腔，其中，两个离合器组件中的每个离合器组件的至少一部分被接纳在该腔中。

多个变型可以包括模块，其中，电动马达和多个离合器被接纳在同一壳体中。

多个变型可以包括位于转子组件内部的两个或更多个离合器。

多个变型可以包括位于转子组件内部的两个或更多个离合器，其中，离合器具有相同的外径和/或内径。

多个变型可以包括组件，其中，两个或更多个离合器的至少一部分以及转子叠片安装至共同部件。

多个变型可以包括组件，其中，两个或更多个离合器的至少一部分以及转子叠片安装至共同部件，并且其中，该共同部件被直接或间接地支承在轴承组件的一端上并且该共同部件的另一端由附加离合器支承。在多个变型中，转子叠片的两端可以由轴承组件支承。在多个变型中，轴承中的至少一个轴承是非旋转支承件上的滚针轴承。

多个变型可以包括具有位于电动马达和离合器模块中的冷却系统的产品，其中，冷却系统涉及向离合器部件供给冷却流/润滑油流并且然后向转子组件和/或定子组件供给冷却流/润滑油流以从马达部件和离合器组件部件中提取热量，并且其中，冷却系统可以是变速器油回路的一部分。

多个变型可以包括位于马达和离合器模块中的冷却系统，其中，冷却系统向离合器部件供给冷却流/润滑油流并且然后向转子组件和/或定子组件供给冷却流/润滑油流以从马达部件和离合器组件部件中提取热量，其中，冷却系统可以独立于变速器油回路。

多个变型可以包括包含电动马达和多个离合器的模块，用于使第一离合器致动的油在内轴与外轴之间穿过并且穿过支承密封盖组件。

现在参照图1至图3，在一些选择变型中，产品10可以包括壳体12，该壳体12可以承载定子组件14，该定子组件14包括定子16和定子套筒18。可以在由定子16限定的中央腔中设置有转子组件20。可以使用多种类型的转子中的任何一种，所述多种类型的转子包括但不限于磁性转子、感应转子、开关磁阻转子、可变磁阻转子等。可以设置有离合器承载件/转子毂22，并且离合器承载件/转子毂22可以包括第一部分22a，该第一部分22a连接至轴承组件24。在多个变型中，22a可以定位在离合器中的任何地方以提供对离合器和/或转子组件的支承。例如，一个或更多个离合器可以定位至22a的右侧或左侧。从第一部分22a可以大致水平地延伸有第二部分22b，并且第二部分22b可以附接至至少两个离合器组件或者两个或更多个离合器组件例如离合器组件26、28、30(例如，分别是k0、k1、k2)。从第二部分22b可以向下延伸有第三部分22c。第三部分22c可以连接至旋转构件25。转子组件20还可以例如沿着第二部分22b紧固至离合器承载件/转子毂22。可以设置有第一输出端31或第二输出端32并且第一输出端31或第二输出端32连接至外部变速器输入轴，并且在另一侧可以设置有输入端34并且该输入端34操作性地连接至发动机。

离合器承载件/转子毂可以由诸如钢、铁、铝、钛、复合材料等之类的材料构成。

在设置有壳体12的变型中，包括定子组件和转子组件的电动马达与同样被接纳在壳体中的多个离合器的组合可以在电动马达和多个离合器连接至变速器系统之前由原始设备制造商或其他供给商进行组装和测试。

离合器承载件/转子毂的装置可以构造和布置成提供对壳体内的多个离合器组件26、28、30的强有力的支承。如将根据图1理解的，例如，第一离合器组件26和第二离合器组件28的至少一部分可以被接纳在由转子组件20和/或定子16限定的腔内。在图1的情况下，第一离合器组件26、第二离合器组件28和第三离合器组件30中的至少每一者的一部分被接纳在由定子16限定的腔中。

现在参照图2，在多个变型中，在壳体12中可以设置有至少第一油通路36。在多个变型中，可以设置有单独的油通路以独立地输送用于离合器和定子16和/或转子组件20的油(1)和使离合器启动的高压油(2)。在多个变型中，用于操作离合器26、28、30的油通路可以行进通过通路比如通路36a、通路38、和通路40以使离合器启动。可以设置有润滑油，并且润滑油可以例如行进通过通路36b和通路38(或类似通路)以及通路39以对离合器26、28、30进行润滑。在离合器承载件/转子毂22中可以设置有一个或更多个通路44、46和/或48以允许油流动至定子16的任一端或两端或者转子组件20的任一端或两端。在多个变型中，可以设置有油通路44以使油在转子组件20下面流动，该转子组件20可以包括形成于其中的一个或更多个槽(未示出)以使油流动至转子组件20的一端或两端。

如图2中示出，离合器承载件/转子毂22可以包括大致水平部分22d，该大致水平部分22d从22a延伸。部分22d承载第一离合器26和转子组件20。从22d延伸有大致竖向部分22e，并且该大致竖向部分22e连接至承载第二离合器28的另一大致水平部分22f。该水平部分22f连接至向下延伸部分22c，该向下延伸部分22c连接至旋转构件25。

现在参照图3，壳体12可以包括油通路50，该油通路50在一个变型中可以径向延伸至孔52，该孔52沿产品12的轴向方向延伸。可以设置有内轴54和外轴62。通路56或通路58中的一者可以从通路52延伸通过内轴54且延伸至存在于内轴54与外轴62之间的轴向通路59。通路56或通路58中的另一者可以从类似于52的通路(但是未示出)延伸通过内轴54且延伸至存在于内轴54与外轴62之间的轴向通路59。从通路58延伸有通路64，并且通路64向离合器26、28、30提供润滑油。从通路58延伸有通路66，并且通路66提供高压油以使离合器启动。与图2中示出的类似，多个通路44、46和48可以根据需要设置成穿过离合器承载件/转子毂22以向定子16和/或转子组件提供冷却油。在多个变型中，根据离合器的致动，可以存在各种扭矩传递路径。这些路径可以包括以下路径中的一个或更多个路径：

1.扭矩从内燃机至电子发动机并且至变速器

2.扭矩从内燃机至电子发动机

3.扭矩从内燃机至变速器

4.扭矩从内燃机和电子发动机至变速器

5.扭矩从电子发动机至内燃机

6.扭矩从电子发动机至变速器

7.扭矩从电子发动机至内燃机和变速器

8.扭矩从电子发动机和变速器至内燃机

9.扭矩从变速器至内燃机

10.扭矩从变速器至电子发动机

11.扭矩从变速器至电子发动机和内燃机

12.扭矩从变速器和内燃机至电子发动机

从而完成变速器和发动机的断开连接。

本发明的范围内的选择变型的以上描述本质上仅是说明性的，并且因此，其变型或变体不应被认为是背离了本发明的精神和范围。