汽车线束集束机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零配件，特别涉及一种汽车线束集束机构。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车线束集束机构，包括首尾相互连接的多段可调护套；

所述可调护套包括弹性材料制备的管状护套本体，所述护套本体的径向一侧具有轴向可调缺口以调节所述护套本体的径向半径尺寸；

所述护套本体的径向端面一侧分别设置有插入母端，所述护套本体的径向端面另一侧分别设置有对应所述插入母端的插入公端；

所述可调缺口两侧通过魔术贴连接并通过所述魔术贴的松紧度调节所述可调缺口的大小以调节所述护套本体的径向半径尺寸。

其中，所述护套本体的径向端面一侧同时具有所述插入公端及插入母端，所述护套本体的径向端面另一侧同时具有分别对应所述插入公端及插入母端的插入母端及插入公端。

其中，所述插入母端的径向宽度大于对应的所述插入公端的径向宽度，且所述插入母端的轴向深度大于对应所述插入公端的轴向深度。

通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车线束集束机构，其具有如下优点：

①弹性材质及可调缺口设置，不仅方便汽车线束的卡入，且可以通过调节缺口大小实现汽车线束的束紧并通过魔术贴实现快速调节与锁紧；

②插入公端及插入母端可以实现多段可调护套的任意组合，从而可以针对不同长度的汽车线束进行集束；

③通过设置插入母端的径向宽度大于对应的插入公端的径向宽度，且插入母端的轴向深度大于对应插入公端的轴向深度，可以配合可调缺口的调节大小实现插入公端偏移角度下仍然可以插入对应的插入母端，可调性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的可调护套的轴向视角示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的可调护套的径向视角示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的径向尺寸相同的多段可调护套组合的径向视角示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的径向尺寸不同的多段可调护套组合的径向视角示意图。

图中数字表示：

11.护套本体 12.插入母端 13.插入公端 14.魔术贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1及2，本实用新型提供的汽车线束集束机构，包括首尾相互连接的多段可调护套；可调护套包括弹性材料制备的管状护套本体11，护套本体11的径向一侧具有轴向可调缺口以调节护套本体11的径向半径尺寸；护套本体11的径向端面一侧同时具有插入公端13及插入母端12，护套本体11的径向端面另一侧同时具有分别对应插入公端13及插入母端12的插入母端12及插入公端13；可调缺口两侧通过魔术贴14连接并通过魔术贴14的松紧度调节可调缺口的大小以调节护套本体11的径向半径尺寸；插入母端12的径向宽度大于对应的插入公端13的径向宽度，且插入母端12的轴向深度大于对应插入公端13的轴向深度。

实施例1：

基于上述基本结构，如图3所示，将三段可调护套通过对应的插入公端13及插入母端12首尾实现相接，且三段可调护套的径向半径尺寸一致。

实施例2：

基于上述基本结构，如图4所示，将三段可调护套通过对应的插入公端13及插入母端12首尾实现相接，且三段可调护套的径向半径尺寸不一致，即其中一段可调护套通过魔术贴14的收紧作用使可调缺口变小而使对应的径向半径尺寸小于另外两段可调护套的径向半径尺寸，以适应具体规格的汽车线束集束紧密。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。