一种轮毂电机及具有其的电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种轮毂电机及具有其的电动滑板车。

背景技术：

便携式新能源交通工具在国内外已广泛应用，包括电动自行车、电动滑板车、电动轮椅等，为了满足便携式的要求，通常将驱动电机和轮毂集成，从而催生出轮毂电机。

但是，现有的轮毂电机通常都是从轮轴的侧面引出电机线，从而导致轮毂电机的开档较大，使得电动自行车、电动滑板车、电动轮椅等的整体尺寸和重量增加。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种新的轮毂电机，其具有内部走线、开档窄的特点，从而能使得相应的交通工具具有整体外形小巧、轻便的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂电机，包括轮毂、转子、定子、轴承和电机线，其中：所述转子相对于所述轮毂固定，所述轮毂固定至所述轴承的外圈，所述定子包括电机轴，所述电机轴固定于所述轴承的内圈，所述电机轴具有阶梯结构，所述电机轴上设有通向定子绕组的引线孔，所述引线孔的外侧端口位于所述阶梯结构的外端面上，所述电机线的第一端与所述定子绕组相连，第二端经所述引线孔引出。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述阶梯结构的外端面相对于所述轮毂的轴向端面向外突出。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述阶梯结构的外端面相对于所述轮毂的轴向端面向外突出的量为0.5-2.5mm。

本实用新型的更进一步优选方案是：还包括止推挡片，所述止推挡片固定安装于所述电机轴上，并与所述阶梯结构的外端面分别位于轮毂电机的两侧。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承安装在所述阶梯结构的径向外侧，所述第二轴承安装在所述止推挡片的轴向内侧。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述止推挡片的轴向外端面相对于所述轮毂的轴向端面向外突出。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述止推挡片的轴向外端面相对于所述轮毂的轴向端面向外突出的量为0.5-2.5mm。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动滑板车，其具有整体外形小巧、重量轻的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动滑板车，包括前轮和后轮，其中：所述前轮和所述后轮的至少之一包括前面所述的轮毂电机。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述电动滑板车包括前叉或后叉，所述前叉或后叉跨过所述轮毂的两侧固定于所述电机轴上，所述电机线从所述引线孔引出后，从所述前叉或后叉的内部穿过。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述前轮和所述后轮的至少之一还包括实心轮胎，所述实心轮胎安装于所述轮毂的外周。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述实心轮胎上设置有轴向开孔。

本实用新型的轮毂电机具有内部走线、开档尺寸小的优点，从而能使相应的交通工具整体外形小巧、结构紧凑、美观。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的轮毂电机的装配图；

图2是本实用新型实施例的轮毂电机的侧视图；

图3是本实用新型实施例的电动滑板车的前轮或后轮的正视图；

图4是本实用新型实施例附图3的侧视图；

图5是本实用新型实施例附图3的俯视图；

主要附图标记：

1-轮毂、2-电机线、3-电机轴、31-阶梯结构、4-盖形螺母、5-轴承、51- 第一轴承、52-第二轴承、6-止推挡片、7-前叉或后叉、8-实心轮胎、9-轴向开孔。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1所示，本实用新型的轮毂电机包括轮毂1、转子(未详细示出)、定子(未详细示出)、轴承5和电机线2，其中，所述转子相对于所述轮毂1 固定，例如固定在所述轮毂1的径向内侧，二者共同构成电机的转子组件，所述定子包括电机轴3，也即，定子绕组(未示出)固定在电机轴3上，其中电机轴3的两侧套设有轴承5，且电机轴3与轴承5的内圈固定装配，轮毂1套设在轴承5上，且轮毂1与轴承5的外圈固定，于是转子可相对于定子转动，也即围绕电机轴3转动。电机轴3具有阶梯结构31，并且电机轴3上设有通向定子绕组的引线孔(图1中，该引线孔被电机线2所占据)，所述引线孔的外侧端口位于所述阶梯结构31的外端面上，所述电机线2的第一端与所述定子绕组相连，第二端经所述引线孔引出。由于电机线2不占用电机轴3的轴向尺寸，使得电机结构紧凑，从而形成一种内走线窄电机结构。

