本实用新型涉及减速电机技术领域，具体是一种轮椅用减速电机。
背景技术：
轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成。
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、起重运输、风机等行业，并可供引进设备配套。
现有的减速电机的减震效果不佳，在长期使用过程中容易损坏，从而影响减速电机的正常使用，给使用者的生活带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轮椅用减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轮椅用减速电机，包括第一壳体、第二壳体、连接装置和驱动电机；所述第一壳体套设在第二壳体的外侧，且第二壳体通过若干连接装置与第一壳体的内壁固定连接；所述连接装置由第一连接块和第二连接块组成，第一连接块的一端与第二壳体的外侧固定连接，第一连接块的另一端固定安装有卡块，第二连接块与第一连接块相对的一端开设有与卡块相互配合的卡槽，第二连接块的另一端与第一壳体的内壁固定连接；所述卡块通过减震弹簧与卡槽的内部固定连接；所述第二壳体的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有输出轴，第二壳体内部位于驱动电机的右侧固定安装有与输出轴相互配合的减速箱。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一壳体和第二壳体均匀内部中空的箱体结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述输出轴穿过减速箱，并依次与减速箱、第二壳体和第一壳体转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一壳体的外壁上还均匀开设有若干散热孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热孔的外侧固定安装有过滤网罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将驱动电机安装在第二壳体的内部，并在第二壳体的外部套设有第一壳体，通过连接装置将第一壳体和第二壳体连接，使第一壳体具有较为优异的减震性能，增加驱动电机的使用寿命；还在第一壳体外侧设置散热孔，提高装置的散热性能。
附图说明
图1为轮椅用减速电机的结构示意图。
图2为图1中A处的放大示意图。
图中：1-第一壳体、2-散热孔、3-连接装置、4-第二壳体、5-驱动电机、6-输出轴、7-减速箱、8-第一连接块、9-卡块、10-第二连接块、11-卡槽、12-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种轮椅用减速电机，包括第一壳体1、第二壳体4、连接装置3和驱动电机5；所述第一壳体1和第二壳体4均匀内部中空的箱体结构，第一壳体1套设在第二壳体4的外侧，且第二壳体4通过若干连接装置3与第一壳体1的内壁固定连接；所述连接装置3由第一连接块8和第二连接块10组成，第一连接块8的一端与第二壳体4的外侧固定连接，第一连接块8的另一端固定安装有卡块9，第二连接块10与第一连接块8相对的一端开设有与卡块9相互配合的卡槽11，第二连接块10的另一端与第一壳体1的内壁固定连接；所述卡块9通过减震弹簧12与卡槽11的内部固定连接，从而使连接装置3具有一定的伸缩性，同时提高第二壳体4的减震性能；所述第二壳体4的内部固定安装有驱动电机5，驱动电机5的输出端固定连接有输出轴6，第二壳体4内部位于驱动电机5的右侧固定安装有与输出轴6相互配合的减速箱7，输出轴6穿过减速箱7，并依次与减速箱7、第二壳体4和第一壳体1转动连接；所述第一壳体1的外壁上还均匀开设有若干散热孔2，散热孔2的外侧固定安装有过滤网罩，以便保持第一壳体1内部透气的同时防止灰尘的进入。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。