现有技术中的同类电机，引线孔的外侧端口位于电机轴的外周面上，为此必须占据电机轴的一段轴向长度，在安装至例如滑板车等交通工具上时，前叉或后叉必须向外侧挪开一定的距离以避让该轴向长度，使得电机轴的长度必须增大，从而增大了电机的轴向尺寸。相比之下，当本实用新型的轮毂电机用于滑板车等交通工具时，在与前叉或后叉进行连接装配时，前叉或后叉可以在贴近所述阶梯结构31的位置处与电机轴3进行连接，电机轴3上没有任何浪费的结构，因此电机的整体尺寸减小，并且同时，还可减小前叉或后叉的跨度，从而使相应的滑板车等交通工具的结构紧凑。

优选地，如图1所示，所述阶梯结构31的外端面相对于所述轮毂1的轴向端面向外突出，这种情况下，在安装相应的前叉或后叉时，可以使前叉或后叉直接贴靠所述阶梯结构31的端面进行定位，这样，轮毂1在旋转时也不会与前叉或后叉发生干涉，从而即可简化安装过程，又可保证整个结构的进一步紧凑。

优选地，所述阶梯结构31的外端面相对于所述轮毂1的轴向端面向外突出的量为0.5-2.5mm，例如，优选为1.5mm，如图1中标注的尺寸所示。

优选地，本实用新型的轮毂电机还包括止推挡片6，其安装在电机轴3上，并且位于电机线2引出侧的另一侧，也即，止推挡片6与所述阶梯结构31的外端面分别位于轮毂电机的两侧。止推挡片6可以用于在该侧对前叉或后叉进行限位，以简化装配过程。

优选地，如图1所示，所述轴承5包括第一轴承51(例如图中左侧的轴承)和第二轴承52(例如图中右侧的轴承)，其中，所述第一轴承51安装在所述阶梯结构31的径向外侧，所述第二轴承52安装在所述止推挡片6的轴向内侧。所述止推挡片6优选固定在电机轴3上并顶住第二轴承52的内圈，防止第二轴承52轴向移位。替代地，止推挡片6也可以空套在电机轴3上并抵接第二轴承52的内圈，并依靠固定连接后的前叉或后叉提供防止第二轴承52 移位的轴向力。

优选地，所述止推挡片6的轴向外端面(也即背离第二轴承52的那个端面)相对于所述轮毂1的轴向端面向外突出。并且进一步优选地，所述止推挡片6的轴向外端面相对于所述轮毂1的轴向端面向外突出的量为0.5-2.5mm，更优选为1.5mm，如图1中标注的尺寸所示。也即，在安装相应的前叉或后叉时，可以使前叉或后叉直接贴靠所述止推挡片6的外端面进行定位，同样能够保证轮毂1在旋转时不会与前叉或后叉发生干涉。特别地，在轴向上，止推挡片6的轴向外端面和前述阶梯结构3的外端面相对于轮毂1的中线对称，从而可保证受力均匀可靠。

另一方面，本实用新型的电动滑板车包括前轮和后轮，其中，前轮和后轮中的至少一个包括前述的轮毂电机。在以下的说明中，仅针对前轮或后轮进行描述，前轮或后轮的示例如图3-5所示。

在本实施例中，所述电动滑板车还包括前叉或后叉7，其中前叉或后叉7 跨过所述轮毂1的两侧，并固定在电机轴3上，并且优选在轮毂1的两侧分别抵靠所述阶梯结构31的外端面和所述止推挡片6的轴向外端面。所述电机线2在从电机轴3上的引线孔引出后，从所述前叉或后叉7的内部穿过。由此，电机线2在引出后也不会占用空间，一方面降低了电机的整体尺寸，另一方面还实现了巧妙隐藏和良好保护，既提高了美观性，又提高了安全性，从而使得电动滑板车整体外形小巧、轻便并且方便折叠。此外，在电机轴3的两端部，设置有盖形螺母4，以便压紧前叉或后叉7，同时保护电机轴3的两端部。

如图3-5所示，本实用新型的电动滑板车中，前轮或后轮还包括实心轮胎 8，其安装在轮毂1的外周。采用实心轮胎8，使得轮胎不易损坏、不用更换轮胎内胎以及方便维护，进一步地，在实心轮胎8上设置有轴向开孔9，以增加实心轮胎8的避震效果和减低电动交通工具的颠簸。

本实用新型的电机结构中，轮毂1采用五爪结构设置，在满足轮毂1强度的同时也提高了外观美感。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。